Двойной толчок при нажатии и отпускании педали газа

к слову.
немного не по теме мегана, но вчера был у дилера рено и потестировал самый новый логан - не знаю как там расположены подушки, но никаких дерганий нет.

 

Не всегда,
бизнес-бизнесом, но у них есть конкуренция, в очередях за машинами не стоят и отзывные компании и откровенные ляпы сильно ударяют на продажи.
Но есть тупое следование своей линии-направления-тенденции (не знаю как правильнее сказать), типа лепят 3-6-8 лет какую то неудачную конструкцию и никак не хотят перестраиваться и изменять её, считая почему то что так правильнее.

 

Вот сравнить бы машины у которых просто толчки и как бы двойные, может это одно и тоже, только каждый по своему чувствует.

 

Не, это врядли. У меня сначала одинарные были, теперь двойные стали.

 

Значит я ошибался, если одинарные это стандарт Мегана из за подушек, то двойные - неисправность двигателя.

 

да не может быть! да как вы могли.... а я почти вам поверил, и собрался уже менять подушки! у вас же такого богатый опыт ремонта автомобилей да и вообще ...

а теперь "неисправность двигателя" а может это просто "неудачная конструкция" двигателя?

 

Хорош тему засирать.

 

Ну что я могу ответить на ваши смайлики даже с моим, как вы выразились богатым опытом.

Все с новья ездят с дерганьем машины, а на других авто на которых ездил я и судя по отзывам и другие форумчане такого нет, поэтому можно сделать вывод о каком то конструктивном просчете. На моей машине так дергает с завода, на меганах предприятия на которых я ездил, тоже и дергает 1 раз.
На форуме есть люди у которых это первая машина или они никогда не занимались ремонтом, поэтому доверять об одном или КАК БЫ двойном дерганье не проверив самому как то не хочется. Очень многие купили уже старое авто и не знают как было с завода, поэтому могут неверно трактовать некоторые недочеты автомобиля.
После того как Inv, которому я доверяю, написал что у него были сперва одиночные, а потом двойные толчки, я и ответил, что

Про неудачную конструкцию двигателя можно заводить отдельную тему, я не буду писать дебильное, может вас это смущает, напишу просто странную конструкцию некоторых деталей мотора, которые я впервые увидел только на мегане:
1. вкладыши без замков
2. шестерни без шпонок
3. квадрат на выпускном распреде
4. пластмассовый теплообменник

 

MANDRAGORA,



lnv, судя по вашей подписи у вас есть КЛИП. Вы не пробовали его подключить, и по показаниям датчиков, во время движения посмотреть что происходит в момент отпускания педали газа? сравнить показания при плавном отпускании педали и при резком.

 

Да, записывал. Ничего критичного. И сканер может не показать многие вещи.
Не пробовал только на прошивке Е2 от адакта с выключенным датчиком температуры ОЖ. Один раз на ней проехал, сбросив фишку, толчков вообще небыло. Есть подозрение, что тогда топливо тупо не выключалось (при отключенном датчике темп. ОЖ) при сбросе газа, но нужно проверять.

 

судя по тахометру, я визуально вижу в момент резкого отпускания педали газа на 5й передаче, сначала быстрый небольшой скачек на 50-100 об. вверх, а потом уже плавно стрелка ползет вниз. А по клипу что показывает? Видно ли этот скачек оборотов? У вас вообще как с этим?

--- Сообщение объединено, 25 авг 2015 ---

может будет интересно, про датчики мегана

 

Нет такого. Кстати непомню точно, но возможно здесь замешан верхний концевик педали сцепления.

 

Привет,непомниш какого он цвета?щас дома пороюсь поищу

 

У тебя там что, склад запчастей Зеленого.

 

Небольшойзавтра попробую,пройдет вышлю тебе бесплатно

 

Эээээ, мммм. Мне-то зачем. Спасибо, конечно. Но у меня все в порядке с ним.
Это я предположил, что у v1k0r проблема с этим концевиком, и то не факт. Проверять надо, например с него фишку сбросить

 

Я думал это решение наших толчков толчки непобедил?

 

Нет пока еще. А у него обороты подпрыгивают, поэтому предположил про концевик.

 

Правильный подход, я тоже собираюсь поменять обе опоры, но пока не до них, да и вот эти толчки меня не особо напрягают. А в идеале, я хочу купить аммортизатор мощный. Вот не скажу в какой машине и где я видел. в оснновном это на дизелях расположенных поперечно, стоять маленькие мощные аммортизаторы, которые гасят как раз те колебания, которые нас всех так мучиют.

Если есть заинтересованные люди, давай те как то скооперируемся, мож что дельное придумаем.