Крепление опора реактивная ДВС 2л. к 1.6л.

Один из бюджетных способов прикрепить реактивную тягу, не меня кронштейн крепления. С заменой ЗДЕСЬ
Что пригодилось:
1) реактивная тяга- 8200103263;
2) кронштейн генератора ГАЗ 406;
3) дрель;
4) сверла 10мм, 12мм;
5) крепёж (болты- 12х80х1,75- 1шт и 12х100х1.75-1шт, гайка М12- 1шт, гровера д12- 2шт, шайба д12 (толщина 3мм, наружный-максимальный в магазине)- 10шт;
6)головка на 19 и 16
7) термопистолет клеевой, для скрепления шайб. (удобство монтажа)

Все видно на фото, одно отверстие рассверлил с 8 до 10мм, рядом с другим просверлил д10, и под болт тяги д12. Один угол кронштейна отрезал как не нужный. Между кронштейном и тягой положил 7 шайб (расстояние там 20мм- это примерно 7х3мм если в шайбах). Шайбы скрепил между собой клеем, можно изолентой или скотчем, на выбор.

Бюджет без реактивной тяги- 150р. Крепеж покупался в строительном магазине

Всё держится жестко. Появилось чувство, что мотор все-таки стал прикручен к кузову с коробкой. Надеюсь увеличит жизнь новым подушкам.

 

Установил себе подушку по такому принципу. первые впечатления были *YAHOO* , по после нескольких км. поездки и заводки холодного двигателя впечатление маленько уменьшилось!
"+" - самый видимый плюс который появился после установки это когда машина катиться с включенной передачей при резком нажатии на педаль газа пропало дерганье двигателя, т.е. нажал на газ машина плавно начала разгоняться;
В остальном при заводке двигателя на холодную и при работе на х.х. вибрации на кузов остались, но думаю что это могут быть и свечки. Их поменяю надеюсь ситуация изменится! Возможно конечно я возлагал слишком большее надежды с этой тягой!!!


Использовал вместо кронштейна метал. лист. S=5 мм.

 

у штатного крепления- крепление П образное.
а у вас только на одну пластину(
не погнется ли пластина?

 

Не думаю что такое произойдет!метал толщиной 5 мм. да и нагрузка на него не так сильно накладывается.

 

Жабу в себе не убить, поставил косточку и аналогичную платину нерж. 6 мм. Ишаченье ушло. Будем ждать лета. Авторам спасибо!

 

это все красиво смотреться,но учти вот эта опора будет выходить истроя чаще,на 2х литровых маторов они выходят из строя.

 

Не панацея, но ощущения лучше. Главное "косточку" ставить перпендикулярно оси вала!

 

Ребята,ну отчего же эта косточка???я так и не понял?????????,,хэлп!!!

 

от 2[ литрового мегана2
я так делал! косточка от приоры-обрезал посередине на 2см. и сваривал.

 

Так и называется?реактивная тяга от приоры?

--- Сообщение объединено, 12 ноя 2015 ---

Где она стоит?чайники продавцы таких не видовали....

 

там же где и у нас вверху! на 16 кл. моторе.бывают пластиковые и металлические я брал за 380 рэ.

 

Кронштейн подарил форумчанин Андрей(спасибо ему)косточку купил с двухлитрового мегана,установил.....вибрация сильная на холостом ходу.....что делать????

 

Гидроопору (верхнюю) подушку не пробовал ближе к лобовому подвинуть?

 

Я тоже подумал Завтра хотел завести мотор и открутить ,закрутить гидроопору....будет ли толк....

 

Привет !!! что начались стуки и вибрации---смотри аккуратней САМ же говорил что у тебя раза 3 болт рвало !!! тфу-тфу чтоб не сглазить!!

 

Сколько снимал гидроопору, всегда после этого заводил мотор чуть погазовал и потом затягивал, всегда вставала в исходное положение, даже шайбы вставали на свое место (по отметинам на опоре) и вперед... Малейшая вибрация есть, но это скорее всего уже не от опоры зависит..

 

Переборол я вибрацию!!!!ура,теперь тишина -реальная...как я этого добился?щщщаз расскажу!!!установив все это добро, и прокатавшись три дня,надоело ,пока я доезжал до работы весь начинал чесаться от дрожи всего салона.....обратил внимание ,что косточка упирается в кузов справа (если на неё смотреть)предположив что вибрация от этого,было принято решение о демонтаже.снял и вот что я увидел-----фото не грузится. Увидел я два чётко выработанных места на косточке (соприкосновение её с кузовом)вооружившись шлиф.машиной я стёр к чертям три миллиметра в этом месте на косточке. Установил усё обратно ....и ,о боги!!!!вибрации ноль.всем удачи и не ломаться!!!

 

фото не грузится,в общем и целом увидел я выработку на

--- Сообщение объединено, 20 ноя 2015 ---

 

Так а чего косточку то не развернули, у нее второй то конец уже! Когда ставишь видно что широкий конец за края цепляет! Плюс еще небольшая деформация сайлентблока туда- сюда, конечно будет вибрация еще и со стуком может быть!

 

Этот сайлентблок ставится на двигатель, а по центральной выемки устанавливается подушка мотора. Поищите, я очень подробно описывал как устранить вибрацию, якобы, от косточки

 

Болты крепежа искали с определенной крепостью или обычные в строительном магазине? а то тут где то видел что искали шпильки с головки от чего то с крепостью 9-10 и из них делали болты

 

Стандартных 8.8 за глаза хватает для обычных креплений. 10.8 - 12.8 идут уже для ответственных соединений, болт правой опоры, болт шкива колена, суппорт, голова и т.д.