Фазорегулятор

Да это-то понятно. Я когда фазик менял после покупки авто, с перепугу и клапан махнул. Оказалось не зря. Хотя фазик ну оочень редко трещал, можно было и поездить еще.

 

И ещё.Он сказал что бы фазик не начал стучать по утрам, надо выключать двигатель не сразу, а дать поработать на холостых оборотах 20-40 секунд,а потом глушить двигатель.

 

ХМ. Интересно.

 

Прям не мастер а колдун какой то. надо его расколдовать

 

Да ну его расколдовывать. Проще у пономарева фазик со специальной обработкой купить.

 

Че по чем кстати ? а то упустил сей моментЪ!

 

Вроде писал 700 рублей сама обработка, но еще ему пересылать ведь туда-обратно. Или у него купить, писал что есть сейчас в наличии один.

 

Но это опять же на 1.6,а не на мой 2.0

 

Треск и дизеление - совершенно разные вещи.

 

согласен,у меня лично дизеление

 

Всем привет . на просторах инета наткнулся на .. цитирую- "Renault 8200 162 970 Сальник клапана фаз газораспределения. ВОТ ЭТА ШТУКА СТРАВЛИВАЕТ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ФАЗОРЕГУЛЯТОРЕ. НЕДОСТАТОК ИЛИ ОТСУТСТВИЕ МАСЛА ПРИВОДИТ К ПОЛОМКЕ ФАЗОРЕГУЛЯТОРА" , что за сальник?

 

http://www.drive2.ru/l/6767754/

 

У меня, кстати, заметил в фишке этого клапана и вокруг него присутствует масло . Виноват сальник или колпачек?

 

намек понял Дим! только вот не могу понять точно где находиться этот колпачек ? и можно ли его снять без развальцовки ( или отрезания как по ссылке на драйв) ? И вообще насколько это кретично для работы фазика/ фазорегулятора. Я так понял важнее, что бы сальник не травил давление ?