падают обороты двигателя на ходу иногда, подскажите в чем проблема

Он пропускать должен в сторону впускного коллектора? правильно?
Если я затыкаю штуцер, то проверю нет ли подсоса из вакаумника.
А для проверки самого клапана, надо снять весь штуцер и попробовать, дунать в сторону вакаумника? так?

 

Вопрос тогда еще в следующем: Если идет подсос из вакаумника, то при нажатие на педаль тормоза (при неоднократном) должны увеличиваться обороты, ведь смесь будет идти более обогащенной, а при отпускание соответственно будут падать обороты, т.к. смесь будет богата бензином, и не будет хватать воздуха?

--- Сообщение объединено, 19 окт 2015 ---

А если к штуцеру подключить новый вакаумник, без установки?

 

То есть при нажатие должны уменшаться обороты?
У меня при нажатие, так сказать (при накачивание, не однократное нажатие на педаль тормоза) обороты увеличиваются, а при отпускание падают?

--- Сообщение объединено, 19 окт 2015 ---

Если с помощью грушги, то мы проверим сам штуцер, а не вакаумник.

 

Я наврал, у нас же ДАД стоит. При подсосе будут расти обороты.

 

Трудно пока сказать, нужно знать точно устройство вакуумника.
На холостых что вообще происходит, какие обороты держатся?
При нажатии до каких возрастают?
При отпускании до каких падают?

 

Да так уже проверял, педаль уходит. Я же писал, тормаза работают исправно. И педаль тоже. При заглушенном накачиваеться, при запуске продавливается. Где-то читал об обратном методе, при заведенной утапить педаль, и заглушить, педаль должна обратно уйти, тоже уходит.

 

Что-то мне подсказывает, что мозги будут ориентироваться на показания лямбды, а она скажет:
"Мать, твою, смесь-то бедная!"
И мозги увеличат время впрыска.

 

При нажатие возрастают где то 1000-1200, при отпускании падают до 300-500, редко но иногда до 0 и глохнет.
А при езде в последнее время, часто стала глохнуть, едишь выжимаешь сципление ставишь нетралку, нажимаешь тормоз отпускаешь, а машина заглохла.

 

Не мое, но описано нормально:
"данный симптом связан с датчиком абсолютного давления, и тормозами, при нажатии на педаль тормоза на малых оборотах двигла в ЗАДРОССЕЛЬНОЕ пространство попадает дополнительная порция воздуха взятая из вакуумного усилителя. т.к. положение дроссельной заслонки не меняется (проэкспериментируйте на ручнике и понажимайте педаль тормоза резко) датчик абсолютного давления фиксирует изменение этого давления и двиг увеличивает обороты, точно так же наблюдается обратный эффект при отпускании педали тормоза (обороты падают).
диагностировать бесполезно - ошибок при этом не будет."

--- Сообщение объединено, 19 окт 2015 ---

Холостые какие без трогания педалей?

 

Не помню, но без нажатия на педаль обороты постоянные.
Да при резком нажатие на педаль газа и отпускании ее обороты тоже падают до 300-200. а потом встают в норму.

 

да именно

 

Да вут это. Проверьте клапан на всякий, а потом на замену вут.

 

Хорошо, проверю.
Так ксатати если подключить новый вакаумник не устанавливая, с ним ни чего не случиться?

 

Поидее не должно, но лучше поищите в инете дополнительно.