Генератор ремонт, замена генератора

генератор на ХХ выдает далеко не максимум своей мощности, я думаю тыс на 2.5-3 об двигателя он на полную

 

Подтяжка клемм это даже не полумера, надо снимать провода зачищать на них контакты и зачищать контакты - резьбу на клеммах втягивающего. Зимой когда нужно хорошее напряжение, через пару месяцев опять может возникнуть подобная ситуация.
Я бы все таки сделал профилактику стартера.

 

Забудь о них. Записывай телефоны:

1. Рено Тек (Сергей) +7(921)744-4496
2. Владимир

Не пугайте человека, а то он уже прикидывает, за сколько и кому можно продать Меган. Подтяжкой клемм, думаю, все и ограничится.

 

Я не знаю, но думаю они стартер ремонтировать не будут, а только снимут и отвезут в мастерскую.

--- Сообщение объединено, 26 ноя 2015 ---

Ему уже один раз подтягивали, не проще один раз сделать правильно

 

Pff, один раз... Я подтягивал 3 раза, но это не помешало наепнуться бендиксу.

 

А в чем взаимосвязь износа бендикса и отсутствия контакта на втягивающем?

 

Скатался вчера в первый попавшийся сервис, в глазах у мастера было: "Зачем тебе это? Занимаешься фигней". Но тем не менее, сняли защиту картера, пшикнули жидким ключом, открутили и потом снова затянули. Теперь буду наблюдать, но вчера и сегодня утром завелся без проблем. Дальше посмотрим.
П.С. Цена вопроса = 300 рублей.

 

Я о том, что подстава, обычно, случается с той стороны, откуда ее не ждешь.

--- Сообщение объединено, 27 ноя 2015 ---

На год можно забыть о проблеме.

 

это у него по той же причине слабого контакта было?

 

Проверил вчера тестером напряжение итого получилось:
Заведенное авто без нагрузки - 14.6
Заведенное авто с доп нагрузкой (все электроприборы) - 14.2
Заглушенное авто - 12.6
Заглушенное авто спустя 12 часов с момента последней заводки - 12.3
Полет за 2 дня пока нормальный, завожусь пока с полтыка) тьфу-тьфу-тьфу)

 

Все вроде как в норме. Отделалсякак говорится легким испугом

 

И это не может не радовать, спасибо

 

Все нормально. На новом АКБ и с нормальной зарядкой так и должно быть.

Но не забудьте про клеммы, подтяжка это подтяжка, а зачистка и покрытие против окисления вещь необходимая тем более в Питере.

 

Согласен, дороги тут поливают всякой гадостью, благо до этого машина эксплуатировалась в Мурманске, там грейдером снежок счистили, песочком посыпали и все довольны)
А к вашему ответу могу сказать: буду решать проблемы по мере их поступления. Спасибо за помощь!

 

Всем здравствуйте! Такой вопрос, кто -что думает: с момента заглушки авто прошло 30 минут, мерю напряжение на акуме - 12,6 В. Как написано в книжке (Третий Рим) - заряжен на 100%. Завожу - 15,6 В., при включении потребителей с начало падает потом опять возвращается на 15,6! После поездки (1 час примерно), мерю - 15,2 В. и постоянно то 14,6 -15,6 В. Если б щетке какой то конец, было бы Лов Батери или зарядки бы не было! Может из за окисления на регуляторе (статор -регулятор), он там по моему на двух болтах и 1 гайке, быть такой перезаряд? Акуму 1,5 года, клемы уже проверены, все подтянуто! Электрик говорит - да запросто! Завтра хочу снимать и смотреть!

 

мне кажется помер сам регулятор, лучше заменить пока АКБ не убил, или мозги не офигели у авто

 

По идее при таком заряде АКБ кипеть должен мне кажется! Не выкипает и даже не греется!

 

Ну, и что не нравится- то??? Аккумулятор заряжается, не кипит, не греется, чек не горит. Люди, вон, на ВАЗах трехуровневые регуляторы покупают, ставят, что бы напряжение зимой хоть чутка поднять, а тут вообще все в идеале...
Евгений, без обид... что так напрягло- то?
Вот с помощью такого я бился с напряжением на ВАЗе.
http://www.12v.ru/site.xp/050050054124052052056124.html
Я, право, о таком напряжении, только мечтал бы. Свою напругу не мерял, у меня другая паранойя ) "Стук перекатывающегося картофеля в деревянном ящике" справа.

 

Да как бы АКБ каждый год тоже покупать не АЙС!!! Звук внутри салона?