Что показало снятие ГБЦ.

Так сам наверно моторов 100 отремонтировал

--- Сообщение объединено, 3 дек 2015 ---

Хорошо, у него показывает 1.1 - это много или мало?
Допустим мало - в чем проблема:
1. насос
2. забитая сетка
3. сильный износ вкладышей и постелей
4. или обломана трубка смазывающая стенки цилиндра

 

Потому что сетка не промывается - это фильтр, а при таком износе шеек и постелей она должна быть вся в го..е

 

Вскрытие покажет реальную картину.

 

Показания давления масла, не все двигатели.

http://automn.ru/renault-megane-2/renault-40524-10.m_id-5545.m_id2-5559.html


Всё остальное
http://automn.ru/renault-megane-2/autocategory-5559-10.m_id-5545.html

 

Почему спор, вы сами видели что у него с мотором, где то эти частицы металла должны быть, клапан в фильтре у него уже давно находится в открытом состоянии, т.к. фильтрующий элемент забит, сетка насоса это первый грубый фильтр и люминевые опилки с маслом её очень сильно забивают а промыться ей не чем.
Жалко я стер фотки разобранного мотора Кадди, где был всего лишь 1 задранный вкладыш (забился канал на эту шейку), а сетку пришлось выкинуть купили новую.
В СССР была первая рекомендация при уменьшении давления масла в двигателе - снять поддон и промыть сетку насоса

 

А где 812? И 813?

 

Интересная история. У самого толкатель стучит. (Точно не проверял, но все предпосылки к нему)
Заменить ГБЦ уже советовали, но ее отдельно не особо найдешь. Да если и видел то ценник был чуть дешевле всего двигателя.

 

Андрей, у меня такой ужас как у тебя был, когда я прокатился без масла, т.е масло было, привод маслонасоса оборвало, успокоитель вала, тоже был избит, будто по нему киркой калашматили... Я боюсь представить что у тебя с коренным и шатунным вкладышами... Такая выработки не может быть при нормально поступлении масла... Если оставишь машину, то голову даже чинить смысла нет, проще купить БУ, т.к чтобы сделать наварку потом все это под размер расточить, потребуется не малая сумма денег....

Если у мотора с вкладышами тоже такая беда, то проще мотор поменять.. Сейчас на меганы двигатели в не зависимости от курса, стоят в районе 30 тыс руб, При мне человек на разборе покупал мотор за 28, ему до кучи навесное в подарок отдали, стартер, генератор, впускной коллектор (пластиковый), все датчики что были к мотору прикручены... скажем так мотор с пирожками, которые можно потом продать и выручить пару рублей...

 

Он мог об этом и не знать, ну начал постукивать, поинтересовался, ему сказали что Рено го..о, а голова меняется в сборе , он и слил по быстрому.
Я просто сужу о всех поломках машины из своих знаний и опыта. Если я спрошу на форуме что может быть - мотор троит, то 99% скажут катушка (я бы еще сказал - вода в колодцах), так и здесь увидев такое состояние мотора, то естественное последствие всего этого забитая сетка. Даже разбирая просто изношенные моторы без царапин и сдиров, приходилось промывать сетки от масленых отложений которые перекрывали до 50% поверхности, а если присутствовал какой то задир то дырочка была с пятачок и это на грузовых авто, где приемная сетка с блюдце. Вы видели при снятии маслоотделителя что есть не промывающие полости, а сколько их в моторе, сейчас в каждой из них находится осадок со стружкой и при работе авто потихоньку вымывается от туда в систему, во вкладыши, постели, компенсаторы и фазик. Здесь одной головой не починешь..

 

Так у меня ничего не обрывало, и думаю в этом случае сразу лампа давления зогорелась бы.Правильно я мыслю ?

Так голову чинить не собираюсь, Дмитрий голову подгонит, за что ему спасибо!

Для того чтобы это узнать достаточно будет поддон снять ?

--- Сообщение объединено, 3 дек 2015 ---

Т.е по вашему замена ГБЦ мне мало чем поможет ? износ в блоке уже примерно такой же ?

 

Щас пока по СТО ездил везде спрашивают - " А что лампа горит? " . Я говорю- "Нет" . "Тогда зачем мерить его"- спрашивают ?
Впринципе логика верна же. Если бы у меня было плохое давление лампа на панели либо горела либо мигала бы. Или как ?

 

1. По лампе, я сам не знаю, но на форуме неоднократно проскакивало, что наша лампочка загорается не как на жигулях на прямую от датчика и где она даже помаргивать может если давление на ХХ чуть меньше нормы или норма, у нас её включают мозги и то при определенных оборотах.
2. Что бы починить ваш мотор, нужна полная разборка. Я предполагаю, что помимо головы у вас задиры колена (вкладыши выкидывать), проблема с фазиком и клапаном (подзадрало опилками), вопрос по насосу - разобрать, проверить шестерни, отшлифовать крышку, может и ничего. Ну и всё конечно промыть. Если при разборе увидите колено, то я бы купил б/у мотор, т.к. такой ремонт мотора НЕ СВОИМИ силами влетит в копеечку
По поршневой скорее всего криминала нет.

 

Ну какая им разница, горит ли лампочка или нет.
Замерили бы ремонтники и всё. Не задавали бы никаких вопросов.
Как мне известно, лампочка включается, если давление 0.3 бар и меньше, а в этой ситуации может быть 0.4 бар на хх или 0.9 бар на 3000 об/мин. Откуда я знаю, что на самом деле поэтому и прошу замерить давление и не задавать вопросы клиентам? Странные какие-то СТО, ничего нет для замера ни давления, ни компрессии и т.д. Что они там вообще делают? Катушечку поменять и всё?