Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Про подвисание клапана - в этом случае компрессия бы в этом цилиндре была меньше + стуки. Та же ситуация с неправильными метками . Я прав ?
А вот думаю с разряжением надо бороться и я понимаю что это следствие чего - то, но вот чегО?
Когда мы вынимали манометр из патрубка на работающем двигателе ( т.е создавали подсос искуственно ), а потом снова подключали его давление на несколько секунд повышалось до нормального ( около 50 по монометру) и в этот момент двигатель заметно тише и ровнее работал и хлопки как мне показалось исчезали. Но это происходило в очень коротки промежуток времени после отсоединения- подключения манометра, потом все возвращалось! Думаю надо копать в этом направлении

 

Вообщем это вакуумметр, а единицы - см ртутного столба. 50 переводим в мбар, получаем 666 (разряжение).
Вычитаем 1000-666, получаем ~340. Видимо так.
Тогда странно, если подсос создавать, то почему разряжение увеличивается.

 

Ну вот и разобрались с вакууметром.
По поводу подсоса- уже после того как подсос устраняется на некоторое время вакууметр показывает нормальное значение 50 ( в этот момент двигатель заметно лучше работает ! ) но потом давление падает к значению 43-42 как на картинке и двигатель работает хреновенько...

--- Сообщение объединено, 20 авг 2015 ---

Да снимал его до этого, вроде все там цело , сидит плотно. Да и при проверке дымогенератором там подсоса не наблюдалось . Просто не совсем понял как происходящие с этим может связано...Или ты о чем то другом ?

 

Да именно так. И смотрят откуда дымок пойдет....

 

Герметизируют вход на заслонку после возд. фильтра и под давлением дым подают, например через вход для адсорбера.

 

Ну и что мужики в итоге посоветуете делать ? Искать причину пониженного разряжения ? Я правильно понимаю что метки и гидрики смотреть нет смысла, в этом случае компрессия бы была снижена ?
Я уже блин столько узнал о двигателях с этим меганом, чему за 5 лет меня в академии на инженерном факультете не научили!

 

можете еще раз видео снять..что бы послушать работу мотора..на холостых возле глушителя и сам мотор.. а потом где нить при 1500 или даже на 2000 оборотов?

 

А при утренней заводке при прогреве хлопки есть, их меньше, или вообще нет?

 

Дайте 1 атм и в воду. А еще лучше в горячей воде паук проверять, трещина он нагрева расширится.
Но вы же писали, что при перестановки инжектора хлопки исчезли, может все таки это та же форсунка так мозги и пудрит?

 

Если что бу форсунка стоит 600р.

 

Впринципе могу , но там ничего нового не услышыте. На предыдущем моем видео впринципе все понятно + мотор работает более шумно.

Сутра когда завожу хлопки есть, НО не такие заметные и их меньше. С прогревом частота и сила хлопков увеличивается

1.Фазы врятли - тогда бы компрессия была не такой ровной везде!
2.Дым более надежный метод все так.
3. Датчик врятли будет такой эффект давать. Кстати если снять фишку с датчика распредвала в поведении машины что то измениться?
4. Я сразу на форсы и подумал. Но они прослушиваються стетоскопом + осциллографом проверяли. В прошлый раз нерабочую нашли сразу ...

 

Так мы не только цоканье слушали , но и осцилограмму смотрели. К тому же когда я их в прошлый раз снимал то на всякий случай очистителем карбюратора проверял на распыл. Все на вид давали хороший распыл. Но потом после сборки я действительно ездил неделю нормально...но щас же все форсунки диагностируютться!! + как то надо пониженое разряжение победить
Так что если скинуть фишку с рабочего датчика распредвала ? Изменения будут ? Просто с ним разбираться буду позже...Не думаю что это он дает неровный выхлоп и прочее.

 

Какую вы осциллограмму смотрели? Сигналы на форсунки?
Допустим они все приходят, а форсунка то нормально работает, то нет. + Это еще проявлятся может после ее нагревания. Ни сканер, ни мотортестер это не определит.
Есть идея, что эбу намеренно чуть больше открывает заслонку, т.к. нужно держать заданные холостые. Отсюда и разряжение повышенное.

 

Так по порядку.
Да мы смотрели сигналы на форсунки и допустим она то нормально работает , то нет . Но мы так же слушали стетоскопом ее цоканье отчетливо слышеться ( в отличие от того, когда она не работала ) это разве не говорит о ее нормальной работе ?
А поповоду намеренного открытия заслонки не совсем понял. Какова причина этого ? И разряжение у меня наоборот ПОНИЖЕНО . Т.е 100 кПа- 42 кПа( мои показания с диагностики) = 58кПа. Нормально это когда оно равно 70кПа!