Опора (подушка) двигателя

некорректное сравнение в этом случае
втулки стаба оригинал на 18,5мм за 3тыс - этот именно тот же самый сасик за 200рублей
а не что-то другое
только сасик выпускает на 18,5мм, он же и оригинал
на 19,5мм есть и другие конторы

--- Сообщение объединено, 8 авг 2015 ---

ну заводские у меня отходили 120тыс и не скрипели и не стучали, хотя были на подходе
сасик потом отходил 50тыс, заскрипел и застучал
19,5мм сасик застучал, через 15тыс км
теперь стоит сасик 18,5мм на сильно изношенном стабе 30тыс без проблем
вы ставили оригинальные втулки стаба рено взамен изношенных и они отходили 95тыс?
или это еще с завода?

 

Хорошо повторюсь

--- Сообщение объединено, 8 авг 2015 ---

Так вы сами и написали в чем разница между оригиналом и нет

--- Сообщение объединено, 8 авг 2015 ---

У меня машине всего 95т

 

разница в цене, в 10 раз

вот когда придет время менять втулки стаба, тогда и поговорим, что оригинал ( сасик) за 3тыс, лучше, чем сасик за 200рублей
у меня почти 200тыс тыс пробега. проблемы были только с сасиком на 19,5мм, на изношенном стабе он быстро застучал

 

Но наверно еще и в сроке работы.

 

Абсолютно не вижу никаких проблем.
Если оригинальная втулка не будет работать на изношенном валу, то поменяю вал, зачем заниматься ананизмом: 18.5мм - 19.5мм, фантики подкладывать или мазать чем то.
Отходило 120т. - поставил новый еще на 120т. и забыл

 

не будет разницы, если стаб изношен, то на 120тыс точно не хватит
была бы разница, если бы оригинал не был сасиком
а так, один хрен будет тоже самое
это же, как и со сайлентблоками балки
оригинал - хатчинсон

а ругаемый сасик, нижняя опора КПП у меня прослужила 40тыс км
а гидроопора еще вполне живая, единственное - мои претензии к полному гашению вибрации на ХХ

вполне нормальный вариант, только если не дилера покупать
новый стаб в сборе (втулки стаба+стойки стаба) раньше стоил 6-7тыс
по цене, как две новые втулки у дилера

 

У меня 75т. и заменил потому что новая уже 40т на шкафу лежала, да не очень и разницу почувствовал после старой.

 

Сасик и есть оригинал для российской подвески, у нас диаметр стаба 18.5мм.

Не отходит, к 120ткм стаб износится, протрется лкп и часть металла, прижиматься будет не правильно, и будет скрипеть. Если заморачиваться оригиналом, то тогда проще купить оригинальный стаб в сборе со втулками, он чуть-чуть дороже будут стоить 2х оригинальных втулок. А еще лучше купить стаб от сценика ,он толще и выбор производителей больше по втулкам.

 

Не внимательно прочел про 120ткм. Меня бы жаба задушила.

 

Может этим и отличаются вёдра от автомобилей

 

Всем привет. После пробега 30 тыщ опять начала "тыкать" нижняя опора ( ставил такую фиби 34133 ), начал подыскивать что купить и наткнулся вот на токую хатчинсон 532D74 вроде бы на вид внушает доверие да и стоит дешевле предыдущей http://www.autodoc.ru/Web/price/art/532D74?analog=on&access=2 , ни кто случаем такую не пробовал?

 

Нижняя опора меняеться или на яме,на под,ёмнике или поддомкратив обе стороны и надёжно подстроховав.Нужно снять пластиковую защиту мотора снизу и видно опору(она правильно зовётся тяга двигла нижн.)выкручиваем два болта крепления её и прикручиваем новую.Вуаля.

--- Сообщение объединено, 16 авг 2015 ---

По длине если одинаковые,то ставь.Хуже фебской не буден она.

 

Никак не пойму как ломается опора кпп если вдруг авария, пока только мысль, что болт ломается. Вы вроде упоминали, что резина рвется, что-то сомнительно.

 

Я не испытатель и точно не скажу, просто по конструкции предполагаю, что при ударе
1. ломается правый болт (у кого то он и без удара лопается ),
2. подушка КПП рвется, резина
растяжка сминается-ломается на ребрах, люминий

и мотор падает на землю.

 

Вот этот момент и не понятен. Там штырь от кроншнейна кпп через кроншнейн, прикрепленный к кузову, далее через подушку и затягивается болтом на металлической пластине (в резине). Если резина подушки порвется, то все равно болт дальше кронштейна (к кузову который) не уйдет. Может люфт штыря в опоре специальной сделали, чтобы он не сломался? По типу как например, столбы на улицах делают с люфтом, чтобы они не сломались.

 

Вы возьмите все таки, что это очень сильный удар, а мотор висит на 2х болтах, поэтому болт на 12 срежет очень легко.

 

Вот что я хочу убрать

Люфт убирается куском ремня. Зачем этот люфт сделан я хз.
И что-то подумалось мне, не обломается ли штырь, идущий от кпп при убирании этого люфта?

 

А вот опора с 3-й лагуны и лэтитьюда:

 

Вообщем, почувствуй разницу.

 

Всем привет! Ребят мы ещё в фак не выносили номера и количество подушек? снова нужно количество и где стоят на двух литровый мотор с акпп.