Замена тормозных колодок на меган3

Ребят, собрался менять колодки торм. На сайте нашел кучу аналогов не очень дорогих! Может кто нибудь посоветовать название фирмы,не оригинал!
Авто меган 3 универсал,дизель!!!
Спасибо.

 

TRW

 

Феродо

 

Спасибо

--- Сообщение объединено, 1 апр 2015 ---

Спасибо, гляну по цене сколько они стоят! !

 

я брал фирму ABS . дёшево и сердито. советую

 

Небольшой отчет по замене передних тормозных дисков и колодок. Может кому пригодиться.
Поддомкрачиваем автомобиль. Снимаем переднее колесо.
Снимаем фиксатор тормозного шланга.

Снимаем пружину.

Прикрепляем веревку к суппорту, чтобы потом подвесить его.

Вынимаем заглушки направляющих суппорта.

А вот дальше меня ждал сюрприз. Направляющие выкручиваются шестигранником, но шестигранник на 6 прокручивался, а на 8 был велик. Видимо нужен на 7, что в общем-то меня не удивило. Хорошо, что подошёл торкс Т45.

Выкручиваем направляющие и подвешиваем суппорт.

Убираем колодки. Берем ключ или головку на 18 и откручиваем скобу.

Торксом Т40 откручиваем винты тормозного диска и снимаем его. Если не идет, то слегка постукиваем молотком. Можно через деревянный брусок.

 

Продолжаем.
Берем новый диск. Чистим его и ставим на место.

И вот тут меня ждал второй сюрприз. Поскольку я (лошара) не прочитал руководство по ремонту загодя, то соответственно не знал, что болты крепления скобы подлежат замене. Но... как показывал мой опыт болты эти меняют в основном потому, что на них нанесена паста для фиксации резьбы. Может конечно я и не прав. Более осведомленные люди меня поправят, если что.
Поскольку новых болтов не было, то было принято решение отчистить старые и использовать сильный фиксатор резьбы.
Ставим скобу на место. Момент закручивания болтов крепления скобы - 105 нМ.

Берем суппорт. Утапливаем поршень, чистим, мажем направляющие, ставим внутреннюю колодку, внешнюю колодку и устанавливаем все на место.

Ставим скобу.

Не забываем поставить назад заглушки направляющих и установить назад на кронштейн фиксатор тормозного шланга.

Нажимаем несколько раз педаль тормоза. Смотрим все ли нормально. Ставим колесо. Опускаем машину. Идем на другую сторону.

 

Хорошо если самому придется откручивать, а так заикчешься, когда кто то будет скобу снимать.

 

Это к тому что фиксатор использовал? Так родные тоже с фиксатором.

 

Вы использовали красный, а надо максимум синий.
Кстати я никогда на фиксатор такие вещи не ставлю, баловство все это. Раньше нигрол, потом графитка, сейчас на медную подсел.

Я не стал критиковать вашего отчета, но очень много чего не сделано для лучшей работы и дальнейшей замены и не описано вами, ведь этот отчет нужен тем кто такого никогда не делал, а для них надо писать более подробно.

 

Есть и синий, но... почему то подумалось про красный.
Но производитель это для чего-то делает и, думается мне не просто так.
Я к критике отношусь спокойно, если по делу. А что именно сделано, на Ваш взгляд не так?
В любом случае руководство по ремонту надо иметь. Там описано подробней.

 

Естественно не просто так,
есть для фиксации резьбы - разный цвет для разных соединений, например для болта который через 20-50т км надо открутить или для шпильки которая ни в коем случае откручиваться не должна
есть для фиксации обойм подшипников, тоже разных цветов
есть ремонтные, там где провалены размеры и тоже разных цветов в зависимости от степени износа
посмотрите в магазине, почему например автомобильные герметики одной фирмы бывают разных цветов: черный, серый, синий, красный, на одном пишут от 0 до 1 мм, а на другом - герметик-прокладка в 5 мм, а третий вообще аэробный.
Просто каждый применяется для того, для чего его разрабатывали.

 

Здесь практика, а в книгах не очень , да и "ключница" иногда переводила.

 

"Старикам" это уже не интересно, а молодежь покупая старый меган за 200-250т скорее всего в сервис не поедут, поэтому будут смотреть отчеты по замене на форуме, кстати ваш уже вроде 2й или 3й.

вставляем биту и БЬЕМ молотком по ней

графитка, медь, ну уж или для педантов слабый серый фиксатор

ребятам будет интересно чем мазать

нет совета о смазки посадочного места диска и обязательно стопорных болтов

желательно смазать колодки антискрипной пастой

 

Шестигранником только ломать посадочные в направляющих суппорта. Там торкс звездочка

 

С чего это там торкс? Как раз шестигранник на 7.

 

До торкса еще слава богу не додумались

 

но как оторвать тормозной диск от ступицы (передние)? Мне не удается.

 

Снимите колодки с суппортом и пару хороших ударов в двух сторон по краю диска где ступица. Можно ВДшкой замочить между ступицей и диском, но хороший удар все рано нужен.

 

1) сняв суппорт и обойму окрывается маленький участок стыка ступицы и диска - отмочил по кругу спецмультимаслом для ржавых гаек

2) кстати, стрелки на внутренних колодках должны совпадать с направлением вращением диска (источник - инструкция к колодкам)

3) стоит ли смазывать пальцы суппорта, если часть пальца на открытом воздухе?