Какой аккумулятор выбрать? Обсуждение аккумуляторов

FAQ по теме "аккумулятор"

• Как зарядить аккумулятор?
• Срок службы аккумуляторов
• Какой подходит аккумулятор на Меган 2?
• Аккумулятор разрядился - как попасть в салон?
• Как узнать дату выпуска аккумулятора?

 

У меня авто было из Германии, АКБ 50 А/Ч, 6 лет ему было, доездил до зимы и до - 10 заводил.

 

Судя по моему видео уже третий год на мертвом АКБ езжу, а до этого 4 года помирало

 

вот тут не очень понятно, какой у вас потребитель так на себя берет, что на АКБ приходит 15 вольт после запуска

 

15в и выше - Будут часто перегорать лампы головного освещения.

 

Последний раз менял в том году! На лампах кстати не 15 В а 12,7!

 

Ради интереса сделал сегодня утром, машину поставил в пятницу вечером, примерно все как и год назад , только там дня 4 на морозе стояла. Машина сошла с конвейера летом 2008 г., АКБ родной.

 

И что особенного? На регулятор управление с мозгов идет. По температуре он и задирает до 15в.
А после прогрева как?

 

Так особенного и нечего, если не читать верхние сообщения по поводу неисправных РР, разрушенных АКБ и быстро ломающихся генераторов при зарядке в 15v.

 

Ааа, понятно

 

Завтра попробую, если не забуду.

 

ЭБУ мегана - предмет темный и исследованию не подлежит, а уж тем более логике не поддается

 

А где такую штуку брали? И цена какая, ну хотя бы была? Сегодня смотрел в наших магазах, нигде такой нет, есть какая то со светодиодами, красные, зеленые и еще ..!

 

14,7 - это фары + дворники + печка на 2.5 оборотах + магнитола + регистратор, после пробега 15 км.
Надо летом замерять, после поездки на дачу на 200 км.

--- Сообщение объединено, 9 ноя 2015 ---

Год назад в интернет магазине, 550р.

 

А причем здесь ЭБУ, это правильная работа исправного генератора на 110А после стоянки авто, был бы на 55А показал бы 12v, а то и меньше при всех включенных потребителях. У меня на Ауди стоял похожий прибор стационарно, так при включении всех потребителей на ХХ показывал 11.7, на оборотах больше 14.

 

ну вот у меня ни разу не показывал больше 14,6.
и в камасутре написано, что если выше 14,8 - то беда с РР
и только тут привели выдержку из тех ноты, в которой указано, что в некоторых случаях именно ЭБУ допускает напряжение выше 15 вольт

 

Так камасутра вроде не для электрики.

2 видео с разницей в год, даже если на 0,1v врет, все равно около 15 по утрам

 

Вообщем то я так понял, надо мне по любому брать новую батарейку... Все началось с лета, заметил что не горит АКБ зеленым, думаю странно, а я буквально за пару дней до этого приехал с Воронежа, даже дальше Воронежа был... Ехал без остановок весь день, на след день поехал в сервис махнул масло и на дачу.. Так вот к чему это, даже полностью разряженный АКБ должен был по любому от генератора зарядиться на 100%, а тут тишина... мерию напряжение тестер выдает 15.4В... включаю постербителей тоже самое... Впринципе РР выйти из строя не должно было, я никогда никого не прикуривал и т.п делами не занимался.. Вывод только один, сдохла батарейка..... Как еще можно на 100% удостовериться, что это все таки АКБ а не РР.. ??? Может снять АКБ и погонять его дома на зарядке???

 

и для жигулей это не больше чем подшаманивание

если батарея севшая..многократных запусков не будет..так же как и большого тока..(я намеренно спросил именно про стартер)..вы вот скажите..может ток заряда акб и ток в сети разный?..зарядка может как то ограничивается?

да 55 меньше 110

а как вы замеряли напряжение..где и чем?

вы же сами пишите..что проехали столько км и у вас напряжение выше даже нормы..а акб не зарядился..поменять батарею..а потом уже дальше смотреть.

 

напряжеметром на клеммах АКБ

 

Как еще можно на 100% удостовериться, что это все таки АКБ а не РР.. ??? Может снять АКБ и погонять его дома на зарядке???[/QUOTE]

Заехать к аккумуляторшику или в любую точку по продаже аккумуляторов и проверить батарею нагрузочной вилкой