Течь антифриза

Добрый вечер! На днях получил трубку что текла. Сегодня отогнал машину в сервис, оставил её та и уехал, сказали позвонят когда сделают. Вот звонок почти через 4 часа, говорят что трубку поставаили, но надо менять манжету на этой трубке где она входит в помпу,фриз сочится там, и у них такой нет. Поехал по городу , подобрал такую же, привёз им, сказали будем делать, ждать часа 2, позвоним. Проходит время, звоню им, говорят:-манжету поменяли, но косяк не в ней, типо что то с помпой или куда входит эта трубка, типо трубка там не фиксируется и надо разбирать,смотреть . Договорились на завтра, что приеду и порешаем что будем делать. Подскажите эта трубка входит в помпу? Если да то что бы разобрать надо снимать ГРМ, помпу ? Номер трубки 8200134513

 

Эта трубка входит в блок двигателя, а не в помпу

 

Ещё лучше! Не знаю что теперь и думать. То ли мастера криворукие, то ли действительно все так плохо

 

А с чего они взяли что эта трубка в блоке должна фиксироваться? Просто вставляется с манжетой в блок и притягивается гайкой на шпильке №5! Куда она там денется! А вот раздавить когда вставляли они ее могли, она ж пластиковая!
https://www.drive2.ru/l/7262655/

 

Спасибо большое. По ссылке, там же написано что эта трубка вставляется в помпу?
Ни кто не подскажет может есть какие нибудь схемы где все нарисовано и расписано по двигателю.

 

У меня капает из-под термостата, причём когда доливаю до максимума, выдавливает до минимума и больше не уменьшается. Температура и печка нормально, почему дальше не выдавливает?

 

вот помпа,
http://renault.epcdata.ru/megane2/1...aya_chast_dvigatelya/vodyanoy_nasos/01028232/

а на блоке выше и левее места под масленый фильтр видно круглое отверстие куда и вставляется эта трубка.
http://renault.epcdata.ru/megane2/15344/mechanical/dvigatel/blok_cilindrov/

 

На Мегане не знаю, но если здесь похоже как и на других авто, то возможно они просто завернули-надорвали манжету когда вставляли трубку, делали наверно на сухую.

 

Помпа прикручена к блоку с другой стороны, этот патрубок вставлен в блок прямо на против крыльчатки помпы!

 

Сегодня утром ездил в сервис. Вообщем сняли он мне генератор, ещё там чего то что бы было лучше видно от куда сочится фриз, оказалось на новой трубке есть микро трещина и с неё льёт. Пригледевшись действительно в одном месте как бы есть микро трещина, но так очень тяжело её усмотреть, вот не знаю или брак или мастера подсламили её, но на трубке не видно никаких механических воздействий. Заказал у них же новую трубку и уплотнительное кольцо, машина осталась там же на несколько дней.

 

Скорее всего они сломали когда вставляли! Там когда ее вставляешь, ну я так делаю, манжету и кончик трубки чуть чуть мажу литолом или черным герметиком, что бы мягче зашла! И вставлять, нужно рукой браться ближе к концу с манжетой, если взяться далеко и надавить - трубка просто сминается и трескается по шву!

 

Всем привет! Пришла новая трубка, заменили, теперь ничего ни где не текет. Показания температуры на понели приборов остались прежние, то есть рабочая t за третьем делением как в посте #58 этой темы, при этом вентилятор включается на той же отметки что и раб.температура, без малейших отклонений. При этом патрубок от термостата идущий на родиатор - горячий, а вот в положении стрелки ровно на третьем делении патрубок был холодный и после отклонения стрелки вправо начинает теплеть. При езде бывает небольшое гуляние стрелки ,движется по городу на малых скоростях стрелка в районе третьего деления или совсем чуть за ним, выезжаеш за город (скорость 80-110) температура поднимается за третье деление как писал выше и стоит там как вкопаная. Не знаю что и думать, нормально ли это все? Как проверить реальную температуру движка, диагностики с клипом у нас нет. По логике если бы термостат не открывался или плохо открывался, мотор бы грелся и вентилятор молотил постоянно, но такого нет, что бы дождаться включения вентилятора замучался газовать на месте. А может быть дело в помпе?

 

ELM 327 заказал уже, жду, только блютуз версию.
Может и подклинивает на открытие, но тогда бы мотор грелся и вентилятор врубался .

 

Не так выразился, про вентилятор имел ввиду что он работает. А что бы он врубился надо стоять и газовать на месте, то есть в движении или при остановках он сам не врубается, проверял так ,катался температура зашла за третье деление и стала ,остановился и газовал на месте 3000-3500 об. минут 7-10 после этого только включился вентилятор, а стрелка как была за третьем так и осталась там же.

 

Может все дело в стрелке, она у меня на холодной машине лежит миллиметра на три откланившись в право от первого деления, может в ней все дело?

На счёт наших сервисов: вчера заехал на диагностику подвески, что то брякает справо на небольшой скорости по кочкам, они все осмотрели, сказали надо менять правую рулевую тягу, все остальное гуд. Купил две тяги, поехал к знакомому мастеру в гараж менять, он сразу подергал правое колесо и сказал что или стойка или опорник, опорник оказался не затянут до конца, затянул, но все равно стойка с колесом немного болтаются, приговорил правую стойку под замену, а с тягами сказал все нормально. Вот такие у нас сервисмены!