Долгий запуск двигателя

форсунки можно проверить следующим способом: заглушить двигатель, снять топливную рампу в сборе с форсунками не отключая её от питающего топлипровода, расположить форсунки соплами на бумаге сложенной в несколько слоёв, если через час на бумаге останутся пятна от бензина значит форсунки подтекают.

 

осталось только форсы, почему, сегодня обратил внимание погода стала прохладной, машина стала заводится почти с пол тычка, завтра буду проверять их!!!

 

а должно быть масло в впускном ресивере?

 

у всех так, это не неисправность

 

промыл там бензином, думаю хуже не станет!!! а вот форсунки оказались сухими, задолбал этот полтергейст, что с ним делать? корпус целый, РД держит, только с насоса маленькое отверстие с него подтекает, что за дырочка там не кто не знает?

 

что делать ? менять насос в сборе, чудес не бывает и с фактами не поспориш - давление не держит, форсунки сухие - что ещё остаётся?

 

так сам корпус целый, а менять по не установленой причине смысл? лучше подскажите что за отверстие на моторчике снизу маленькое?

 

Отверстие на корпусе самой турбинки снизу или в пластиковой колбе бензонасоса?

 

турбинки

 

вам шашечки или ехать? давление может падать или в форсунках или в насосе, форсунки проверили - не текут, что ещё остаётся? хотите починить машину или заниматся камасутрой с названием " куда в насосе девается давление"?

 

камасутра это хорошо, но зачем менять весь насос, если он целый, мне бы понять что за дырочка маленькая в турбинке, должно ли с нее вытекать топливо, вот что я хочу понять, а не менять все подряд!!!

 

ХЗ, нагуглил только "циркуляционное отверстие".

 

знать бы как оно еще работает, и нах. оно нужно?

 

если насос целый то давление обычно уходит через неисправный регулятор давления топлива.

 

Начитался ваших ужасов про засраную сетку в топливном модуле, полез чистить. Всё там чисто было. Всё собрал. Если автомобиль постоит 1 день или больше, стартер дольше крутится, чем до чистки сетки.
Я мог что-то не так собрать?

 

посмотри все резинки поставил ровно?, и корпус сетки ровно набил обратно?

 

Что за резинки? Встречал только одну, между бензобаком и самой большой гайкой. Корпус с сеткой ровно поставил обратно, как было, перекоса не было.

 

--- Сообщение объединено, 17 авг 2015 ---

какого года авто, и что именно разбиралось, и снималось?[/QUOTE]

 

[/QUOTE]

2006 рестайл. Обратки нет. Снимал целиком топливный модуль из бензобака, снял нижнюю часть корпуса, в которой есть сетка. Сетку прочистил аэрозольным карб-клинером, чтобы совсем-совсем идеально было. В выходное отверстие чёрного гофрированного шланга лил бензин самотеком до тех пор, пока не начало вытекать из входного отверстия, чтобы убедиться, что муть не вытекает. Всё было чисто. Всё это разобранное валялось неделю. Возможно подсохло всё внутри и собрал.
В целом изменений нет в поведении, кроме долгой заводки, если долго постоит (12 часов и дольше). Раньше заводился охотно, за 1 секунду, стартер почти не крутился. А сейчас 2-3 секунды и отчётливо чувствую, как стартер крутится.

Либо сетка оплавилась от карб-клинера, т.е. соты уменьшились или фильтр тонкой очистки после высыхания деформировался и теперь хуже прокачивает топливомагистраль