Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Нет, масло не доливали. Там вообще компьютер колдовал, но сказали, что масла хватает. При этом я не понял как это может быть. Они же все слили, значит и масло тоже? Или они слитое обратно заливают?
А что, при недостатке масла может компрессор громко работать?

 

В нашей системе должно быть 550г хладогента и 150г масла.
Если масла мало будет шуметь.
Если хладогента больше нормы то тоже будет шуметь.

 

Вот смотрю что-то типа отчета о проделанной работе на английском языке:
Нарисовано, что слили R134a - 223 g
0 ml.
Также нарисовано что слили V - 1200 s
95 mbar
Залили (нарисована масленка) - 0 ml.
UV - 10 ml/
R 134a - 557 g.
Что сие означает могу только догадываться.

 

Вывесить на трубках и будет нормальный доступ в полость между радиаторами для чистки

 

У меня проблема с кондеем решилась заправкой, несколько дней езжу, все норм. Если система сцыт, через сколько примерно должно перестать работать?

 

зависит от размера утечки
может и на несколько месяцев хватить, может и на две недели, а может и на следующей день все уйдет

 

Если у вас половина хладогента осталась,значит где то он утекает,т.е. и давление должно быть меньше?
Как тогда датчик дав ления "разрешает" включение кондиционера?

 

Час назад заправил систему. Шум о котором писал выше пропал, все наступила тишина . Все действия заняли около 20 минут. Заправляли вот таким аппаратом извиняюсь за качество фотки . Он сделал все откачал, проверил вакуум, добавил масла и хладогена. Мастер сказал если система травит он не заправит. Вообщем шум пропал, холода значительно добавилось. Теперь жду солнца чтобы помыть радиатор. Всем спасибо за советы.

 

давление на датчике может меняться в широких пределах
хватает даже меньше половины для создания давления, достаточного для запуска кондея, но холодить уже не будет

хладагент постепенно на любой машине уходит, у меня 6 лет не заправляли систему, я приехал - в системе осталась половина хладагента

 

У меня было 6,2 bar давление. После перезаправки 12 с чем то bar. С 6-ю bar. все работало и сильно холодило. Жена постоянно простывала. Перезаправляли и диагностировали компьютером, примерно таким, как показан выше. Только у меня он колдовал больше 2 часов. В итоге залил 557 г. хладогента и 0 г. масла. Утечек не обнаружено.

 

У меня хладогена 50г было, комп сказал, залил нового 550 сам видел, вот масла не успел посмотреть, но при том , что было холодил, но слабенько и выл как турбина.

 

у меня на мицу лансер9 решили добавить фриона! как стал трещать и включатся через каждые 30 секунд! пока знающий не восстановил нормальное давление.и всё стало на свои места! а на моём мегане в прошлам году осенью- по трассе когда долго едеш, кондей стал шумно работать. а тут холода и я им не пользоволся до весны. а весной включать -а он писюн!я на аппарат закачки- перезакачали, ничего! поехал на клип и им включили климат! сейчас работает (тьфу-тьфу)и шума нестало! почему незнаю. может мало было?

 

Систему перезаправляют, т.е. выкачивают весь хладоген, вакуммируют и заправляют вновь. Если машине более 4-5 лет делать надо каждый год, к сожалению. Ну... или перебирать всю систему, что тоже не дает полной гарантии от утечек.
А радиатор лучше чистить сжатым воздухом. Гораздо более эффективно.

 

Так а вроде раз в три или четыре года надо перезаправлять? Если утечек нет.

 

Если новый - да, через 3-4 года. А вот дальше... по мере необходимости. На самом деле каждый год.

 

Просто когда я приехал на СТО и попросил заменить хладогент, мастер на меня посмотрел как на придурка. Уже потом разговорились и он мне сказал, что я на его веку первый, кто приехал сделать профилактику кондея. Все едут только когда начинаются какие то проблемы с его работой.

 

Ну... посмотрел и посмотрел. Хорошо, если почти не травит. У нас СИМ предлагает всем каждый год проверять. Понятно, что не бесплатно.

 

Внесу свою лепту про окончание ремонта кондишЕна, может кому будет интересно, пришел ремкомплект колечек, напомню, пытался поставить трубку с радиатора на герметик- не вышло, поставил новое колечко(хитрое, внутри резинки залита металлическая втулка) перед этим предварительно очистил от окислов спец. спреем для очистки контактов, а потом прошелся пастой для притирки клапанов- поверхность стала чистая и блестящая, приехал на диагностику- течь пропала, оказалось еще одно место- трубка с осушителя, кольцо уплотнительное там- из этого же комплекта, только больше диаметром, приехал в гараж, разобрал поменял( старое кольцо как новое было), утечка локализована. заправили 700 вроде грамм фреона ну и маслица. Итого: 1600р комплект колец, 1700 заправка, 3 бесплатные диагностики( спасибо мужику, очень помог этим финансово), 2 дня в гараже и холод в салоне . кому интересно-фотографии :

Спойлер: фото

[/url][/IMG]

 

Всем привет!Выходит ли фреон из системы кондиционирования при снятии датчика давления,или там есть клапан?Спасибо!