Полетела коробка, брать бу или перебирать?

привет, короче ситуация такая у меня Меган 2 08 г 83 к пробег, месяц назад загудела 5 й передача при нажатии на педаль газа, но я не придал значения, т.к. у меня выжимной посвистывает подумал- пришло его время, улетел отдыхать . прилете, уже небольшой гул был и на 4 й, поездил еще недельку, и уже застучала позавчера 3 я передача, при том что включается все хорошо, уровень масла в норме.поехал сегодня в Авто Русь на диагностику, они там диагностировали часа полтора, и выдали, что разлетелся там где то подшибник и коробка под замену ну ок, новая коробка стоит порядка 170 -200 к, естествено сразу отпадает, встал варик либо брать БУ за 25- 30 к на авторазборе, или пытаться чинить свою.. т.к. такая ситуация у меня впервые, я хз че делать, само собой я слабо представляю вообще как устроена коробка, но есть дальний родственик, который за символическую плату возьмется, но меня терзают сомнения, т.к. он не механик, а просто есть опыт перебора своей коробки на ВАЗАХ и форде, но вроде он посмотрел как че делается сказал -" Элементарно" . ну либо второй варик это взять БУ с доставкой выйдет примерно 30 К. но тут уже я сомневаюсь, т.к. я хз что там вообще в этой коробке будет и какая сотня тысяч километров уже она намотала. что какой вариант надежнее?не в деньгах проблема ,скупой платит дважды..
такие дела..

 

если просто подшипники поменять - то ремонт ну а если серьезное что нибудь то смотреть уже что проще и дешевле!! пы.сы. если надумаешь перебирать то выложи номера подшипников пож.

 

Снять - разобрать коробку, если проблема только с подшипниками, а сами шестерни, дифер, сателлиты, пластинки, синхроны и валы в норме, то какие проблемы, тем более практически все подшипники можно аналоговые взять. Если одна шестерня, то уже считать надо, если дифер, то уже б/у брать.

Когда перебирал КПП на форде, там один подшипник был чисто фордовский, нашел похожий подточил обойму, сделал канавку под стопор и , а разница раз в 25 была и ждать 1.5 месяца.

 

...и тип коробки.

 

сегодня разобрали, масло ушло и сгорело 2 верхних подшибника первичного и вторичного вала, нижние в масле и целы, их менять вроде не надо, сальники тоже не текут куда масло ушло так и не выяснили.. понятное дело что теперь буду почаще смотреть уровень. осталось дождаться детали и собрать без проблем. одно радует что подшибник не разлетелся и пока расходы на запчасти около 2 х тысяч. хотя я не очень уверен что все правильно взяли, т.к. в сервисе какой то дуб попался которому только если пальцем ткнуть.
на счет БУ я так подумал что хочу поездить хотябы до 200 к и надо попробывать свою сделать по уму . единственое что напрягает это то что тачка в сервисе стоит - будут теребить каждый день
номера подшибников :8200471327. корбка JH3 143
подшибники у диллеров заказал, будут во вторник. авторусь почемуто не взялась за доставку подшибников, хотя машина у них стоит и я хз почему они не могут доставить..

 

Поздно конечно с советом, но кпп лучше делать там, кто только ими занимается

 

оба подшипника одинаковые???

 

ну в сервисе паодбирали по схеме коробки, вроде одинаковые.
если сами не сделаем то повезу конечно в сервис. нормальный сервис по коробкам не так то просто найти.

 

ну удачи !!!!!"

 

Было дело обращался в сервис по ремонту кпп (в то время еще ездил на классике), первый раз поехал снял коробас, мне его вроде как перебрали и отдали, откатал наверное месяц, при разгоне в кпп услышал страшный лязг и перестали вкл передачи, постоял погазовал, что то щелкнуло и поехало... поехал обратно к ним типа по гарантии, сказали меняй сцепление, оно тому виной, понимал что это бред собачий, но ладно поменял... (а вылетела пружина из синхронизатора чтоли, уж точно не помню, как раз я так понял у меня меня все и подклинило) через месяц коробка загудела со страшной силой и потекло масло... Тут я уже плюнул, купил ремкомплект подшипников и перебрал сам, после этого ездил еще около 15 тыс км и так продал..

Мораль такова... как бы сложно не было, делай сам, пусть ты потеряешь время, что то не поймешь, узнаешь, люди подскажут, зато ты будешь уверен в том, что тебя не ****ли какие нибудь криворукие сервисмены...

 

Не всегда
1. Минимальные знания ремонта авто (редко кто лезет в телевизор или телефон)
2. Инструмент, иногда специфический стоимостью 500-1500т. - 1 шт. (рожковые, удлинители, наборы головок, для снятия стопорных колец и т.д)
3. Место для ремонта (на Невском проспекте снимать не будешь)
4. Время

 

Да это все понятно, даже если нет места, то тут уже и со знанием дела, делать ничего не сможешь... Хотя у нас сосед помню, мотор от заз перебирал на лестничной клетке.

 

слава богу что такие времена прошли

 

Я на жигулях на газу головку грел и направляющие вставлял

 

Брать бу.99% дают гарантию на кпп.

 

место уже есть, разобрали, завтра посмотрим что выйдет. а с БУ я решил что всегда успею, да и гарантия в 1 месяц немного смехотворна. только сегодня наткнулся на сервис где ремонтируют коробки с гарантией на год либо 20000 км, вот его бы я рассмотрел, но он мне сразу не попался, а те кто попались либо заломили цену за ремонт 40-80 к либо вообще отбрили.

 

товарищ покупал бу коробку на лиану проехал 50000. щас она снова поломалась . ни о каких ремонтах не думает. снова бу хочет.
правда проезжает эти писят тыщ за три года. говорит что ремонт не намного лучше.

 

ну 50 тысяч это тоже неплохо, еслиб я был уверен что столько проеду, я бы тоже подумал о БУ. но у меня коробка внутри почти новая, только подшипники заменить без косяков . время покажет.

 

чинил я как то коробку от иж юпитер 5.
кто разбирал знает гемор еще тот. колоть мотор надо.
как ни пытался регулировочными шайбами вывести люфты в ноль не получалось. в итоге наловчился пару шайб подставлять и все мягко работало даже полуавтомат.. но это было все равно не как новая коробка.

 

б/у поставляют не с завода по кап.ремонту, а снимают с таких же машин как и наши, а с пробегом возможно и больше, а здесь всего 2 подшипника

--- Сообщение объединено, Aug 11, 2015 ---

Кстати, а вы подшипник в попе первичного вала смотрели, они очень часто сгорают от "обильной" смазки.