Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Хм...Сдергивал провода ? Вроде так не проверить....И еще если 2 катушки сдохли то тут будет заметное падение тяги!

 

Старейшим методом тыка. Купил подменные две и менял.

 

А как мерил сопротивление на старых катушках ? И как при этом вел себя двигатель ? троение наблюдалось легкое ?

 

Насчет троения не помню, еще и фазик старый был тогда. Сопротивления были в норме. Проявлялось только при езде, покатаешься и динамика чуть хуже становилась.

 

А осцилку по катушкам умирающим тогда не смотрел?
И еще вопрос умерший фазик может давать хлопки из выхлопной как у меня ? На одном из сервисов меня в этом уверяли, типа надо менять...я в этом сомневаюсь. Мастер с которым последний раз диагностировали мой меган сказал что его шеф с трещащим фазиком 3 года ездил и такого не было ...

 

Осцилки не смотрел. Оборудования нет.
Фазик. Врядли будет давать такое.

 

Через часок поставлю новый датчик наконец и все станет ясно. Вечером заеду к мастеру для контрольной проверки датчика и разряжения . Надеюсь меган забегает как и прежде...

 

Поставил я значит новый датчик распредвала и НИХРЕНА не поменялось бл.....ть!!! Теперь я не знаю куда капать, уже вые...л весь мозг мне этот меган! Что теперь проверять ,куда глядеть то ...вроде все проверил ? Расход поглядел 9,5....раньше было 7-8 максимум ....

 

А попробуй с датчика давления в коллекторе сбросить фишку и завести.

 

А какой в этом смысл, не совсем понял ? Контакты на датчике фаз уже поджимал. Датчик положения коленвала может как то глючить ? Насколько я знаю он либо, работает либо нет ( в этом случае машина не заведеться) еще какие то варианты возможны ?

 

то что есть есть хлопки..это только клапана могут быть виноваты..т.е. они вовремя не закрываются или есть другие варианты?..вы тестером проверили..компрессию проверили..все в норме..потому что клапана либо стоят(закрыты при проверке тестером) либо работают не очень быстро( крутите стартером)..поэтому я и предположил что -

хз насколько это правдоподобно..но может посмотрите клапана?

 

Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, при отказе форсунки, а также о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени появляются по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного изнашивания или загрязнения свечей зажигания.

--- Сообщение объединено, 19 авг 2015 ---

Самое простое - метод исключения.

 

Да я даже не помню...просто услышал хлопки из трубы. Но тогда они были более редкие , а щас как прогреваеться они частые и при это расход вырос заметно + машина подтраивает немного.

Я понял Вашу мысль т.е вы предлогаете вкрутить пневмотестер и крутить стартером ? Помоему так не выйдет, при проверке мастер выставляет ВМТ и только после этого проверяет клапана и в этом случае они естественно закрыты... При такой проверке все в порядке у меня

Да читал это из книжки по мегану. Но все перечисленые там варианты уже проверены....Были подозрения на форсунки, т.к перед этим одна не работала ( даже не прослушивалась стетоскопом) , но после разборки- сборки все стало нормально. Щас все форсы прослушываются, так же проверили их с помощью осцилографа, там все норм.... Когда разбирал сам проверял их распыл с помощью балончика очистителя карбюратора и шприца...

 

Вот на это не похоже:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?f=24&t=12195&start=30#p1117864
Осциллограмму с ДПКВ.
Катушки вообще какой фирмы стоят?

 

Неа...у меня вообще не глохнет. Неужели какая то из форсунок может такой эффект давать. Хотя я когда их снимал недавно, распыл был с 2х сопел и с виду нормальный . Потом когда собрал полторы недели было все номрально и выхлоп был тоже в норме и расход тоже! А щас опять началось ...и хлопки и повышен расход. Я сразу же подумал опять форсунка, но проверили с тем же мастером который в прошлый раз все устранил, щас с форсунками все в норме.....только нашли эту ошибку по датчику фаз и немного повышеное разряжение...
Осциллограмму смотрел мастер и сразу сказал что датчику хана ( график ресует " пилу" ), что подтвердилось при последующей диагностике .
Катушки Все БЕРУ , так же неоднократно проверили

 

Колечки на форсах менялись? Если что - от таза подходят.
Если поедешь к этому диагносту, дымогенератором подсосы и снимите осциллограмму с ДПКВ.

 

Да менял...и прокладки на впускном коллекторе тоже. Как должна выгялдеть осцилка правильно работающего датчика фаз ?

 

Датчика коленвала.
Вот к примеру:
http://motorhelp.ru/89-oscillogrammy-datchikov.html
Я бы все-таки посмотрел сигналы, приходящие с эбу на форсы и катушки.

 

В том то и дело что это уже проверили осциллографом ! Причем катушки 2 раза ...форсы так же при мне проверялись, так как я на них грешил в первую очередь , ведь до этого машина тупила конкретно и виновата была неработающая форсунка и ее мы нашли сразу! Вначале стетоскопом ,а потом и осцилку глядели ...
Вот это загадочка да ? ....Заранее выражаю благодарность что не оставляете в беде...