Опорные подшипники

Фотоотчет о замене стоек и опорных подшипников - http://renault-drive.ru/base/renaul...opornogo-podshipnika-na-renault-megane-2.html


Вкратце:
приподнимите пластмассу над опорником, сорвите гайку центральную, поднимите на домкрат, снимите колесо, стяните прушину стяжками, открутите хомут, верхние гайки, вытащите стойку. открутите центральную гайку снимите подшипник, поставьте новый.
Совет, я добавил фетровое кольцо, и на вех резинку из камеры, для защиты от грязи.
еще покупайте только подшипник без опоры.
Ссылка на фото http://photofile.ru/users/mishgan2/2553871/

 

Сегодня снял стойку и пружину. В кратце вот, что делал. У стоящей на земле машины, намотал с двух сторон пружины вязальную проволоку 2мм. в три витка. Ужасно не удобно, но надо.
Потдомкратил машину и снял колесо. Т.к. сверху стойка ничем не закреплена, а из ступицы её нужно выбивать... Вобщем идеально подошел гидравлический бутылочный домкрат. Несколько качков и стойка вышла.
Снял стойку. Что бы снять проволоку с пружины обрезал её кусачками по одной жилке. Спрятавшишь за железную дверь.
Вот что осталось от опоры на стойке.
А вот сама опора. Опора фирмы сасик, на опроном подшипнике ни номеров ни названия фирмы не нашел.


Большая часть разрывов металла свежая, но есть немного и старых, уже потемневших. Стойка ходит от упора до упора без заеданий. Как то так.
Ребят, подскажите. Просто никогда такого не встречал. Поставил стойку вертикально, вдавливаю шток (шел достаточно туго). Отпускаю шток, а он сам поднимается вверх до упора, как буд то внутри пружина. Я всегда видел, что поднятый шток потихоньку отпускался вниз. Но такого неожидал.

 

Шток лезет наверх- это норма . Стойка- рабочая. Называется "с газовым подпором". Наверное, встречали, при продаже, новую стойку держит пластиковая лента . Купить новую опору, собрать и забыть, как страшный сон.

 

Юрий, спасибо, буду знать. Мне пока ещё не доводилось покупать таких стоек.

 

Следствие небольших ямок.
Как будто про моего мегашу снимали, только сторона другая и колесо так не болталось. И на диске у меня такого нет. У моего скорей всего прежний владелец куда то влетел. Диск поправил (есть следы правки), а опору не заметил.

--- Сообщение объединено, 29 авг 2015 ---

Я думал у меня единичный случай. А нет, нас уже как минимум двое.

 

Это газо-масленый амортизатор, для улучшения ходовых качеств, правда от этого подвеска становится пожестче, я вот думаю когда у меня накроются стойки поискать чисто масленые на перед и на зад.

--- Сообщение объединено, 30 авг 2015 ---

Я ж говорил, что "старые раны"

--- Сообщение объединено, 30 авг 2015 ---

А если взять кто не на нашем форуме, а еще и другие марки

 

Шайбочку бы сюда надо ставить, не по русски как то

 

Я тоже об этом думал. Хочу большую шайбу поставить, наружним диаметром миллиметоров 50. Площадь контакта будет в разы больше. А может и не получится большую. Сейчас только вспомнил, что нижняя часть опоры и верхняя скреплены развальцовкой. Так что поверхность под шайбу не ровная будет.

--- Сообщение объединено, 30 авг 2015 ---

Вы правы. Наверно сразу и на другой стороне опору поменяю. Ну что бы больше таких старых ран не было.

 

А шайба то должна быть. Причём даже на развальцовку заходит. Вот нашел в отчёте фото:

Может её отсутствие в моём случае ускорило разрушение опоры.

 

На оригинале развальцовка заподлицо с поверхностью, максимальный диаметр шайбы 40 мм.

 

Ну вот и я стал Мастером от скуки !!!! вчера поменял Задние амортизаторы ( 1-40 ) провозился а сегодня опорные подшипники (4 ) часа --первый раз думаю НОРМАЛЬНО !!! не спеша с о вкусом и расстановкой ! Сложного ни чего нет главное подготовить инструмент и запастись сноровкой и терпением --- ( обратно стойку куда тяжелее вставить в основание кулака чем ее вытащить ) нужно просто ровно все наметить и придвинуть и ОК !!! Стабилизаторы стоят от АУДЮХИ уже 40000 км как новые --не разболтаны не люфтят !!! основание опорников покупал ОРИГИНАЛ RENAULT !!! Сами подшипники УСИЛИЛ -- дополнил еще 30 шариками ( сверлил сепаратор ) обильно все смазал ( так что из всех щелей смазка появилась,под самой обоймой где пластик так же смазку напихал-- а вось не лишняя будет -меньше места для влаги !!!) Теперь машинка едет ТИХО - тихо пропали стуки --тишина и кайфффффф

 

стоит ли сверлить обойму и усиливать её дополнительными шариками или же всё-таки оставить как есть в оригинале инженерной мысли?

 

Так это Вам решать! Я попробовал, помучился с одним и бросил! В новые набил смазки, закрыл и поставил! Мое мнение - это перебор! Да и что будет лучше под вопросом!

 

Определённо стоит! до этого новые опорники больше 15 тыс не ходили. Как только увеличил число шариков в 2 раза, даже после 30 тыс ни намёка на стук пружин! Но повозиться действительно стоит

 

Если вы найдете точно такие же шарики и просверлите идеально точно отверстия, закроете корпус от попадания грязи, то подшипник будет практически вечным,
а в оригинале на 120т. легко хватит, а там и резина опоры просядет или разорвется.

--- Сообщение объединено, 16 фев 2016 ---

Бедолага, это ж сколько вы их с 2011 года поменяли, видимо на каждом ТО стойки снимали?

 

2 раза менял, на третий уже насверлил дырок в обойме (благо было на чем тренироваться) и собрал на обычном литоле со старыми шариками (без пыльников и дополнительных уплотнителей)

 

ну такие же шарики можно снять со старых подшипников, не думаю что на них размер ушёл. а идеально точно сверлить думаю нет смысла, обойма держит их чтобы они не собирались в кучу, так что не критично. тем более если сверлить шуруповёртом или дрелью, то всё равно биение патрона будет незначительное

да уж, действительо, что-то вы их часто меняете. какую фирму ставите?

 

Они вроде бы все одинаковые, если не ошибаюсь SNR М255.08

 

Да Вы сначала попробуйте просверлить что бы эту пластмаску в узел не завязало, и на е.... и на пляшешься! Опорники (новые, без доработки) ставил на 100000 сейчас 150000 все в норме!

 

тогда странно что они у вас так быстро разваливались

--- Сообщение объединено, 16 фев 2016 ---

через каждый 1мм диаметр сверла менять?))