Фазорегулятор

Ну то что людей разбирающий свой двиг не так много я не спорю. Но я так же не встречал тут ( да и на другом форуме/ на драйве) людей которые бы писало что то типа: " ездил на тарахтящим фазиком и попал на крупный ремонт/ капиталку". Форум существует уже достаточно давно и людей которые накатали с неисправным фазиком не одну тыщу тоже очень много и не кто не " попадал по крупному". Повторюсь- я не призываю ездить на неисправном авто, но не вижу в данном вопросе ОГРОМНОЙ опастности. Сам по финансовым причинам проехал так уже 30 тыщ. Звук как был так и остался- не усилился, стучит себе да и все. Знакомый так же ездиит с трещащим по утрам фазиком уже давно, сам перебрал не один двигатель- и ничего. Сам поменяю разберу надеюсь...отпишусь! Удачи

 

По поводу треска - фазик не трещал - поменял масло и фильтр, по утрам начал трещать. Есть подозрение на масляный фильтр, а именно на обратный клапан фильтра или же перепускной клапан на самом маслонасосе. Поменял масляный фильтр - поставил от Пежо 1109AP (200рублей) - при замене масляного фильтра решил сделать эксперимент, а именно не заливать масло в новый масляный фильтр - цель эксперемента заведётся ли авто при пустом масляном фильтре. Итог: услышал знакомый до боли треск фазорегулятора и авто глохла до того момента пока масляный фильтр не прокачался полностью маслом - такие же симпотомы при простое авто за ночь. Делаю вывод: проблема треска похоже в отсутсвии масла в самом масляном фильтре(не держит обратный клапан+малый объём родного масляного фильтра) или же проблема в перепускном масляном клапане в маслонасосе.
Почитайте на форуме ауди (меняют перепускной клапан) - http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=236653

 

Логика в этом есть. Осталось покататься с пежовским и понаблюдать.

 

Господа, вновь обращаюсь к Вам. Проблема в следующем: трещал фазорегулятор, то есть проявлял признаки своей погибели и был заменян на 180 000 км вместе с ремнем ГРМ. Далее происходит такое такое... !!! запускаю двигатель у автоменов и он... глохнет =) не держит холостые обороты, я говорю мужики что за дела? они значит что то там ковыряют компом отверткой всякими пшыкалками в общем всеми правдами и неправдами после танца с бубном мотор стал держать холостые обороты НО это что то возмутительное они плавают и двигатель пытается убежать с своего положенного места, он дрыгается и трясет за собой всю машину, поддаешь газку троить перестает НО ровно обороты до тысяч 3 держать не удается при не изменяемом усилии на педаль акселератора! хммм подумал я... что делать будем спрашиваю? они говорят мол ошибок вроде нет покатайся мож притрется =) ну я и погнал кататься, откатал уже как 20 ткм, не притерлось прикинь! поехал в сервис к пацанам которые занимаются только автомобилями марки рено, сделал диагностику, показало ошибку df080 с подкодом 4.def (выход за пределы управления регулятором положения распредвала). мне это объяснили тем что при замене фазика мне его установили не правильно, после чего я направился к ребятам и объяснил им сложившуюся, довольно не приятную ситуацию, сказали мол приезжай в такое то время тогда то, и мы разберем все заново поставим там как положено НО при этом они меня уверяют в том что не могли они поставить его не правильно. Короче вот не знаю даже, просто будет очень не приятно если ребята провозившись пол дня получат тот же результат и дело может окажется и не в этом... я даже не знаю, может это сам клапан фазорегулятора еб*т мозги? когда я его доставал и тряс он брякал немного, но до замены ремня ГРМ двигатель так не троил! поменял фазик и ремень и стало вот так. может была у кого то такая проблема или кто знает что это за ошибка и может ли быть причиной этой ошибки неправильно установленный фазик?

 

Скорее всего в ремне ошиблись! За 20 ткм можно и двигло угробить!

 

В теме "замена ГРМ" определились, что положение фазорегулятора не имеет значения. Кто-то ставит меткой на 12 часов, кто-то на 9 часов. Двигун работает нормально. Скорее всего сбили фазы при замене ГРМ. Выверни свечу 1 цилиндра, вставь туда что-то тонкое и длинное и проворачивая РВ выставь ВМТ. Потом вытащи заглушки КВ и посмотри на положение прорезей. Они должны быть горизонтально (выше или ниже середины без разницы) Если есть приспособа для фиксации РВ то она должна входить туда без напряга.

 

двигло несомненно можно убить, но сервисмены уверяли поездий так.

--- Сообщение объединено, 24 ноя 2015 ---

то есть клапан фазорегулятора никак не влияет на хх? если он не исправен? верно? он только может опять убить фазик? если это имеет значение то при снятии клеммы с клапана фазика не меняется ничего

 

Так движок тебе не они ж будут покупать! Клапан можно проверить не надолго подав на него 12 В. Шток клапана должен двигаться!

 

не будут... да клапан проверяли шток ходит, но мне не нравится то, что он как погремушка когда его трясешь, не прям так сильно но побрякивает. читал на других форумах мнения не однозначны

 

Смотрел на 3 машинах, у всех болтается!

 

Ну у меня 2 клапана и оба не болтаются. Один 80 тыс прошел, другой 40.

 

Да к вот хотел разобрать и пружинку растянуть, да как то бздю, он же у меня один! Да и как понять что от просевшей пружины он не правильно работает!

 

Вообще-то выше разговор шел о правильности установки фазорегулятора, на что я и дал ответ. При чем тут клапан фазорегулятора?

 

Ну и что, чего нибудь изменилось от растягивания пружины?

 

Илья, доброго времени суток. На любимом канале "РемонтРено" на 1:47 ребята говорят, что новый фазорегулятор может быть и "не защелкнут". Может быть, в этом причина??? Интересно, вообще кому- нибудь приходила в голову мысль прокрутить на новом фазорегуляторе ротор относительно статора, дабы убедиться, что "клапанок" в гнезде???
Мне, однако, кажется, что при замене фазорегулятора на новый, его столько раз туда- сюда задевают и проворачивают, при установке ремня, что и не защелкнутый защелкнется.

 

Я в сервисе рено как то слышал фразу " не взвели в рабочее положение " это было сказано про фазик. Фиг знает, что там на новом может быть. Есть у кого нибудь информация?

--- Сообщение объединено, 25 ноя 2015 ---

Еще может стоит взглянуть на ДАД , пока ГРМ и фазик меняли могли накошмарить, а крепление у него хлипкое , если подсасывает то запросто такие симптомы нарисуются