Фазорегулятор

Да вот хрен. Если Эльф притащишь, то поменяют. С остальным пошлют.

 

А вот фиг. Официалы сами лукойл льют с допуском рено

 

Да ну нафиг Пойди попробуй со своим маслом, например лукойл

 

Где тесты между Тоталем и Эльфом.

 

Не спорьте, специально звонил дилеру в Рольф, заливают по вашему желанию Эльф или Лукойл, разница, как говорят

ТОЛЬКО в цене

 

http://www.drive2.ru/l/288230376152294043/

 

Я не нашёл там Elf Evolution SXR 900 .

 

Посмотрел на сайте эльфа характеристики - SXR. Это масло чуть гуще чем NF. По вязкости такое же как Кварц. По присадкам инфы не нашел.

 

А чем отличаетcя SXR и FN ? Последний раз залил NF , на нем даже ни слова про Рено не написано...

 

900 SXR по-моему погуще и щелочное число выше, чем у NF. И вообще, я хотел попробовать других производителей, но сравнив новое поколение Evoluition 900 SXR с другими маслами, по параметрам он оказался лучшим, т.е. гуще и щелочное число выше, чем у других масел по данным 2014 года. Лью себе SXR 900 и доволен.
Жаль, что его нет на тестах, чтобы проверить на отложения и угар.

 

Вот нарыл статейку- http://www.zr.ru/content/articles/499219-vybirajem_maslo_5w40/
Думаю многие видели , но все же . Эльф НФ очень неплохо себя показал ( особенно по вязкости) , только вот по потери массы контрольных деталей показатель не оч мне нравиться!

 

Да ладно хоть не о бабах

 

При частоте вращения коленчатого вала в пределах 1500–4300 мин–1 ЭБУ подает напряжение питания на электромагнитный клапан. При превышении 4300 мин–1 питание электромагнитного клапана прекращается. При этом положение механизма фазорегулятора способствует наполнению цилиндров при высокой частоте вращения коленчатого вала. В этом положении запорный плунжер блокирует механизм.

 

Хруст фазика получается когда на клапан фр подается напряжение и он открывается. В фр под давлением поступает масло и смещает его против часовой стрелки(сегодня разбирал и внимательно изучал))) Двигатель вращается по часовой стрелке и пытается его закрыть, когда давление масла в фр недостаточно он бьет лопастями крыльчатки по корпусу фр. А причина износ крыльчатки или уплотнительных щечек и пропускание масла в самом фазике.

 

Наверно это он про мой

 

F4R я так понял на K4M тот же диапазон работы