Не работает кондиционер. Не подает холодный воздух.

Вчера проверял и заправлял "климат". Сначала дал давление в систему, через 15-20 минут выяснилось что давление никуда не делось, дали вакуум для осушения и заправили. Это я к чему: Даже у выездного мастера есть монометр, для проверки герметичности системы.

 

Спасибо, буду искать нормального мастера.


Ещё вопрос, если можно, всю тему не осилю, может проще ответите. У меня дует тёплым.

Снимал и одевал разъём на нижней трубке, которая под компрессором, может лучше контакт будет. На заглушенном авто внутренний шкив компрессора легко крутится.
Завожу, нажимаю кнопку "АС" (у меня простой кондей, а не климат-контроль), лампочка загорелась, стрелка тахометра не пошевелилась, так и осталась на 700 об/мин, напряжение по вольтметру в прикуривателе не колеблется, держится на 14.3 В.

При таких симптомах какие наиболее частые неисправности могут быть?

 

ну-дак он и не включется пока в системе нет давления!

 

Андрей53 , выше Вам правильное направление задал! А вот если уже после заправки не будет дуть холодным , то надо капать дальше:
1. Чаще всего выходит из строя датчик давления или после зимы на нем плохой контак. Датчик этот можно проверить, способ описан в где-то в теме. ( если есть возможность, то пусть это сразу сделает мастер, ибо потом возможно придется 2 раза ездить скидывать ошибку. есть личный опыт)
2. Висит ошибка в ЭБУ, которая не даст компрессору включиться даже после заправки, появляется она в случае: когда система не герметична и упало давление, либо в случае описанном в п.1 . Что бы убедиться, компрессор рабочий - подайте на него принудительно питание с аккума и кондей заработает.
Удачи, если что - спрашивайте !

 

Я автомобиль брал с нерабочим кондеем. Что было раньше, не знаю. Мне бампер снимать не хочется и блок предохранителей в данный момент разобран и там все предохранители окислившиеся. Вот и думаю, с чего начинать, чтобы мастеру меньше возиться, а всё я остальное сам сделаю.

Порядок действий оцените.

1) Проверка датчика давления. Если исправен, то п.2
2) Принудительная проверка компрессора. Если исправен, но дует тёплым, нужна заправка и поиск дырок. Если холодным дует, значит ошибка в ЭБУ или предохранителях ?

 

Лампочка будет гореть,даже когда электромуфта не включилась.
При довлении в системе менее 2 бар,муфта не включаеться.

 

Так у вас может просто хладогента нет или его мало в системе?
А так все правильно.
На датчике три провода:+5v;масса;управляющий(выходное напряжение зависит от давления).

 

Всё равно сначала датчик нужно проверить, чтобы заново не заправлять систему при замене датчика.

 

Изначально заправь кондей и проверь на утечки, не стоит запускать принудительно муфту без фриона в системе!
Потом уже, если нет утечек и кондей не работает, проверяй компрессор( принудительно 12 вольт кинь с аккума).
Если в этом случае кондей дует холодным( можешь радовать,самое страшное тебя миновало компрессор жив) ищи здесь в теме, как правильно проверить датчик, ибо мне его проверяли просто под давлением ( по словам мастера, на всех остальных марках делается именно так) У нас же на нем 3 контакта, в отличие от остальных!
Если почле проверки датчик рабочий или нерабочий - едь скидывай ошибку ЭБУ

P.S при замене датчика фреон не уйдет не бойся ! Там стоит нипель! Если у тебя фреон в системе есть то за заправку денег не возьмут!

 

Датчик меняеться без потери фриона,там нипель стоит.

 

За работу и подключение аппарата обычно берут 10$.
Масло и фрион,да,по необходимости добавляют и мы платим только за эту добавку.

 

zaxar777 и slavavv спасибо большое.

 

Да не за что, всегда рад помочь! Недавно в подобной ситуации был.

 

Вы в Беларуси, у вас другие цены.

Вот средняя цена заправки в России. http://www.virbacavto.ru/catalog-service/konditsioner/

 

а вот это неправильно
хладагент нужно полностью удалить из системы. и залить его по-новой
т.е. 550граммов заправить в систему

 

Так и есть.
Не откачав фрион и масло,не возможно узнать сколько их в системе.Скаченый фрион проходит через фильтр и выдаеться его точное количетво,его заправляют назад и добовляют новый фрион до нужных нам 550г.
Скаченное масло утилизируеться и заправляют новое.

 

вы про это, я подумал что про просто "доливку"
с легковыми у нас так не все заморачиваются, хладагент не слишком дорогой и объем его мал в системе
перезаправка почти везде фиксировано в СПб стоит 1,5тыс

 

у нас тоже около того + 200 руб краситель!! который я считаю нужно обязательно заливать при заправке!

 

Народ, помогите. Поменял радиатор кондея, на заправку записался на 22 число и вот вопрос, появится ли ошибка по кондиционеру, которая не даст запустить его (брать clip с собой, чтобы ошибку сбросить?), сервис неофициальный. Сбрасывать ошибку, когда в системе давление будет?

 

Да скорее всего придеться сбрасывать ошибку! Тем более если свой клип есть, в чем проблема.