Купил Меган и обслужил

Буду краток
Встала резкая нужда в покупке автомобиля "для грязной работы", типа перевозка замасляных запчастей, колесных дисков ну и прочего шмурдяка что связано с сервисным оборудованием, типа ключей, домкратов, сварочных аппаратов... вобщем все то г.... что марало салон моей, на то время, ауди, должно было перевозиться в этом Мегане

открыл интернет
принципиально выбрал самую низкую цену (просили 2000 евро, забрал не помню, по моему за 1600 евро) - и купил
почему выбрал самую низкую цену - потому что делаю так всегда
все просто - купив авто скажем за 3000 евро этого же года, не факт что не вскроются скрытые косяки

короче, машина 2005 (или 4 года), не помню, вроде фаза 1 называется, мотор 82 пони , в довольно среднем состоянии (чего и требовалось ожидать), датчик дождя и света, круиз, кондей который не работает, 4 электростепклоподъемника и дышащая на ладан родная магнитола (которая еще дышит)




вобщем я знал, что придется перебирать всё и вся, и был к этому готов, но сначала она должна была выполнить гору задач, чтоб помереть полностью.... ну в смысле выжать из нее весь оставшийся ресурс, пока не встанет колом где нить...

перед тем как вообще ее куда-то отправить на задание, сразу же заменил клапана форсунок, все 4 штуки
когда разобрал первую форсу, понял что не зря, клапана даже внешне выглядели не очень
кому очень нада, там будет и номер распылителя (сорри за грязные ногти, грязь техническая не венерическая)












колом встать она не встала, отъездила месяца 3, неоднократно окупив себя, и пришло время разбираться с ней

первый звонок - уходить начал антифриз (прогорела прокладка, похоже был перегрев двигла)
сокращая весь рассказ скажу - перебрал все двигло сразу
шлифанул головку, шлифанул блок и воткнул все новое кроме поршней, колена, распреда
новое - маслонасос, все вкладыши, кольца поршневые, сальники клапанов и вообще все сальники, ГРМ, ролики, помпа, выжимной (какой то идиот заменил сцепуху до меня, совсем недавно, а на выжимной зажал бабла, вобщем все было новое кроме выжимного) термостат и чо еще там не помню













затем снова и в хвост ее и в гриву, месяца 3, причем беспощадно и даже зверски насилуя.... пока не сдохнет ходовая (там еще оставалось что то живое от предыдущего хозяина)

 

второй звонок - что то хрустнуло и машина начала плавать по дороге как портовая проститутка
в ремзону - вердикт рускрутилась верхняя гайка переднего аммортизатора, аммо выпал, разбил люстру

ок, куплено, заменено следующее:
люстры ориг + подши люстр SNR, шаровые TRW, привод правый в сборе какая то VEKA, два задних тормозных диска ориг, колодки зад TRW, колодки перед оригинал, аммортизаторы задние оригинал, сайленты задней балки хачинсон и сайленты передних рычагов оригинал
































на очереди турбина (буду покупать картридж в китае за 130 usd)



и рейка по оригиналу Renault в сборе с рулевыми тягами (буду брать в Турции)
и сайленты переднего подрамника, буду менять скоро вместе с рейкой
задний правый суппорт (хочу новый TRW)
и чота там уже совсем по мелочи, типа уплотнителей задних дверей, обшивки руля новой кожей а то старый совсем потерся, почти до дыр, замена корпуса ключ карты, замена передней оптики целиком и противотуманками...

ну вот вроде и весь расклад

 

по бюджету пока вроде нахожусь в районе 2500-2700 евро

а кстати вспомнил
даже чуть меньше

на 300 евро

потому что когда чинили двигло, так уж сложилось что перед починкой я прописывал форсунки в ЭБУ, и все форсунки есессно имели свой код, кодорый я знал (он ведь сохраняется в ЭБУ и я его прекрасно вижу при диагностике)




так вот
забираю я машину
подключаю комп
и проверяю номера форсунок
итог - 2 форсунки не мои

каждый человек должен выполнять свою работу, инкассаторщик возить деньги, а асенизаторщик возить г....но
в общем 300 евро за перебор двигла он мне вернул, и мои форсунки тоже вернул
ну и 500 евро за беспокойство асенизаторщика (ну это он с асенизаторщиком уже рассчитывался)

итого машина пока вроде как в 2200-2400 евро мне обошлась

 

забыл про щуп
машину купил без щупа - честно был в шоке - как так бл... КАК МОЖНО ЕЗДИТЬ БЕЗ ЩУПА???
уроды

хороший щуп, металлический, производитель как это не смешно - Metalcaucho (вобщем самое что нинаесть ценовое ндно... не дно, а именно ндно, оно находится под дном)
стоит понты денег, по моему 3 бакса
вынимаю раз в неделю стабильно (привычка)
пока не сломался и не погнулся, свои задачи выполняет

 

електронный щуп тож нормальный .

 

.... когда предусмотрен конструкцией

 

Он там есть и предусмлтрен. Перед завлдкой каждый день видишь его на табло.

 

у меня просто пишет Oil Level Ok
не щуп ниразу
так как Ok - это не min или max, а просто норма
хотя масла может быть уже min или где-то рядом

более того, если форсы польют соляр в картер, и уровень масла вырастет в три раза - бортач все равно будет писать Oil level Ok

 

уменя когда щуп вытаскиваешь на рабочей машине оченб громко работать начинает.. некомфортно

 

щуп не нужно вынимать на рабочей машине ))
или ты прикололся?

 

Там шкала есть.

 

ну ты же как-то езждил без щупа.... и видимо тебя всё устраивало

--- Сообщение объединено, 3 окт 2015 ---

а вообще мегашу жалко. а ты вообще откуда будешь, что у тебя всё в EUR?

 

Масяня, шкалы не видел, может это на моделях посвежее?
Барагоз, из Кишинева

мегаша попал в хорошие руки, не жалей
он сейчас получает вполне сносную обслугу, только высоскокачественными комплектующими

но в чем то ты прав, для меня эта машина для работы в жестких условиях, и прям тряпочкой протирать стеклышки, сдувать пылинки и целовать ее в засос я не собираюсь

 

Моя самая старушка была тож 82 лошадки и то электроный щюп был.
Вы поосто не плнимаете где он.

 

ты долго вокруг да около ходить то будешь?
покажи где этот щуп ))

а я пока фотку с раходом топлива после замены клапанов в форсах запощщу

 

Жмешь старт светится ол все гуд жмешь кнопочку на спидометре и появляется щюп. Вроде как то так. Забыл уже.
Кстате 3.6 это очень много. Тут и 2.8 было у товарищей.еще бы чуть чуть и рено им премию даст.
Еще лучше щас камелия зайдет расскажет у него как твоя приборка.
Моя отличалась слегка.

 

это город
точнее если уж быть предельно честным - 50/50
на трассе было 3,1-3,0
в городе понднялось до 3,6 и потом ооооочень долго доползало до 4,0

в городе сейчас пришпориваю ее всегда
4,6 стабильно
максиму было 4,8, ну это когда я вообще ее как тузик грелку в режиме форсаж на протяжении всего дня когегарил

а вообще уже не считаю
это так, для отчета, чтоб тема о машине была максимально полной
по сравнению с 16-18 литрами дизеля в городу у Кукушки - меган не нюхает соляру... он к ней только принюхивается ))

 

Тогда пардон. Верю.

 

у меня в городе 5.8 жрет по борту) 106 кобылок. А вообще отчет нормальный)) хоть и на скорую руку.

P/S Землякам здарова

 

привет
у меня такого расхода не было даже когда в багажнике лежало 500 кило железа ))