Выбор зимней резины

японцы почему то на 90% машин эту резину ставили.на рашу
как родную. летнюю. наверное дешевле нет у них.
получается наша кама лучше наверное.
у товарища на машине она от рождения стоит с 2006 года.150000 накатано
она просто не стирается почти)))

интересно можно ли продать резину которая 4000 прошла всего и за сколько.
хочу на следущее лето чисто летнюю купить.

 

Да, шины Bridgestone недороги. А на Dueler к тому же Кашкай очень жёстко едет.

Уже неоднократно так и продавал. Ранее писал об этом. В начале летнего сезона скинул треть цены и продал новыми заводские 5 шт. Dunlop R15. Через год 205/60R16 ContiPremiumContact2 также слил. Зато 4 года на высоких 205/65R16 Bridgestone Turanza ER300.

 

У меня стоит Континенталь зимняя липучка. Резина отличная в эксплуатауии, проблем с ней никаких не возникает)

 

вставлю свои пять копеек от первых впечатлений с липучки
т.к. досталась с машиной приличная еще зимняя нешипованная мишлен алпин. "липучка", в характеристиках - для мягких европейских зим
мне не очень понравился внешний вид протектора. какой-то мелковатый рисунок для зимы.
зимой, естественно, стиль вождения меняю. а первый раз с "липучками" после шиповки еще и крайне настороженно

если нет снега, самый главный плюс - тишина. разницы в шуме после летней почти нет, шипами не цокаем
мокрый снег на дороге, дорога присыпанная снежком, разницы после шиповок с грубым протектором не почувствовал. тормозим адекватно, поведение машины адекватное
укатанный снег - опять же разницы особой после шиповок не почувствовал, тормозит одинаково, колеса дорогу держат. зад не болтает
гребет в рыхлом снегу похуже, но пока не залезал в такой дикий снег, как с шиповками. скорее всего менее грубый протектор у этих липучек не даст выбраться
если небольшая глубина свежевыпавшего снега и снег неплотный, то опять же разницы не почувствовал. в пробуксовку не срываюсь

глубокая снежная каша на дороге- вот тут уже хуже. разница чувствуется. перестроение нужно делать плавнее, чем на шиповках

лед на дороге - липучка в пролете, самая ж....
первый раз в жизни не смог выехать со двора у родственников. небольшой подъем и все, шлифую колесами и стою
пришлось подсыпать щебенки, тогда выехал
при этом выкатился на укатанный снег, газую на снегу пробуксовки нет
проверял торможение на участке со льдом присыпанным снегом, потом там же сравнил с шиповкой ( машины конечно разные по массе, но тут важны именно ощущения)
с липучкой заметно хуже торможение, не скользим конечно, все ожидаемо. но замедление конечно ниже, чем с шиповкой
при трогание на льду и шуге липучка очень легко срывается в пробуксовку. с шиповкой такого нет

мою резюме после первого снежного месяца езду на уже несвежей липучке
1. ездить можно, но осторожней,чем на шиповке ( хотя вообще зимой нужно на чем угодно ездить осторожно)
2. возить с собой немножко песочку
3. липучка лучше подойдет для южных регионов страны, где большую часть времени зимой плюсовая температура
4. на рыхлом и укатанном снегу я, как и ожидал. разницы особой не почувствовал
5. Липучку я покупать не буду, только шиповка. хрен с ним с шумом, но даже трети оставшихся шипов хватает. что бы справиться со льдом. липучка тут бессильна

З.Ы. для корректности. 150тыс км зимних дорог наберется. машины разные, привод разный, резина разная и разной степени изношенности. дороги разные. исключение зимники и бездорожье
на липучке первая зима

 

Уже третью зиму на липучке, которая тоже досталась с машиной. Да еще и данлоп. После широко конечно не очень. Но прошлой зимой был "на коне". Снега вообще почти не было. Этой осенью тоже в плюсе, первый снег в октябре, переобулись, все стаяло и до середины декабря сухая погода. Но стоило вырваться снегу, да появиться льду и тоже еле выехал от подъезда у родителей, хотя ни ям ни снега - чистый лед.

 

третью зиму использую шины dunlop sport maxx

 

Израиль?

 

Купил себе Нексен липучки. Выглядят довольно добротно. Как поведут себя - вот вопрос. Никогда не забуду дивное ощущение, когда на Субаре, полноприводной естественно, в околонулевую погоду все четыре колеса на секунду отлипли в повороте.

 

Помогите сделать окончательный выбор.
Dunlop Ice Touch
nordman 4
nordman 5
По цене примерно одинаково. Нордман 4 у родственников обут на разных машинах, всем нравится, всех устраивает. Данлопа нет ни у кого из знакомых, по тестам и отзывам в нете вроде как получше нордманов. Есть у кого опыт владения данлопом? Желательно после нордмана или хаки.

 

Да тут всё однозначно - Шина Dunlop Ice Touch. Тоже по тестам выбирал только что на лето другой марки. Всё совпало.
Смотри зарубежные тесты http://colesa.ru/dunlop/ice-touch
у Nokian Nordman 5 - деревяшки:
- Слабое сцепление на мокром асфальте
- Высокий уровень шума.

 

Посоветуйте по выбору резины.
Стоит выбор между Continental ContiIceContact, Nokian Hakkapeliitta 7 и Nokian Hakkapeliitta 8, размерность 195/65 R15.
Перечитал много тестов, практически везде HPLT 8 на первом месте, а Continental на втором, но по отзывам на многочисленных форумах наоборот дела обстоят, поэтому никак не могу решить.
Езда преимущественно в городе зимой, иногда трасса, но существенный фактор гараж на подъёме, зимой регулярно по снегу нужно залазить в гору.
До этого были Bridgestone Ice Cruiser 5000, что то по снегу они вообще не едут.

PS г. Саратов, снега иногда очень много и плохо чистят
2PS HPLT хоть и дороже, но подкупает бессрочной гарантией и заменой резины в случае чего, у Conti такого нет.

 

У нас в городе резину выбирают по карману. Кто сколько хочет выложить, тот такую и покупает. Ползти по Саратовским пробкам на скорости 5 км в час любая подойдёт. Когда я дочке поставил 6 лет назад шипованный Амтел, зять клялся, что резину поменяет на лучшую... До сих пор на ней поперемненно с дочкой зимой катаются.
А для горки обязательно шипы. Кстати, у нас сейчас все улицы по утрам покрыты льдом. Шипы в самый раз.

 

Про пробки конечно правильно, но ситуацию обрисовал, нужна резина которая будет хорошо идти по снегу...денег хватает на указанные, они в принципе в одной ценовой категории, но что лучше не знаю, опыта мало, поэтому совета и прошу.

 

Если по протектору смотреть, то у Континенталя протектор похож на летний, у 8 лучше отвод воды, для снега, на мой взгляд - 7. Езжу, на чём придется, поэтому знания из журналов и опыта.

 

У меня такой вопрос. Почти купил (но пока думаю) зимнюю Yokohama IG50 - липучка. 16 радиус, 1 сезон, цена 8 тр. В 2 раза дешевле новой. Но не подумал об одной вещи. Эта резина прошла за сезон приличные расстояния. Тульская обл - Москва, 600 км туда обратно, минимум 5000 в месяц она пробежала, что за прошлую зиму дает 15000-20000 пробега (за сезон!!!). Вот теперь думаю а стоит ли? Может купить на радиус меньше комплект новой резины и поставить на штампы. Зато я буду знать, что новое. Кто что скажет, все же считаю даже 15000 за зимний период очень много. Состояние не знаю, видел только на картинках.

 

Раз залез на шины - мнение делитанта. Эта резина нормальная, если планируете часто ездить зимой по федеральным трассам, которые регулярно чистятся. В другом случае предпочтительнее 15. На других дисках быстрее замена и можно самому. узкий протектор лучше продавливает снег до плотного основания, сцепление лучше. Наконец, езда будет помягче.

 

Не "16 радиус", а радиальная 16-дюймовая. У новой зимней шины высота протектора порядка 6,5 - 7мм до ограничителя.
В своё время при сравнении отмёл нешипованные шины Yokohama ice GUARD IG30, всегда уступающие шинам типа Bridgestone Blizzak REVO GZ http://colesa.ru/news/20753.
И нынче Yokohama ice GUARD IG50 круто уступает Bridgestone Blizzak VRX http://colesa.ru/news/38130.
Bridgestone Blizzak VRX 205/65R15 продаются от 3870р.
http://colesa.ru/bridgestone/blizzak-vrx

 

BF Goodrich G-Force отходила 5 зим, сейчас состояние на 4+ , шипов конечно маловато осталось но они есть. Ни разу ни где не застрял, по снегу как по асфальту. Только положительные впечатления от неё.

 

Поддержу и как не странно по шуму тише штатного Бриджа. Это резина от Мишелина, примерно как Нордман от Нокии

 

Подскажите пожалуйста кто пользовался зимней резиной с шипами Sava Eskimo Stud?
Собираюсь приобрести. Пока не купил.