Воздух в топливных трубках

Вот вы написали, что покупали в магазине гидравлики, видимо продавцы там неграмотные, а вам лень посмотреть стандартное обозначение уплотнительных колец.

 

Я Вам про Фому, Вы мне про Ерёму. Я же выложил фото колец. Зелёное и жёлтое - это я достал из штуцера. Рядом 10х2,5 и 9х2,5, которые купил в магазине гидравлики. 10х2,5 посоветовали Вы. Оно не подошло. Даже не вооруженным взглядом видно, что диамерт 2,5 больше, чем у родных колец. И если уж по стандарту (кстати по какому именно), то получается, что кольцо нужно 9,8х1,9.

 

У меня чудесно подошло и пузырей в топливной теперь нет совсем, чего и вам желаю. И главное... У меня желтое кольцо один в один с черным.

 

Оди в один как и у меня ((

 

Утра доброго всем!
Подскажите пожалуйста,фильтр у меня Patron...и воздух от груши.. Это из-за фильтра?

 

да. ставь оригинал

 

Такая же проблема воздух от груши до фильтра. Пробовал снимать подачу на тнвд, прокачивать грушей. воздух уходит в фильтр, в бутылку льется соляра, без воздуха, можно хоть дву бутылки набрать, а воздух не идет, одеваю подачу на тнвд, завожу, глушу, чуть постоит сново из фильтра воздух до груши поднимается

 

вот еще вопросик. у меня топливная делфи. все шланги черные. и воздуха не видно. вот и думаю или менять на прозрачные (они какие-то мягкие) или не трогать. Но как понять что завоздушивает?

 

они не мягкие...

 

народ ну вы даете ищите себе сами проблемы!
Serde255 - воздух всегда будет возле груши, потому как там самая высокая точка, главное чтобы к тнвд много воздуха не попадало. Маленькие були в небольшом количестве допустимо! НЕ СТАВЬТЕ ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРА ДЕШЕВЫЕ (ТИПО ПАТРОН) СТАВЬТЕ ОРИГИНАЛ,КНЕХТ, ДЕЛФИ, ПУРФЛУКС!
Turik1983 - забей, не погань эстетический вид! если будет воздух двигатель будет трястись и колбаситься или неровно работать. Плохо заводиться, не с первого раза.
Если трубки мягкие значит они не заводские, если есть сомнения и признаки завоздушивания меняй!

 

У меня осложнено все тем, что на холодную заводится очень долго.... Схватывает схватывает... Секунд 15...потом еле еле заводится и дымит секунд 20, наверное пока воздух не сойдёт... На горячую все ок. Походу дела подсос идет с соединений на фильтре. Трубки с соединениями стоят 4.5к...это тока две...а соединений 4. Может кто знает можно ли там герметиком замазать или как-то ещё уплотнить?фильтр поставил кнехт.он был без уплотнительных резинок..так без резинок его и воткнул. Как заглушу авто,через минуты 3 начинают бульки выползать к груше.

 

magnitt - да там кроме фильтра еще куча соединений и масса поводов для подсоса
чего вы в один фильтр то уперлись?

 

Для начала проверьте свечи накала.

 

Так сам фильтр в коробке идет без уплотнительных колец.Уплотнительные кольца стоят в самих штуцерах-защелках.Посмотри может где потерял или криво стоит это кольцо.Если кольцо стоит криво,то штуцер до конца не оденется.

 

Свечки новые..как и кольца вкладыши и тп. Фильтр болтался т.е. не сидел на месте а висел на соединениях..может там что то раздолбилось?

--- Сообщение объединено, 12 окт 2015 ---

Записался на среду на диагностику топливной...может эти спецы что найдут... Предварительно диагностировали кончину тнвд.

 

Может кто чинил авто в этом сервисе? Стоит к ним ехать? Вот так сразу смерть тнвд предсказывают....

 

А как они определили кончину тнвд - давление хоть замерили?
хаха))) я не удивлен! СТО всегда грешит на тнвд! плохо заводится -тнвд, пузырьки -тнвд, машина не тянет - тнвд и вообще для СТО тнвд расходный материал! Любят они впарить свой тнвд или взять деньги на его замене.
Мой совет обратить в другой СТО при этом - твой тнвд должны снять с двигателя и погонять на стенде для определения давления тнвд на разных оборотах. Смерть тнвд возможно при его износе и тогда он гонит стружку либо тнвд не выдает нужное давление...

--- Сообщение объединено, 12 окт 2015 ---

MAKAVEL1, заполните свой профиль какой у Вас рено и двигатель, можно в подписи как у меня. А то все это гадание на кофейной гуще

 

Давление на различных режимах можно увидеть и не снимая тнвд.
При помощи клипа, например

--- Сообщение объединено, 12 окт 2015 ---

А то, что долго крутит и не схватывает - надо посмотреть грушу, твердеет ли. И проверить форсы на слив

 

К9к724

 

Диагностика послезавтра. По телефону сообщили сперва что похоже неисправнен турбокомпрессор, я говорю что турбина новая, ну тогда тнвд. За диагностику объявили 1600р. Вроде не дорого. Только что в эту сумму входит, не пояснили. Груша твёрдая, до груши воздуха нету. Пузыри на заглушеном двигателе идут из фильтра к груше а на заведеном если газу поддать бегут в тнвд.