Про износ цилиндров

а вы думаете если бы клапана не открывались то так бы и давление стояло в цилиндрах?

--- Сообщение объединено, 21 июл 2015 ---

второе лишнее

 

Опять ничего не понятно. О чем вы вообще пишете?

 

поршня в цилиндрах не абсолютно герметичны..т.е. при постоянном усилии( стоянке на горке) воздух рано или поздно войдет/выйдет из поршня.
машина стоит и не двигается за счет трения.. вкладыши..поршня и все остальное..у вас уже приличный износ( но кататься еще можно очень долго)..естественно и поршня уже не в идеальной "форме"..но компрессия все таки не первична.

 

Потери на трение в двигателе мизерные

 

все ясно с вами..как говорится вопросов больше нет

 

Поставьте на горке авто на передачу что бы она не катилась, а потом выкрутите свечи и вот тогда будет

 

И машина покатится

 

вы реально думаете что ввернутые свечи будут машину держать?

--- Сообщение объединено, 21 июл 2015 ---

ааа уфф

 

Так попробуйте


Ну или даже без горки, а просто на передаче потолкать со свечами и без них,
ну это же элементарно

 

Вы не правы. с "кривого стартера" попробуйте совковый машин какой-нить завести, убедитесь, что не фига не мизерные.
или для сравнения на нейтрали машину толкните, и с включенной передачей (классику с толкача наверняка заводили когда-нибудь ?). большая разница

 

Опять не путайте трение и компрессию. С того же "кривого" стартера но без свечей легко будет крутится?

Я когда моторы собирал, так после каждой затяжки шейки колена или шатуна, прокручивал коленвал рукой, полностью собранный но без головки крутится легко, а попробуйте с головкой - уже тяжелее, а со свечами - уже ключ нужен.

 

Жуть, вы меня пугаете этой темой.
Автору - компрессию пусть замеряет опытный моторист, может не в цилиндрах дело, а кольца залегли или прокладку пробило. Много факторов.
Дым хотя бы какого цвета и когда именно дымит? На хх или при разгоне?

ifed - у тебя K4M 812 и прошивка на ЭБУ родные ?

 

ну причем тут катить?!..катить.. толкать ясно что будет легче.т.е. получается по вашему..машина может стоять на горке из за вакуума или давления созданного поршнем?..это давление лишь притормаживает..но никак не держит машину.

легко крутится после замены вкладышей? а на что тогда делается холодная обкатка?..а я вот когда собирал..помню..с места сорвать довольно таки тяжело..а вот когда уже сорвешь..крутится легко..и именно из за баббита этот первоначальный стопор..он есть даже без поршней!..странно слышать все это от вас

 

Все родное)

 

Ну тогда извини, меня волнует слабое торможение двигателем, у тебя что-то другое. Нужно сравниваться с другими исправными Меганами .
Было у меня такое на спуске на карбовом БМВ из-за перелива, неравномерное сгорание смеси. У тебя все свечи одинаково выглядят, электроды, юбки одного цвета? Может одна форсунка перестала держать и самовоспламеняется.

 

Ты это к тому что машина скатывается с горки на передаче? Так включена первая, а катится назад))))
Меня наоборот беспокоит сильное торможение двигателем!)

 

Не могу понять. Перечитал ещё раз твоё первое сообщение.
Я тебя так понял:
Автомобиль заглушен и стоит на уклоне, т.е. передок выше задка. 1-я передача воткнута и он катится назад, не останавливаясь. Правильно?

 

Правильно. Только не то чтобы не останавливаясь - одиночными рывками

 

Я всегда паркуюсь на уклоне. Передком выше. Глушу. Втыкаю 3-ю или 4-ю, убираю ногу с тормозов скатывается на 2 см в этот момент рычаг немного сдвигается в сторону и всё. Больше нет движений.
1-ю не пробовал.

 

Уклоны конечно разные бывают. Но сравниваю с бывшими машинами - всегда оставлял там же на первой передаче без проблем, а меган скатывается)