Фазорегулятор

Клапан промывал,на моем двигателе это не даёт эффекта. Погуще это 10w-40?

 

Да 10-40, правда я не знаю есть у эльфа что то подобное...А из подороже можно и матюль )

 

Ну вы даёте, с синтетики на полусинтетику, засрёт движок быстро, т.к. слабые моющие присадки у полусинтетик.

 

http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

Ничего полусинтетика не засрет.У многих полусинтетических масел есть допуски известных производителей и Рено в том числе. Более того судя по тесту прожарки масел масла 10w40 дают гораздо меньше отложений чем некоторые "синтетические" 5w40. В книжке Рено есть данные, масла какой вязкости можно использовать при определенном климате. 10w40 летом можно смело лить в эти моторы. Отличие в вязкости от 5w40 будет только при пуске двигателя. При рабочей температуре вязкость будет примерно одинаковая.

Самое главное это не перекатывать на масле, тогда и отложений не будет.

 

Я давно лил полусинтетику в разные машины, но оно гораздо быстрее чернеет и поддымливает, чем синтетика. Почему? Двигатель один и тот же. С ранним почернением и копотью клапанная крышка покроется наростом нагара. Щелочное число у полусинтетик всегда меньше было, чем у синтетик.

Ты сам по ссылке посмотри результаты полусинтетических масел 10W-40, абсолютно не лучше 5W-40.

http://elfrus.ru/files/items/EVOLUTION_700_STI_10W40.pdf допуска нет
http://elfrus.ru/files/items/EVOLUTION_900_SXR_5W40.pdf есть допуск.

То что нужно чаще менять - всё правильно.

 

У многих производителей есть синтетика с вязкостью 10w40,по допускам рено только узнать надо.

 

Не правда. Из масел 10w40 никакие не подверглись полимеризации. При том что многие 5w40 "выпали в осадок". Для наших моторов, это особо не актуально, т.к. они не очень "горячие", в них нет систем турбонаддува. Поэтому лить туда можно и качественную полусинтетику с вязкостью 10w40 и масла с вязкостью 5w40 так популярные в нашей стране, не боясь что они сильно нагадят в наших моторах. Главное помнить о пробегах. В книжке написано что интервал замены масла 15000 км, но должен быть сокращен в двое при тяжелых условиях. Если автомобиль на 90 % эксплуатируется в городском режиме, в пробках, или зимой на короткое расстояние, то понятное дело что масло надо менять чаще, чем тем людям кто в основном мотается по деревням и дачам по выходным. Я для себя решил, т.к. езжу в основном по городу, менять масло раз в 7500 - 8000 тысяч. Проблем с мотором никогда слава Богу не было. До этого у меня была девятка и туда всегда лилось, как я ее купил масло Agip 10w40. После второй замены масло стало чернеть быстрее, т.к. начало мыть мотор после прежнего владельца и ничего в этом такого страшного нет. Потом все пришло в норму и темнеть оно стало ближе к 5 тысячам. Мотор масло не ел, когда снимали клапанную крышку (после примерно 5 замен масла) - все было в идеале, отложений никаких не было. Менял я его также раз в 8000 км. Поэтому против против качественной полусинтетики, которая меняется во время я ничего не имею. По присадкам и щелочному числу можно посмотреть сведения на спец. сайтах. Разницы там практически никакой нет.

 

Не правда. Из масел 10w40 никакие не подверглись полимеризации. При том что многие 5w40 "выпали в осадок". Для наших моторов, это особо не актуально, т.к. они не очень "горячие", в них нет систем турбонаддува. Поэтому лить туда можно и качественную полусинтетику с вязкостью 10w40 и масла 5w40, очень популярные в нашей стране и не бояться что они нагадят наших в моторах. Главное помнить о пробегах. В книжке написано что интервал замены масла 15000 км, но должен быть сокращен в двое при тяжелых условиях. Если автомобиль на 90 % эксплуатируется в городском режиме, в пробках, или зимой на короткое расстояние, то понятное дело что масло надо менять чаще, чем тем людям кто в основном мотается по деревням и дачам по выходным. Я для себя решил, т.к. езжу в основном по городу, менять масло раз в 7500 - 8000 тысяч. Проблем с мотором никогда слава Богу не было. До этого у меня была девятка и туда всегда лилось, как я ее купил масло Agip 10w40. После второй замены масло стало чернеть быстрее, т.к. начало мыть мотор после прежнего владельца и ничего в этом такого страшного нет. Потом все пришло в норму и темнеть оно стало ближе к 5 тысячам. Мотор масло не ел, когда снимали клапанную крышку (после примерно 5 замен масла) - все было в идеале, отложений никаких не было. Менял я его также раз в 8000 км. Поэтому против качественной полусинтетики, которая меняется во время я ничего не имею. По присадкам и щелочному числу можно посмотреть сведения на спец. сайтах. Разницы там практически никакой нет.

 

Я бы на вашем месте попробовал Total quartz 7000. Читал ветку по лабораторным анализам Total и Elf у Total пакет присадок получше + погуще оно (я правда изучал 5w40). У самого после первой замены (на 15000 у официального дилера elf) в мотор лилось только Total Quartz 9000. Сейчас пробег 110000 км. Проблем с мотором слава Богу нет.

 

Парни,тема про фазик.Давайте вернёмся к ней.У меня фазик не дизелит или если дизелит,то чуть слышно.Но клип выдаёт ошибку DF080. Причём иногда 3DEF, А иногда 5DEF. Ошибка появляется на ходу при 2500 оборотах.Клапан срабатывает при подаче питания, пробовал промывать.Результат нулевой.Выходит дело в самом фазике?Пока крапал,решил,что нужно подкинуть клапан с машины без ошибок.Как подкину,отпишусь.

 

Возможно получше, но впринципе большинство довольны ельфом и есть экземпляры с большим пробегом и масло не кушают. У самого уже со скрученым наверно 250 тыщ, лили только эльф. Недавно мерил компрессию 12,5 во всех. Так что я смысла переходить на что то иное и тем более дорогое не вижу ...

 

http://www.amagspb.ru/catalog/106937/106996/T4241.html

 

Согласен. Это как раз говорит о не очень большой привередливости

Прочитал повнимательней сообщение выше, если звук на горячую, то как правильно написал Mandragora, лить надо масло которое более густое в горячем состоянии. Т.е. 5w50. И очень замечательно что с такой вязкостью полно синтетических масел. http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ - Эльф 5w50 показал отличный результат кстати. Поэтому надо пробовать.

 

Я чего то запутался в этих вязкостях. Раньше было не так жарко с утра и машина на ХХ с утра дизелила,потом стало на улице жарко с утра, машина с утра в жару ни дезелит ни на ХХ,ни приработе,но начинает дизелить если разогревается масло. Значит мне нужно масло которое в жару,после прогрева не поменяется свои свойства, тут понятно что лучше 50,а как быть с утром???? Как тут с вязкостью определиться?? Может вообще взять 0w-50 что тогда будет?

 

вам нужно поменять фазик а не масло - на двухлитровках это известная болячка

 

Ну это само собой понятно

 

Я себе лил (не в Рено) ELF 5W-50 ещё старого поколения (не Evolution 900), щелочное число 8 у него. Потом отказался от него, выхлоп был с коптящим запахом и под клапанной крышкой всё покрылось чёрным налётом нагара. Сейчас новая упаковка, но таблицы с характеристками нигде нет.
Так что, мои опасения совпали с тестом на сайте.
Есть масла с щелочным числом 10-12, но у них вязкость слегка ниже. Новый Эльф попробовал бы, но нет характеристик.

Я бы боялся лить 5W-50 в относительно свежий K4M. 5W-50 я заливал в движок с пробегом 700 т км, т.к. на 10W-40 давление падало до нуля в пробках и дымило, а с 5W-50 давление держится на 0.6 бар в пробках и дыма совершенно нет благодаря эффективным противоугарным присадкам.
Высокая вязкость может помешать доступу масла к малым зазорам трущихся деталей.

 

Так может виноват не фазик ?Логично предположить что подобный звук гидрик может издавать. Сам лично убедился в этом следующим образом: при заводке прям сильного коротковременного треска, как у многих на видео, не было, присутствовало почти постоянное постукивание ( дизиление) и на хх и особенно слышалось при разгоне с места. Думал буду менять фазик, потом заехал в один проверенный сервис рено ( не оффицальный) и там мне сказали, что это точно не фазик, а скорее всего гидрик, такой звук у 50%двигателей к4м. В итоге отложил замену фазика и ГРМ и купил супротек ( давно хотел попробывать) .Залил просто с новым маслом и уже к 1т.км я почувствовал заметное снижение этого дизиления! щас уже пробег 2т. км и постукивания практически не слышно, особенно когда двигатель прогрееться! Думаю если бы виной этого дизиления был разбитый фазик , никакая присадка бы не помогла. Вот такой вот опыт...Удачи вам

Кстати положительный опыт использования присадок имеет и dimboo. Он даже видео сравнения "до" и "после" выкладывал в теме о присадках...

 

У меня F4R

 

Ну думаю это не многое меняет ,и постукивать у вас как раз могут гидрики, особенно с прогревом , когда вязкость несколько падает