Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

Не пилил - но надо бы.

--- Сообщение объединено, 2 ноя 2015 ---

Тоже так считаю - поэтому воздержусь на будущее от покупки оригинального фильтра - попробую MANN. И главное рычит фазик после простоя дня 2 - масло уходит похоже и не держит палец фазика в посадочном месте - вобщем сам запутался уже.

 

Вот ещё такая тема есть https://www.drive2.ru/l/4154120/

Есть ли у нас такой клапан???
http://www.aauhadullin.ru/2014/04/klapan-maslyanogo-filtra/
Вот выдержка из статьи:Если представить, что клапан редукционный заклинил в закрытом состоянии, по какой либо причине, то нарастающее давление может разрушить фильтрующий элемент, так и даже сам корпус. А также будет выдавливать масло из-под резиновой прокладки. Замена никак не решит вопрос, так как новый фильтрующий элемент также просто — напросто выйдет из строя. Поэтому при любом подозрении на повышение давления в масляной магистрали, необходимо проверить исправность редукционного клапана.
Вот ещё:http://www.megane-club.ru/forum/lofiversion/index.php/t23088.html

 

Вот ещё одна из возможных причин регулярного выхода из строя фазорегулятора. Поэтому и разорвало обратный клапан - высокое давление возникло - клапан заклинило. Вобщем надо замерить давление масляной магистрали.

--- Сообщение объединено, 2 ноя 2015 ---

В вашем описании заметил такую особенность - что давление прыгало. Так ли это? Сейчас фазик постукивает?

 

услышал здесь свой посторонний стук (страница две назад вкладывал), он также неравномерно звучит, то громче, то тише.
он вас не беспокоит?

--- Сообщение объединено, 9 ноя 2015 ---

вот такой же звук. то есть можно не беспокоится?

--- Сообщение объединено, 9 ноя 2015 ---

а можно запись вашу послушать как он прогретый сейчас работает из под капота?

 

это постукивающий или стрекочущий звук?

 

Видео не мое, не знаю

 

постукивающий звук на последних 3х страницах у всех, может быть это норма?)))

 

http://portall.zp.ua/video/stuk-uspokoitelja-reno-megan-2/id-6AXcTZfAB8L.html написано стук успокоителя, вопрос он так и должен стучать?

 

На любом масленом насосе или сразу же в магистрали стоит этот клапан, т.к. насос создает очень большое давление и клин этого клапана это ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ большая редкость, намного чаще ломается в нем пружина и тогда давлению ёк.
Настоящий, не бракованный фильтр никогда не разорвет и не выдавит резинку, для этого у него есть перепускной клапан на Мегане он 1.3.
Для некоторых может это секрет, но зимой при густом масле масло идет не через фильтрующий элемент, а через этот клапан, смывая все го..но со стенок бумаги и неся его под вкладыши, в постели, в клапан фазика и сам фазик и течет эта кака в систему не одну минуту
И ТАК КАЖДОЕ УТРО

 

Когда масло густое оно идет вдоль гофры через клапан смывая со стенок бумаги всю каку которая осела на ней и несет дальше в систему




Одно время начали делать вот такие фильтра



здесь густое масло не омывает грязные стенки бумаги, а уходит через клапан который сделан на верху фильтрующего элемента.

НО про это сказали на Х.. не нужно, дороже в производстве получается, сойдет как и раньше было.

 

ну в общем еще раз убедился, что никогда не поверю, что масло можно не менять 20-30тыс
всегда буду менять, каждые 10тыс км

 

Ну всякая гадость из мотора: в основном частички металла от износа сопрягаемых деталей и отмытые отложения, у кого то может и песок.
В корпусном не видно, а картридж частенько бывает таким


В свое время изучал , были плакаты-фото фильтров разного пробега и ресурса мотора с вымытыми отложениями из фильтра и тестами бумаги, впечатление просто удручающее.
Если на новом моторе клапан фильтра не открывался на 20т., то с пробегом в 100т на 10т. работал во всю. Что бы не пугались это было СССР.

 

Так я и написал, были фото бумаги взятой из фильтров разного пробега, она была промыта и показано сколько разной каки в ней было.
Так же были тесты в живую на пропускную способность этой бумаги, как и писал на 100т мотора при 10 т пробега она вообще не пропускала масло под давлением, т.е. должно было идти только через клапан.