Заглох на ходу. не заводится. поцокивает. двигатель k4m.

не помню где и про какую машину шла речь..что мол даже без датчика машина должна работать..хоть и в аварийном режиме...в мегане нет такого?

 

Это врятли.Комп не будет знать в какой момент форсунку открыть и искру дать.

 

это без датчика распредвала
без датчика ВМТ мотор работать не будет,

--- Сообщение объединено, 14 июн 2015 ---

вполне, не очень удобно, но можно
разъем менять только сложно (паять)

 

а он есть в мегане?))

речь там именно шла о датчике положения коленвала..я тоже на все сто был уверен что такое невозможно.но чувак какое то объяснение давал..возможно мозги ориентируются на датчик распредвала..если он есть канеш))

 

все наоборот, мозги ориентируются на датчик ВМТ
а если изменение фаз, то распредвал вообще может вставать непонятно как


датчика распредвала нет на моторе 1,4
на 1,6 и 2,0 он есть

 

Машина после ДТП. Нижний датчик был разнесён в хлам, ремень порван. Щас всё востановлено. Датчик новый, ремень ГРМ новый. Искры нет. Снимаю разъём с нижнего датчика ВМТ, появляется, работает в аварийном режиме. Обрывов нет, сопротивление в норме (1.1Ком ).
это с форума фиат))
http://citydrive-nk.ru/poyasneniya-...nom-rezhime-zameny-nekorrektnyx-signalov.html
и тут описано кое что...распредвал один " у нас"?))

 

Так це фиат, а то рено

--- Сообщение объединено, 14 июн 2015 ---

о сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух

 

да хоть ваз..главное что это возможно))

а по сути лень ответить было..если уж отвечаете?!
больше чем уверен у чувака датчик не причем..если бы он тихо молча заглох..тогда бы еще можно было грешить..да и сам датчик..в нем нет ничего электронного..трущегося или вращающегося..там катушка залитая..убить ее очень постараться нужно..но время покажет что у него))

 

Понятно. Спасибо. )))

 

если по ссылки пройтись, там четко написано
что у мотора SOHC - топливо льется бессистемно в случае отказа датчика ВМТ (один распредвал)
а у моторов DOHC - отрубается подача топлива (два распредвала)

--- Сообщение объединено, 14 июн 2015 ---

у меня два раза накрывался датчик ВМТ, на ровном месте
первый был старого образца, утром все окей, днем беру машину - стартер крутит весь цикл и тишина
но после черт знает какой попытки завелся
заменили датчик и разъем
через год машина с новым датчиком на ХХ заглохла, завелся опять с третьей попытки
проехал 200метров и заглох на ходу, через пол-часа завелся

 

Человек ждет совета, а ваши предположения не зная даже устройства двигателя мегана

 

Сегодня утром решил потягатся с 9 кой ну тут я и встрял начал крутить передачи дошёл до3 почти на 6 тыс. Тохомерт и тут загорелся ключик машина заглохла и се больше не за велась. В итоге начал вечером разберать гбц ремень целый начал копать дальше начал выкручивать свечи 1 цилиндр ели выкрутил свечу и ох.....л
Вообщем начал разбирать снял дросельную заслонку и обнаружил большие капли воды а ехал я по сухому ровному асвальту, снял крышку гбц снял р/валы увидел что впускной клапан самый первый(по Рено) торчит выше остальных подвергал за него он двигается!! Вообще завтра буду снимать гбц походу клапал развалился

 

"Хорошая" свеча!

 

Ели выкрутил её с трубой походу резбе хана

 

четко там про два распредвала..а про один как раз не очень..если топливо льется значит мозги не отрубают..а значит и искра будет..для чего то же это все и происходит?!

с ваших слов получается что это контактные дела... ключевая фраза -

но у этого человека не просто заглохла..а еще и посторонние шумы были.

я ему и дал совет...не грешить на датчик)) другое дело что он его не услышал..потому что не напрямую.
и еще..если вы внимательно прочитаете мои посты..то поймете..что мои вопросы касались его проблемы..лишь отчасти..никакой конкретики по его проблеме...и прежде чем решать кто чего и о чем знает..спросите себя..что знаете вы?..да я не знаю меган..но я на нем наверное уже больше вашего сделал за последние пару месяцев..а делаю я все сам и раньше делал когда не было ютубов и форумов..где можно все спросить и посмотреть))
я два раза вас спросил про распредвал..но вы так и не ответили..видимо в силу своей заносчивости..тут же не развлекательный форум...не форум выяснения отношений..кто умнее и кто больше картинок и роликов насмотрелся?
в общем без обид а по делу..для всеобщего развития..в спорах истина рождается говорят))

 

все предельно ясно, цитата оттуда
6. Если неисправен датчик ВМТ (система «AFS»), то

а) <Двигатели SOHC> Подача топлива проводится в порядке 1-3-4-2, но при случайном угловом положении вала. (Однако после включения зажигания ВМТ цилиндра №1 вообще не определяется.)

б) <Двигатели DOHC> Топливоподача прекращается через четыре секунды после определения неисправности (предполагается, что в момент включения зажигания поршень первого цилиндра не находился в ВМТ).

нет, сам датчик - чаще всего после остывания датчик начинает работать
бывает еще редкий вариант разрушение "задающего" зубца на маховике

это может быть и несвязанные друг с другом вещи
а может быть одно происходить от другого

советую спрятаться
уж на что мы с Мандрагорой постоянно спорим, но вот такого заявлять я даже не думаю
Мандрагора интернеты не читает, роликов не смотрит
он у нас такой древний, что наверное знает куда Дизель с корабля пропал
даже я такого Мандрагоре никогда не говорил

 

естественно она не определяется..если датчик не работает..а как тогда у фиата аварийный режим работает?..в общем если найду по ходу описание работы без датчика кину..а ща спорить уже нет смысла.

ну как человек разберется будет видно..насколько виноват и виноват ли вообще там датчик.

эт че?)) это ваша позиция..прятаться?..оставьте подобные советы при себе!

не читает?)) а что он здесь делает тогда?..в этом нет ничего зазорного..читать и смотреть..я вот переставлял подшипник поворотного кулака..посмотрел видео..очень время сократило.

я вообще то не имел в виду конкретно его..ибо не знаю его..но таких чудаков...которых я описал.. много на подобных форумах..набивают пустыми сообщениями рейтинг..а потом советы дают..и я рад если он толковый..только поведение у него не "мастера")) или я выдумал? тогда перечитайте начало нашего с ним общения.

 

Может просто, в ВМТ каждого цилиндра компрессором продуть. Если допускаем проворот ремня, то можно ещё хуже сделать, если стартёром крутить. Тем более началось с малых оборотов.
Не надо делать стартов. Я бы для начала просто скинул крышки ГРМ - рассмотрел всё. Первым делом метки(если по ним всё стояло)


Так меток нету на этом двигателе. Если только заглушки распред. валов вытаскивать и смотреть... а зачем продувать компрессором?