Течь и подтеки масла на двигателе

Ап

 

Текла крышка маслоотделителя намазал спец герметиком забыл как называеться,буду смотреть где сальник тек(стык коробки с блоком) промыл очистителем карбюратора через отверстия.пока тишина.надеюсь стекали остатки т к забыл помыть

 

я заморочился и почистил, было тоже самое, лью шелл хеликс нх8 5w40

 

Скажите пожалуйста, он наносится как обычный герметик? какое время застывания у него? извините за безграмотность, но перечитав кучу инфы за него , так и не понял конкретно этих моментов... И еще, можно ли обезжиривать галошей?

 

Очень тонкой колбаской на центру посадочного места. Ждать не надо, сразу ставить крышку и равномерно затягивать, подождать пару часов и заводить. То что вылезет из под крышки застывать не будет не пугайтесь, он застывает от давления. Да можно и не обезжиривать, просто тряпкой протереть.
Этот герметик дорогой, есть аналоги подешевле.

 

всем привет, сегодня случилась беда,погнало масло со стороны ГРМ и всё на ремень генераторА...
что может быть?? и подскажите инструкцию как это правильно разобрать))) Руки растут из правильного места, попробую отделаться своими силами

 

Надо сперва узнать откуда течет, сверху-сбоку двигателя или сальники распредвалов и коленвала потекли.

 

это понятно, когда покупал авто с этой стороны было масленное запотевание (уровень не уходил)...так не видно откуда бежит...как снять крышки чтобы посмотреть? подкиньте ссылку ПЖЛСТА

 

Похоже что с сальника впускного распредвала. Ссальник

 

Я бы сперва помыл двигатель, если у вас так сильно замаслен перед за небольшой период, значит течет хорошо и на чистом моторе можно легко определить откуда. Ну а если из под сальников, посмотрите тему - "Замена ГРМ", там хорошо описана замена.

 

не подскажите номер странички??, а то 117 2 дня читать буду

 

А мне кажется заглушка на Фазике открутилась! Или действительно сальник р/в под Фазиком, он там тонкий зараза и дорогой (Аналоги вроде как не прокатывают)!

 

Если на улице тепло, подними машину так, чтобы была возможность скинуть защиту, скинь защиту (если есть) 5 болтов, подложи под картер досок или чурбаков, лучше домкрат бутылку, немного приспусти машину чтобы поднялся мотор, далее лезешь под капот, откручиваешь три болта подушки двигателя и 3 болта на самом моторе (я думаю сам поймешь какие) 2 коротких и 1 длинный см 15, снимаешь опору с верхней крышкой ГРМ (придется постараться) чтобы было удобно, подними машину, мотор опустится и вынуть будет проще. Потом опускай машину (мотор поднимится) откручиваешь 2 гайки (одну придется откручивать из арки сняв локер) и 2 болта, после этого снимится верхняя боковая алюминиевая крышка ГРМ и ты легко и просто определишь, откуда у тебя летит масло.... На данную процедуру у меня уходит около 30-40 минут, проделывал этим летом два раза.

 

Если Андрей соберется менять сальник под фазорегулятором (10 раз подумать и перепроверить!), сперва нужно запастись приспособами: (Напоминаю, шпонок на валах нет!)

МОТ 1490 или
JTC 4677A или
CT A2199 или
ATA 5307 или, если денег хватит
FASANO FG 192/RE5

По теме: Купил машину с пробегом 75 000. На 80 000 появилось масляное отпотевание крышки ГРМ. Сейчас (пробег 130 000) маслом уделаны все крышки ГРМ, опора двигателя, слегка на защите, напыл (скорее вместе с дорожной пылью на капоте над ремнем). При всем при этом, на 120 000 я вытащил чистые и сухие ремни ГРМ и доп. оборудования без следов масла вообще. Уровень от замены до замены. Откуда может сочиться, я вообще перестал понимать. Сальники сухие, помпа и ее болты на Локтайте. Маслоотделитель переклеен, колечки впуска новые и свежие, из маслозаливной горловины не летит. Единственное, что я заболтавшись, забыл сделать- посадить новую звезду со шпонкой 82 00 758 988 на герметик. Она торцом притягивается к звезде масляного насоса 82 00 313 628. Нарыл информацию, что пара болтов алюминиевого кожуха ГРМ тоже заворачиваются в полости с маслом.
Вот такие дела, малята (с).
Продолжаю вести наблюдение (с).

 

Это все фигня, болты боковой крышки ГРМ (люмяшной) не заворачивают там где бегает масло... я снимал эту грышку у меня всегда болты чистые и сухие.

 

добрался с горем пополам до ремня ГРМ, масло фигачит с шестерни фазика, как летит масло видно на видео

приспособу на распредвалы я уже сделал, стопор коленвала сделают завтра...а на шестерне коленвала что нет шпонки??он прижимается шкивом и болтом доп оборудования? без него он не держится??, хотя паз на валу есть, и для него тоже нужна приспособа?
Да и с отключенным клапаном фазика масло тоже летит.
Завтра продолжу разборку.........

 

Не вижу откуда брызгает, если из под заглушки или крышки то может проще резинки поменять