Заглох на ходу. не заводится. поцокивает. двигатель k4m.

Согласен с dimboo 100%. Как бы поступил я:
1.Так как был треск, я бы глянул ГРМ, на соответствие меток.
2. Замерил бы компрессию, если по меткам все хорошо.
3. Если все норм., датчик колена, ну и т.д.
Спрошу здесь: мог ли провернуться шкив коленчатого вала, если он без шпонки, из-за недостаточной затяжки или из-за того, что ставился старый болт шкива (мог поплыть)?

 

"Спрошу здесь", я написал, чтобы автора не расстраивать сразу, но теперь уж, что (видел я провернутый шкив, не только РЕНО без шпонки ставит).
Скажу так, надо вскрывать и смотреть. Вместо свечи длинную штангу для определения ВМТ (если у автора приспособ нет), заглушки выудить, колодку заднюю от ВАЗика в прорези воткнуть.

 

Форд фокус2.
Колодка, по моему, от девятки моей старой валялась, использовал, когда менял первый раз на своем мегаше, приблуды для замены ГРМ не было.

 

В том то и дело, у него сперва тянуть хуже стало.
А так получается, что у него сперва на 1 зуб перескочило - он ехал, потом на 2 зуба - хуже тянуло, потом на 3 и удар по клапанам. Рено конечно интересная машина, но не настолько что бы как вариатор, плавно ремень перескакивал. Да и опять все это было на 2х тысячах.

 

Шпоночное соединение не передает крутящий момент, она служит лишь для взаимной ориентации вала и шкива, а соединение всегда держится за счет "затяжки".
Если затянуто не по правилам, то никакая шпонка не спасет.

 

Спорить не хочу, но на этот счет у меня другое мнение, иначе свой шкив на шкив со шпонкой не менял бы.

 

Я неплохо знаю авто и как их ремонтировать, но просто странно когда человек покупает старый меган и как вы пишите его уже много чего отремонтировал, а не знаете что у него мотор 16ти клапанный, за 3 месяца на форуме не прочитали о фазорегуляторе.
Я завожусь от того, что часто люди не зная, начинают доказывать ересь, основываясь на своих предположениях, да еще подкрепляя их типа мне механик так сказал.

Я, как и все зарегистрировался на форуме когда купил машину, хотя сперва было а зачем это надо, автомобили я знаю, моторы-коробки перебирал как семечки, но почитав узнал много интересного, например я бы в жизни самостоятельно не поставил бы себе КК, так как для этого надо было бы найти спец.литературу по мегану или машину со штатным КК и сравнивать чего у меня нет, или например как установка дополнительной кости от 2хлитрового. Я убрал соплю с лобового буквально на второй день после покупки и на много проще чем это описывается на форуме потому что это делал еще в 80х на грузовых авто.
Я предлагаю и советую то, что лучше для автомобиля, правда не всегда это дешево, но часто получаю в ответ:
подложи под жопу газетку - на идею поставить плавную регулировку на подогрев сиденья
заливай хорошую омывайку - на идею об установке подогрева жидкости стеклоомывателя (правда только хорошая и густеет, а с метанолом нет)
вот и сейчас из последнего, при замене дисков и колодок советую чистить и мазать суппорт алюминиевой-медной смазкой, а один товарищ - а зачем, типа я 2 года назад покрасил крыло, а оно все равно ржавеет

Так что тоже без обид.

--- Сообщение объединено, 15 июн 2015 ---

Наверно момент затяжки со шпонкой будет меньше, но держится все равно болтом, вы же шестерню не напрессовываете с натягом, она от руки одевается, да еще и шевелится.

 

Сами подумайте, от чего может сберечь маленький кусочек металла? Он просто срежется и все.

 

--- Сообщение объединено, 15 июн 2015 ---

Наверно момент затяжки со шпонкой будет меньше, но держится все равно болтом, вы же шестерню не напрессовываете с натягом, она от руки одевается, да еще и шевелится.[/QUOTE]
Для меня шпонка, как предохранитель. Если шкив на доп. оборудование провернется из-за затяжки, узнаю об этом раньше, чем шпонка шкива колена провернется, (думаю шпонка выдержит вращение 2 распредвалов).
Что-то цитата от Мандрагоры не получилась.

 

И видимо что бы в следующий раз не плясать с бубном, а заменить по меткам без всяких приспособ

 

Для меня шпонка, как предохранитель. Если шкив на доп. оборудование провернется из-за затяжки, узнаю об этом раньше, чем шпонка шкива колена провернется, (думаю шпонка выдержит вращение 2 распредвалов).

 

По навешали всего, язык сломаешь

 

Для меня шпонка, как предохранитель. Если шкив на доп. оборудование провернется из-за затяжки, узнаю об этом раньше, чем шпонка шкива колена провернется, (думаю шпонка выдержит вращение 2 распредвалов).
Что-то цитата от Мандрагоры не получилась.[/QUOTE]

Тут важный момент - сильные нагрузки от ускорения/торможения двигателем

 

А что мешает вручную прокрутить мотор? Выставлять ВМТ в цилиндрах по очереди и надувать как говорил dimboo, правда тут пневмотестер нужен. Если результат будет "пронесло", то попробовать запустить мотор с подгазовкой, держа обороты?

 

Это одно и то же, я писал выше о шкиве на доп оборудование: кондей, генератор, таких шкивов со шпонкой нет.