С какой лампой лучше ближний свет Н7 или Н11

а можно воткнуть Н7 на 100 ватт, будет еще мощнее поток
правда, так только умственно отсталые лица нетрадиционной ориентации (в плохом смысле этого слова) делают
хотя им наверное не привыкать пихать все куда попало

хотите быть таким? тогда засовывайте лампу Н9 65 ватт, в фару рассчитанную под другие параметры лампы
будет прожектор вместо фары ближнего света

--- Сообщение объединено, Oct 27, 2015 ---

а, понял, что уже поздно предупреждать, ну что же, еще одним лицом нетрадиционной ориентации на дорогах стало больше

 

Есть галогеновая линза, предназначена для галогеновой лампы. Есть галогеновая лампа, используемая в другом автомобиле,например. Почему нельзя их использовать совместно? Из-за того, что больше мощность, да и только? Светово поток будет так же сфокусирован и отрегулирован, просто мощность этого потока будет больше в контрольных точках.
Про 100вт лампы это рекламный ход, не более. Светят они так же.
Прожектор будет если убрать шторку в линзе, чтоб увеличить свет на 40 процентов,например.

 

положение фокуса разных ламп в фаре будет разной
ну дач, чего-там, что в контрольных точках мощность выше будет, "сфокусировано ведь правильно" нормальная фара не должна слепить встречных, а тут будет

форма отражателя, форма линзы под конкретную световую отдачу лампы рассчитаны
если меняете мощность, надо менять и параметры фары или линзы

кстати вот про лампочки Н7 разной мощности
http://www.zr.ru/content/articles/290504-lampy_n7_dla_dorog_ili_proselkov/

 

Положение фокуса будет тоже самое. Геометрически ни чего не меняется. Спираль остаётся в той же точке.
Почему должна слепить встречную? Характер картинки не изменится, галочка так и останется.

 

Ну сколько можно уже тереть об одном и том же? Да по результатам теста по ссылке у "честных" и "правильных", для эталонной фары "предназначенных" ламп разброс характеристик - как бык посцал. И засветки-пересветки. А в новой фаре с линзой будут такие же результаты? А с мутной линзой? А с выгоревшим отражателем?

Может, начать с того, что нормальная фара должна освещать дорогу, а не освещает, и от этого все пляски с бубном? Будем фары раз в 2 года менять, или уж Меганы сразу, чё.
А, ну можно ещё 60 ночью ездить...

 

оптику в школе изучали? вспоминайте
что такое линза, и как она работает

 

Не кажется что тест не показателен. Что это за контрольные точки? ни схемы, ни чего.

--- Сообщение объединено, Oct 27, 2015 ---

напомните.. вот картинка, что мы в ней изменим, чтоб изменился поток на встречную?

 

опять 25, ближний свет не предназначен для того, что бы летать ночью, летать ночью надо с дальним (если хочется)
просто головой подумайте, какую зону может освещать ближний свет, что бы не слепить встречных - а теперь подумайте, с какой скоростью нужно ехать, что бы безопасно остановится

нет, каждому .... бу хочется, что бы ближний светил на 100метров, а шо такое, я никого не слеплю, у меня же ближний
только откуда столько п....ов. на трассе с ближним летают по 120км/ч

 

не надо чтоб он светил на 100м, нужно чтоб количество света было достаточно в нормативной зоне перед машиной.

 

скорее всего контрольные точки в "пятнах" освещения фарами

а ничего, что поток уже другой и линзу надо будет переместить или отражатель, что бы получить такое же пятно, как с менее мощным источником света.
плюс к этому переотражение от поверхности дороги. предметов в ближней зоне будет гораздо выше
такая отрегулированная фара с ближним на дальней дистанции может и не слепить, а в ближней будет слепить

--- Сообщение объединено, Oct 27, 2015 ---

для этого нужно менять саму конструкцию фары, а не поднимать мощность лампы

 

Опять споры.
Мужики ну не светит Мегановская фара даже НОВАЯ ОРИГИНАЛЬНАЯ, я же тест делал с разными лампочками и не на стендах, а непосредственно на темной дороге. Наша фара освещает дорогу хуже любой рефлекторной фары, даже +90 ОСРАМ освещает дорогу хуже штатной лампочки в фаре Логана.
Уже писал есть только 2 пути
1. Вставлять законную ксеноновую линзу в фару
2. Или как то засовывать рефлектор от первой фазы
Все больше ничего не придумать.

 

Как вариант N3- замена галогеновой линзы полностью.
Замена линзы на ксеноновую (вариант N1) влечёт замену корпуса фары, с соответствующей маркеровкой.

 

обычно превращают ближний в прожектор (галогеновый или ксеноновый)
и убеждают окружающих, что лично он никого не слепит

 

Вариант № 3 не панацея, у меня есть одна годовалая Камри с галогеном, освещает дорогу ну может быть если только чуть чуть лучше чем Меган, правда сильные лампы туда не ставили.

--- Сообщение объединено, Oct 27, 2015 ---

Ну а это приятно читать от человека у которого был вставлен дешевый китайский ксенон в ПТФ.

Кстати на наших фарах сейчас пишут маркировку ксенона в ближнем

--- Сообщение объединено, Oct 27, 2015 ---

пЭдарасты

 

О рисунке на дороге.

так освещают дорогу рефлекторные фары, у нас на линзах будет прямая полоса, примерно там где лежит колесо и этого освещенного отростка вперед нет, все из за шторок.

 

Ну это опять поговорить страниц на 5.

 

Мы ж терли это долго,
у меня стоит колхозный уже почти 5 лет и вроде даже no name согласился что у меня он может не слепить.
Я вот после тестов с лампочками прикинул, в принципе если стоит не китайское го..но, а хороший ксенон то из за шторок нету в даль уходящего света как на рефлекторе и за счет этого получается обрезанный свет. Слепить может только свет самой линзы, но если ставить не каку на 6000, а нормальный на 4300 то будет нормально.

Я тогда вам и написал поиграть лампой ксенона, вытащить её немного, что бы убрать засветку слева.