Тормозная жидкость. Замена, обсуждение

рамка, скоба, направляющая по разному называются
они явно под каждый суппорт свои

суппорта, которые продаются, только суппорт и ничего более, кроме винтиков для крепления
там даже пальцев не будет

 

Грабеж! Газелевские в полном сборе идут, с пальцами, скобами, резинками и колодками. Буржуи!!! Говорила мамка бери ГАЗ!

 

други подскажите , на жигулях в своё время всю тормозную перебирал и менял , по идее и на меганыче всё не сложнее , полез я сразу левое заднее колесо (сперва проверить тросик ручника , потом проверить открутится ли прокачный штуцер , в итоге так началась незапланированная попытка замены ТЖ. К сожалению места у меня во дворе укромного нет и по этому поехал за дом и встал на пригорочку с наклоном на перед машины . Жидкость взял РосДОт 4 класс 6 , купил прозрачный шланг (подошел в самый раз) , накинул ключ на 11 (обычный накидной) пшикнул ВДшкой и воткнул на другой конец шланга 20ти кубовый шприц. Делал так - шприц вытягиваем на всасывание , немного на 1/2 или 3/4 оборота штуцера откручивал и наблюдал как текла старая тормозуха , я право не уверен был что в месте одевания шланга на штуцер прокачки была 100% герметизация и допускал что может подсасывать , но посчитал это не критично т.к в момент отсутствия всасывания штуцер я перекрывал . Всё шло е очень быстро , я бы даже сказал ооочень медленно , но я умудрился из этого колеса выкачать 0.5л тормозухи (всего). В какой то момент внезапножидкость полилась быстро и кончилась , тут я понял что косяк был в неправильном наклоне авто , что не давало нормально понять сколько было жидкости в бачке тормозов. после чего я встал около дороги (скатившись с горки , машина уже дико ругалась на тормоза и требовала ехать на сервис. Начал вливать в бачок жидкость в итоге педаль тормоза (по мере моих откачиваний опять стала дубовой, но жидкость с этого колеса текла очень не бодро и есть сомнения , что оно вообще тормозит, пытался накачивать педаль и фиксировать её палкой об сидение водителя , после чего так же откачивал штуцер , но педаль оставалась так же дубовой и у меня были сомнения , что жигулёвский способ тут работает. В итоге с этого одно колеса откачал 0.5л тормозухи , жидкость сперва была дико коричневая (как из лужи) , потом немного осветлела , но цвет как в канистре так и не стал , в бочке была чистая жидкость , но после того как покатался по делам стала немного темная , но не такая как была). Машина тормозит хорошо , изменений я не почувствовал в сторону ухудшения , но не уверен за это своё колесо , кто что по делу посоветует , где я что делал не так или всё норм и качать дальше ?.

 

Метод подходит, делали на подъемнике, самотеком, одновременно открутив все 4-ре штуцера. Текла весьма бодро: не струйкой, но очень-очень частыми каплями, в расширительный бочек добавляли часто. После все работало также, как и раньше (буквально 2-3 нажатия на тормоз и педаль стала как и раньше работать).
Не очень хорошо, что попал воздух в систему, я бы еще раз прокачал этот цилиндр.

 

Менял задние суппорты и заодно тормозную жидкость. Тормоза прокачивал точно так же как на жигулях. Покачал педаль, отвернул штуцер, завернул и еще покачал, и так пока не потекла чистая свежая жидкость. Между педалью и сиденьем вставлял газовый упор багажника, он, в отличии от дощечки, до конца дожимает педаль тормоза когда штуцер отворачиваешь.

Mr_Dee, твой вариант прокачки - тоже вариант, не лучше и не хуже других, отличия в деталях но суть та же.
Кстати, вариант проверки тормозов - на ровном и свободном участке дороги разогнаться километров до 60-70 в час и мощно заторомозить, так чтоб аварийка включилась. Если включилась, значит тормоза обеспечивают достаточное замедление. Если нет, тогда выяснять где косяк и исправлять.

 

увы у меня нет того , кто утром до работы мог бы мне помочь , а в рабочее время у меня уже нет на это времени , как и в выходные , живу в новом доме не очень давно ещё ни с кем не успел побрататься , раньше жил в другом районе и вырос собственно там , полон двор друзей , тут уже сам себе помошник , не будешь же прохожих просить педальку покачать.

 

сегодня прокачал ещё одно заднее колесо (точнее поменял жидкость) , хотел было передние начать , но там оказался хитропопый штуцер для рокачки на 9 , с вижу всё очень запущено , я всё хорошенько забрызгал ВД40 , но срывать не пробовал т.к не было на тот момент подъодящего ключа. На своей памяти (после жигулей) помню , что там в 90% случаях попытка открутит прокачный штуцер заканчивался его поломкой , вот думаю какова вероятность того , что у мегана оно так же оторвтся (может какие советы дадите ...

 

Отъебо****ть штуцер молотком в осевом направлении. Купить в ВАЗомагазине новые штуцеры (лучше латунь, ключ S10).

 

т.е подойдёт обычный штуцер от ваза ? (какой модели ?)

 

Я поставил от ВАЗ 2112. По моему, они все одинаковые от переднего привода. Различие только в размерах ключа. Мне удобнее всегда казались под ключ S10. Бить нужно сильно, что бы не получилось, как в 303 посте.
Вот, в теме "Ржавеют тормозные трубки" я писал:

Штуцеры прокачки на задних суппортах подошли эти: ATE 03.3518-1900.2 Родные были нещадно отбиты молотком. (Если бы нашел варианты чуть- чуть покороче,- поставил бы их. Эти торчат на лишних 5- 7 мм. В принципе пох, ничему не мешают.
Штуцеры прокачки на передних суппортах подошли латунные от моей прошлой ВАЗ 2112. Это несколько меня удивило, т.к. я думал, что они одинаковые с задними. Передние тормозные скобы у меня те, в которые ставятся колодки TRW GDB 1687 (За штуцеры в другие передние суппорта не скажу).
Тормозные трубки (готовые, со штуцерами), подошли идеально. Одна чуть длиннее. Коды: WP042, WP256
Попутно отметил почти конченные участки трубок, которые идут по моторному щиту от блока АБС.
Как туда подобраться- ХЗ. Походу, там, в блоке АБС еще и штуцеры (4 шт.) разные М10х1 и М 12х1 ???
Кто в этот АДЪ (блок АБС) залезал, отзовитесь. Что там разбирать под капотом?

 

Сказали два механика, первый чесал затылок, покуривая папиросу, сказал - это Главный Тормозной Цилиндр.
Я ему: - Не может быть, везде цухо, подтёков нет.
Механик: - Так и не будет подтеков тормазнуха не дура она в вакуумник уходит.
Второй механик с СТО также указал на Главный Тормозной Цилиндр и что тормазнуха в вакуумник уходит.
Заказал Bosch.

 

А что проверить нельзя, если тормазуха в вакуумнике? Не обращал внимание соединяется ли в мегане ваукумник с впускным коллектором... Если да, то просто трубку вытащить и проверить, если течет сильно и много подливали еще будет дымить аццки белым дымом.
З.Ы. Себе еще сыкатна выкручивать сломанный штуцер, если не получитсо вкручу болт на герметик, пока не разбогатею на новый суппорт.

 

Такими познаниями не обладаю,подробней можете.

 

В более менее современных авто, вакумник соединен с впускным коллектором шлангом, хз для чего. Если тормозуха попадает в вакуумник, то сняв этот шланг можно узнать есть ли там ТЖ. Если ГТЦ ссыт хорошо и подливали прилично ТЖ, то она со временем через этот шланг начнет попадать во впускной коллектор и соответственно в камеру сгорания и ессно машина будет аццки дымить белым дымом.

 

Для того, чтобы педальку легче жать было.

 

Белый дым не обнаружен.

 

Объем вакуумника около 2х литров, шланг на коллектор в верхней части, так что долго ждать придется когда в коллектор потечет

 

Проблема этот шланг вытащить? По идее если ТЖ в вакуумнике ,все будет в тормазухе, шланг тоже возможно ползти начнет если не маслостойкий. Ну или палочку туда сунуть или трубочку вниз.
К нам приезжал кстати авто с таким дымом. Не сразу догадались в чем причина, день или 2 мурыжили машину.