Фазорегулятор

Ранее я приводил эту ссылку. А так же приводил ссылку на оппонента этого умельца. Вы дальше почитайте.
В постах MegaMike уже в украинском форуме есть обоснованный ответ и предложенное им решение по примерно такой же доработке.
И в итоге всё равно через 30000 он затрещал.
http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?s=&showtopic=7022&view=findpost&p=410592

 

Мне кажется, продлить можно и без вмешательств в ф/р.
Всё сводится к тому, что за всё в ответе клапан. Т.е превратить этот грёбаный "тудасюдаходитель" в объект постоянного контроля и ухода(путём периодического промывания). Это не так трудоёмко, как дорабатывать внутренности фазика.
Ну и сократить период замены масла и фильтров до 8-10 т.км.
По клапану:
предположу, что протечка масла по резиновому кольцу колпачка

начинается от того, что "зарастают" каналы на игле

и игла-поршень, при поступлении сигнала на катушку, создаёт избыточное давление в полости колпачка. + ещё и сама игла получает сопротивление работая, как запор.
мудрёно, но. думаю, понятно.

 

Я не предлагаю, полную разборку. Только промывка со снятием, максимум подпружиненного штока. А это- дело 10-15 минут. Профилактику иглы можно делать без разборки.
Я заливал(вбрызгивал) в этот колпачок карбклинер и оставлял на 10-15 мин и так раза 3. И растворённая кака от туда выливалась.

 

без штока видно отверстие из которого выходит игла. Ставим клапан катушкой вниз, тихонько брызгаем в это отверстие "до краёв" и ждём.

Ну можно и так сказать. Поршень толкается иглой, а её ход может быть недостаточным для полноценной работы ф/р. А для мозгов машины всё нормально: клапан шевелится, масло идёт.

 

Я так понимаю- без разбора.?
А как думаете, игла промылась? Ей досталась промывка?
Или просто сам шток подклинивал и его было трудно "пихать"

 

что то всё таки мешало, ..зерно какое то. От прошлого владельца "привет".... х.з

 

Задним умом все сильны!
И всё таки, думаю, пусть и запоздалая, промывка даст ещё пожить фазику.

 

Да какой там спец.
Андрей! Скажешь тоже....
Всё что я имел сказать -я сказал.

Про это я высказывал свои сомнения. Т.к конкретно для двигателя 1.6 таких условий нет. Это для 2.0 двигателей.
И работать начинает не ф/р а клапан ДОЛЖЕН начинать работать с этих оборотов.
Кроме того, где то были сообщения о том, что сигнал на клапан идёт и на хх. Так что, возможно, клапан при не правильной работе подаёт масло в канал плунжера, что выводит(по крайней мере пытается) его из своего седла. И мы(ты) слышим треск.
Возможно имеется износ тех самых пластиковых вставок. И треск идёт от касания ротора со статором...
да блин, сижу тут теории выдвигаю... сам только по картинкам принцип его работы представляю. А ты говоришь...