Что показало снятие ГБЦ.

Думаешь у меня подобная картина !?

ну т.е функция прозвонки с пищалкой

 

Это положение переключателя при котором при замыкании контактов срабатывает зуммер на тестере, провода прозванивать.

 

зачем есчо раз ? в первый раз когда снимите тогда и посмотрите. а насчёт того в каком состоянии коленвал это вам никто не скажет пока сами не снимите поддон и посмотрите, я же говорил когда сами всё увидите будет меньше вопросов.

 

В воскресенье снимаю паддон. Будет видно что там.

 

Так он снимал уже, выше выкладывал фото задраных валов и постелей и собрал снова

 

Скажи пожалуйста мне щас можно передвигаться на авто с таким давлением ? Хотябы на работу и обратно ?
Или это черевато ?

 

он снимал только крышку( она же постель распредвалов) а разговор шол про замену всей головы всборе, вот при замене головы и можно будет в цилиндры глянуть.

 

В выходные сниму поддон там и будет видно стоит ли менять ГБЦ вообще. Если хотя бы коленвал и шатуны целы то резон есть. А лезть снимать голову сейчас у себя не хочу и так все прошлые выходные провел в сервисе .
Щас заглядываюсь на обновленный флюенс, ни че он так! Были б деньги года 2013 взял бы 2х литрового! А дорейсталинговый уж больно скучноват спереди. Может кто -то что скажет по этому поводу !?

 

В движке давления нет, соответственно, башка голодает каждый раз, с каждым заводом движка все больше и больше будет задирав, соответственно все больше и больше будет стружки, страдают вкладыши и колен вал и вообще не известно где эта вся стружка оказывается в движке.. Если конечно вскроешь поддон и там все будет плохо то можно и до конца убивать мотор, но сколько он проедет не дав клина не известно.

 

Было дело катал Мегане 3 (тоже самое что дористайлинговая Флюха), честно - не понравился!!!

--- Сообщение объединено, 4 дек 2015 ---

Допоришь мотор до конца, я бы не стал катать на нем дальше... Когда будешь снимать поддон, сними и масленный насос, у меня звездочку маслонасоса провернуло на месте, когда я его снял, сперва даже не обратил на это внимание, французы сделали этот узел крайне ненадежным, звезда просто напрессована на вал, нет даже никакой насечки. Хотя если бы у тебя насос не работал, загорелся бы датчик давления масла.

 

НА драйве писали что мозги на датчик давления масла чуть ли не с 2000 об только смотреть начинают.

 

Не знаю куда они там начинают смотреть, я схему эбу выкладывал здесь с подписями датчиков.
Не помню, чтобы там датчик давления масла был. Он небось к приборке подключен, или к цэкбс.
Глянул схему эбу, нету там датчика давления масла.
Куда он подключен скажу позже. Нужно до дома добраться, схемы глянуть.

 

У вас на ХХ - 0, и пока вроде нет стука в КШМ, вы хотите что бы провернуло вкладыши и тогда то уж точно будет пипец мотору. Поставьте авто до ремонта. Те фотки что я выкладывал это Кадди он ехал со стуком км 20 (как говорит) я думаю все 50 и видите что стало с шатуном

--- Сообщение объединено, 4 дек 2015 ---

Ему не голову, а в первую очередь поддон нужен, не будет там криминальных задиров

 

А как же Веста?

 

Изыди!

 

А клип не показывает давление масла?

 

О весте пока нет ничего толком. Надо что б побольше люди поездили! А там к нам привезут в регион оббязательно на тест драйв схожу и тут отпишусь как оно !

Ездить конечно не буду пока, до снятия поддона. Но судя по тому сколько у меня стучит в ГБЦ я уже так давненько езжу, значит какое то давление там присутвует иначе бы давно я встал на трассе!
Вечером звонил мотористу одному он мне сказал что сняв вкладыши для осмотра я уже не смогу их нормально поставить обратно и по сути нужно новые ставить, так ли это ?

 

Поставить можно но только на тоже место, но а смысл они же будут с большим износом. Если колено не убитое, то все равно надо мотор снимать и ремонтировать как я писал выше и смотреть насос.

 

Сколько денег взяли за проверку давления монометром ?