Чистим фильтр в бензонасосе

во че нашел кто то решил проблему со встроенным фильтром.
вырезаем окно:

вынимаем все потроха:

хорошенько все вымываем

ну в конце все запаеваем, видимо так

 

и ездим без фильтра?

 

Мда. Интересно как это еще запаять обратно.

 

да не почистить никак фильтр будет, а как засунуть новый фильтрующий элемент через окно, я вообще не представляю

 

а зачем он Вам там ставим внешний и все.

паяльником.

дело то не в этом а в том что через этот "засранный" фильтр и сеточку там же на насосе падает давление и все такое.

а как на счет внешнего?

 

логично тогда ставить его, но если уж идти на такую глобальную переделку, проще купить насос в сборе старого образца и врезать фильтр под днищем, самое сложное придумать, как его как следует закрепить

 

а какая тут глобальная переделка то? выпотрашить и врезать фильтр внешний куда удобнее для вас. Затраты только на фильтр

 

к чему крепить дополнительный фильтр?

 

да вот такой поставьте http://15.img.avito.st/1280x960/322899715.jpg прямо под капот

 

и можем получить миленький факел

 

поподробнее профакел.
а на счет фильтра да их миллион всяких (и даже родной) и поставить его как сказали выше "дело техники"

 

это фильтр для карбюраторных моторов, он не выдержит давление.
и под капот у нас не особо удобно ставить нормальный фильтр, места нет
единственное место - под днищем, как на первой фазе
но к чему крепить его? хомутами к адсорберу только

 

как вариант

ну тода металлический (инжекторный) ставить нужно благо их тоже миллинон разновидностей и по размерам и по производителям

 

а чего, у ф2 прокладка бензопровода отличается от прокладки бензопровода ф1 ?
если не очень, то впендюрить внешний фильтр аналогично ф1, и ффся лубоффь ? )
м.б., даже крепеж от ф1 подойдет.

 

а магистраль идет какая (из чего) трубка метал или пластик? (на пример в районе где стоит фильтр у ф1).

 

А чем вас не устраивают обыкновенные резиновые шланги, как на инжекторной Волге например.
А фильтр можно поставить туда, где на дизелях фильтр стоит.