Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

Валер, я бы вот этот посоветовал:
DAYCO DPV1065

 

Так может проще шлифануть, тем более когда со шпонкой, снять демпфер нет проблем, а хороший родной, лучше нового Саши или Швага

 

Сегодня затеялся менять свой шкив к/в, начал греметь и шататься (шести ручейковый)! С начала не выкручивался болт-заглушка для установки фиксатора к/в, пришлось разобрать всю морду, что бы до болта можно было добраться! Год назад был куплен шкив 24935 фирмы Febi (пять ручейков), ну его и поставил, на внешний вид шкив, как шкив, все жестко, не болтается, не гремит, поставил все собрал, завел а он падла чиркает о что то (не о подкрылок)! Внутренняя часть ходит ровно, а наружная гуляет, резинка с одной стороны немного вылезла - вот такие вот у нас запчасти!!!
Ни кто не ставил себе DP036 Hutchinson или все таки DPV1065 DAYCO?

 

DP036 Hutchinson недавно поставил-нет проблем

 

Обстучать надо было. Места катастрофически мало для удара, но все решает молоток бОльшей массы. По поводу шорханья - тер старый родной 6-ти ручейковый шкив (слегка по кожуху ГРМ). Мне показалось, что пластмассу кожуха слегка повело от нагрева и масла, которое на нее попадало откуда- то сверху. Потеки выглядели (в моем случае) жутко, но при всем при этом, снятый ремень ГРМ был сух. Евгений, то место кожуха, по которому трет шкив (скорее всего у тебя так же), снаружи не видно. Для локализации звука попробуй чуть надавить на кожух в положении "13 часов" относительно шкива. (только не пальцами, а ручкой молотка, скажем).

 

В рено-разбор купил б/у шкив от Рено Меган 3 с пробегом 40 тыс км . Шкив без прорези под шпонку , 6 ручьев. Сравнил шкив с толстой резиной , один в один.К сожалению каталожного номера обнаружено не было , кроме надписи Renault и всяких атрибутов подлинности , не нашел ни чего. Облазил и общупал гору генераторов , нашел таки с обгонной муфтой , воочию поглядел . Но этот генератор от Мегана 3 ...

 

Поставил себе PATRON PP1023 4 тыс . полёт норм. На 5 ручьёв встал идеально

 

Ну что, поставил свой шкив назад, так как машина срочно нужна, буду пока ездить без кондея чтоб не провернуло! Снял новый 24935 от Febi, у него на задней стенке, как лучи, коротенькие ребра которыми он и чиркал о кожух ГРМ, да еще и вибрация от него из за сдвига по резинке. Юрий (Брюнет) оказался прав, цеплял в районе от 12 до 3 часов! Буду наверно заказывать DPV1065 DAYCO, так как у DP036 Hutchinson эти ребра тоже присутствуют!

 

Сегодня менял натяжной ролик ремня механизмов. Запчасти хуже оригинала , который стоял!!! Стоял ролик F-550453 это есть INA , поставил по подсказке Optimal 0-N1476S. на подшипнике made in Japan , скорее всего сама резинка произведена .... Люфт у нового ролика больше чем у отработавшего свое. Но старый был сухой и подшумливал. Я его набил маслом раньше , но там уже износ , хотя люфта почти нет.
Дело пятое. Поставил шкив от мегана 3 б/у 40000км движка. А биение не ушло , может даже чуть больше стало .... Теперь грешу на шестерню ремня грм.... Такое впечатление , что привалочная поверхность к шкиву имеет мизерный скос!!!!!! Реально , не знаю? Во всяком случае примерно на 1/3 зубчатой шестерни как бы темный налет , шабером убрался , а другие 2/3 по зубьям чистый металл. Других объяснений не вижу. Старый шкив с тонкой резиной пошел под замену и вовремя . Резина имеет трещины . Теперь придется искать шестерню со шпонкой .

 

Прочитал всю тему, жесть, голова пухнет от информации. Короче ситуация,
Есть K4M 760, 133 т. км пробег. 2006 г. (вроде фаза 2, Турция).
Решил заменить ГРМ + Ремень привода механизмов.

Решил поглядеть, что можно с ними сменить.

Понятно, что лучше у мастеров спросить на месте, но это машина будет разобрана, потом заказ, пока придет - время.

Так вот .
1. Зубчатый шкив коленвала.
Получается не нашел ни одного номера.

2. демпферный шкив.


выбрал пока по ремню приводного механизма (машина с простым кондиционером):
Renault 82 00 821 813
ремень приводной поликлиновой

Renault 11 75 096 54R
ролик натяж ремня генератора

А вот по депферному шкиву вообще непонятно, какой оригинальный номер шкива?
(цены оригиналов)

12 30 332 45R примерно 7600
8200699517 примерно 7600
8200619927 примерно 10700

Плюс, что еще посоветуете поменять заоодно?

Спасибо!

 

Ты что-то здесь вообще понапутал. В абзаце, где зубчатый шкив коленвала написаны номера на демпферный шкив коленвала.

 

И правда, блин, они пишут в экзисте и емексе Шкив коленвала, а какой хз (описание есть у аналогов, теперь вижу). Исправил.

 

123033245R на машины с кондеем
8200392697 на машины с климатом

 

Спасибо , такая фигня стоит 5-7 тыр.?! Ладно, пока эта шестреня откладывается.

 

Спасибо, 123033245R дорогой зараза.

Анаглог от емакса
Gates TVD1007 его в оригинал кладут? На 130 стоит менять или по осмотру?
update. Аналог от экзиста
Gates TVD1126

ниче не понимаю (с)

 

я правильно понимаю, что на движке для гашения рывков ставится либо муфта генераторная, либо демпферный шкив к/в (имею ввиду F4R 2 литра), и меняется соответственно что-то одно.