Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Появилась проблема с "недержанием" холостых оборотов, проблема плавающая (в смысле то она есть, то ее нет). Проявляется обычно на холодном двигателе. Если дать газку и сразу отпустить педаль - глохнет. Если отпускать педаль плавно, как бы поддерживая обороты, то может и не заглохнуть, т.е холостые хоть и неустойчиво , но устанавливаются на нормальном уровне 800-900 об/мин до следующего нажатия на газ. После прогрева обычно все проходит, но изредка и ненадолго проблема может появиться и на горячем двигателе. На ходу машина ведет себя нормально, расход в норме. Дроссель и клапан фазика мыл, свечи менял, не так давно менялись датчики КВ, РВ, датчик детонации, датчик температуры воздуха во впускном колл-ре, верхняя лямбда. Проблема стала появляться давно, но поначалу проявлялась редко и не зависимо от того хол. или гор. двигатель, а в последнее время стала прогрессировать. На холодном практически всегда пока не прогреется, на горячем иногда.

 

Сегодня залил 20 литров до полного бака 98 лукойловского экто... Изменений не заметил. приходится держать обороты между 2000 и 3000, в таком режиме более менее нормально все. Новые свечи будут в четверг.. будем смотреть.

Может hi gear присадку для инжекторов залить?

 

Не люблю я все эти присадки!
При смене свечей,обязательно посмотрите в каком они состоянии и запомните где в каком цилиндре они стояли.
По нагару можно определить бенз гамно или катушка ляснула.

 

Спасибо! катушку тоже заказал одну...

Чет я склоняюсь к мнению, что у меня с катушкой проблемы..

Хотя 120 разгонялся (медленно, неспешно) и не глохнет.

 

а может износ в самой заслонке?

 

А что там износиться могло? Да и если бы было так, то проблема постоянно бы присутствовала, а так она периодическая.
Грешу на плохой контакт в каком-нибудь датчике (например датчике температуры) или неисправность датчика.
За что отвечает температурный датчик №3 или №4 на этой картинке?:
http://www.elcats.ru/renault/Parts.aspx?Model=B2700004&Unit=22200012&Img=2D100008

 

У нас один датчик температуры ОЖ,то что вы показали это два разных датчика по конструкции и зависит от корпуса куда вставляеться(алюминий или пластмасса).

 

То что датчик один - понятно. Непонятно за что он отвечает? Только показывает температуру на приборке или еще и мозгам дает информацию о степени прогрева двигателя, чтобы регулировать впрыск? Для чего тогда служит датчик температуры воздуха, который спереди вставлен в пластиковый впускной коллектор.

 

датчик температуры ОЖ - самый важный, он второй после датчика ВМТ по важности для мотора

но по вашим симптомам это не датчик температуры ОЖ

а датчик температуры воздуха не особо важен, так легкая корректировка
я как-то с выскочившим датчиком ездил

 

Может кто знает от куда копать, двигатель начал как будто подтраивать, т.е. на холостом ходу ощущаются какие то толчки в движке при этом проседают обороты еле еле, потом все в норму приходит чуть поработает и опять. На скорости все ок. Свечи новые поставил, катушки тоже новые стоят.

 

а напряжение в бортовой сети не гуляет?

 

вроде нет, если что то включается например кондей, наблюдается просадка напряжения

 

при кондее должна потом восстановится почти сразу
просадка из-за временного снижения оборотов ХХ

у меня на двухлитровом что-то похожее, на ХХ, но на приборке сценика обороты не видны
по клипу обороты плавают от 720 до 760. в чем дело непонятно. диагност говорит все в норме

 

нет так не падает, и тоже где то так же провал, его почти не заметно но на кузов отдает как мне кажется "прилично. все это происходит на прогретом двигатели, в других режимах не замечено такого.
У меня началось вроде когда свечи поменял, думал может катушка и их махнул, по езде сразу стало все отлично, но эта беда не пропала.

 

а свечки какие поставили?

 

поменял все свечи (одна была не совсем сухая, но и не мокрая сильно, но отличалась от остальных) свечи были не оригинальные, впарили в магазине по мегану пару лет назад, поставил оригинальные с одной дугой), , плюс катушку на этой свече, все зашибись!

короче, 130 тыр. 2 катушки остаются родными.

 

Катушки в парах 1-4 и 2-3 должны одинаковые стоять,иначе из за разности сопротивлений в первичной обмотке одна катушка будет более нагружена и может перегореть.

--- Сообщение объединено, 30 апр 2015 ---

Дросельную заслонку промывали?

 

1-4 это слева направо по счету? Во блин, да, 1 была валео (менялась тыщ 40-50) назад, 4ая родная затупила, cейчас поставил Beru ZS052 на 4, 2-3 родные. И что Валео и Беру долго вместе не проработают? странно почему сопротивление мб разное, если по одной спецификации делают. я и тут находил посты, что можно одну катушку менять.

 

Счет цилиндров идет у нас от коробки.
Вот у вас катушки были разные и даже два года не проездили одна ляснула.
Берите еще одну беру!)))

 

1. Эм..., а можно для тупых, счет слева направо , когда капот открываем, или еще как?
2. Почему два года? 4 года я наездил 20 тыр. (из них примерно 8 тыр. последний и 4 тыр. предпоследний) менялась первая на валео наверное лет 5-6 назад предыдущим хозяином.
3. Да, спасибо, обязательно возьму