Воздух в топливных трубках

Фигасе.
Надо срочно поднимать цены, а то я за диагностику беру жалкие 500р

 

У тебя простой подсос воздуха в быстросъемах на фильтре. Лечится заменой уплотнительных колец в быстросъемах или установкой резиновых шлангов на хомутах. Как эти СТО любят разводить на деньги...

 

а город то какой у тебя?

 

Как у вас все легко,а я сутки с заглушкой на Вентури стою,раньше соляра до утра вся уходила с трубок,сегодня после "заглушки" смотрю все ровно,стоит.
Надо обратку от форсунок до Вентури менять или трубки опять подобрать.

 

диагностика и устранение неисправности понятия разные
ты можешь хоть за 50 рублей ее делать, и устранять неисправность за 1000
или сделать ее за 1050 но при этом устранив неисправность
как не крути - а за "почитать ошибки" я бы и 50 рублей тебе не дал

 

тульская

Тульская область. Просто работаю в Москве... Сутки трое..вот думал после работы заехать в этот автосервис. Хотя уже сомневаюсь ехать ли

 

Да уж...не принято когда разводят...

 

Послушай моего совета, замени все шланги на обычные бензостойкие резиновые, кроме топливной груши -это соединение осмотри внимательно. У меня был подсос воздуха - поставил прозрачные обычные шланги , чтобы посмотреть откуда подсос - а вдруг с обратки - и о чудо, подсос воздуха практически исчез. Все в пределах нормы.
Так гоняю со шлангами и посей день - хотя нужно заменить на бензостойкие т.к. поставил силиконовые какие были и хз что -это за шланги на сколько их хватит.
Все эти резиновые колечки - это танцы с бубном - кот-е решаются заменой шланга на раз-два!

 

А неподелитесь опытом, кокого диаметра шланги, и какие именно менять? На виду их только два,прямая и обратка с фильтра, тот что с груши идёт он целиковый или там соединение где-то? А четвёртый ваще непонятно куда идёт. Простите просто я нуб в этом деле)

 

с груши к фильтру (подача топлива из бака) (разъем зеленый)- шланг не трогай. Проверь резиновые колечки.
от фильтра к тнвд подача топлива (разъем белый) - шланг меняй - одна трудность на самом фильтре диаметр штуцера на 10, на штуцере тнвд на 8. (СОБЛЮСТИ ПРОЦЕДУРУ ЧИСТОТЫ!!! ЕСЛИ ПЕСЧИНКА ПОПАДЕТ В ТНВД в большинстве случаев - ПРОЩАЙ ТНВД)
от тнвд к фильтру обратного клапана (обратка в фильтр) (разъем синий) меняй шланг - все штуцера на 8
от фильтра обратного клапана (обратка в бак) шланг не трогай(красный разъем). Проверь резиновые колечки.

Шланг использовать - топливный шланг gates на 8. его внутренний диаметр ~7.7 резина очень мягкая податливая. Натягивается без проблем. Его натянешь и на штуцер на 10 с усилием, но натянешь.
все скрепить хомутами- лучше использовать хомуты самозатяжные (как пружина). На пластиковые штуцера с обратки использовать только самозатяжные хомуты, перетянешь хомут - порвешь пластик и привет кошельку.
после шланг подачи к тнвд прокачаешь грушей от булек (3литра в тару не меньше т.к. поверь опыту прокачать их грушей с фильтра не просто), зажимаешь шланг, чтоб топливо не убежало обратно в фильтр и быстро соединяешь к тнвд. после еще прокачать грушу, чтоб стала жесткой. Заводишь авто и сразу же даешь обороты не менее 2 тыщ - гдет секунд 20. - давлением тнвд наполнит систему топливом и порядок.

фуу устал писать.

у меня фильтр металлический, если у тя фильтр из пластика возможно несоответствия расцветки штуцеров.

 

Спасибо дружище!!! Настолько подробно что даже мне понятно) на выходных попробую заморочиться)

 

Т.е приезжает человек с кучей неисправностей:
Помер расходомер
Клапан управления турбой не але
Свечи накала надо менять

И диагност выявив все это за 1600 меняет. Смешно

 

смешно то, что ты дальше своего носа видеть не хочешь
мыслить нужно ширше

 

Микола!!!
Прежде чем соберешься менять трубки,колечки,проведи такой эксперимент:-заглуши обратку от форсунок, на Вентури(резиновый колпачек,шланг),тем самым закрываешь контур - бак=груша=фильтр=ТНВД=фильтр=бак.Можешь завести на пару минут и оставить до утра.
1.Если будет воздух после простоя,искать в соединениях на трубках.
2.Если трубки полные,то проблема в обратке от форсунок до ТНВД.
(моей уже 12 стукнуло,поменял только одно кольцо,на обратке которая к баку(стакану) подключается)

Спойлер: фото

 

Спасибо! Очень грамотно придумал... Дождусь выходных обязательно попробую) первый контур я себе кое как представляю, а вот от форсунок до тнвд обратка тёмный лес)

 

Народ! Ещё один быть может нубовский вопрос... Уплотнительных колечки должны быть во всех 4-х быстросъемах? Просто в комплекте с фильтром ПАТРОН их было 2 я их одел на пластмассовый клапан,а получается там они уже были... Может теперь их там уже слишком много?!))

 

Саму обратку указал красными стрелками,а возможный подсос воздуха зелеными,это место соединения обратки форсунки с резиновой трубкой,она со временем теряет свои свойства,просто чуть расширяется,сама обрака от форсунок подключается к тройнику Вентури на тнвд.

Спойлер: фото

 

Микола, ты отжигаешь! Какого ты их туда натянул, если
уплотнительные колечки стоят в самих быстросъемах.
В первый раз вообше слышу чтоб с фильтром были колечки, кроме конечно топливного фильтра на меган 3 - но там всего два штуцера.
У тя воздух значит сосет из-за этих колечек.

 

Об этом речь

Спойлер: фильтр

или я че то не понял.

 

Ну да) блин балда я)