Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Приветствую всех! Сам являюсь поклонником BMW и владею исключительно этой маркой.... У матери Megan 2 2006 года. Ездит редко и только в загородный дом. На днях приехала домой, машину в гараж и больше машина не запустилась. Что имею: карту авто видит, зажигание включает, при нажатии на тормоз как бы пытается выполнить запуск. Щёлкает реле в панели где руль, щёлкает замок рулевого вала и всё, тишина. Руль лёгкий на панели приборов горит лампа чека, НО не освобождается рычаг АКПП и на панели приборов горит ЧЕК ДЖИАР БОКС. Стартером даже не пытается крутить. ТАк как нет прибора для диагностики я не могу понять что ей нужно конкретно от коробки и куда смотреть... Что сделал: акум заряжен, предохранители под капотом все целые, визуально повреждений силовых проводов не обнаружил. Но до этой неисправности были несколько вещей которые я замечал у машины: не всегда коробка ставилась в паркинг хотя селектор стоял именно в нём и машина не запускалась ( но тогда на приборке писало что нужно поставить в P) и последнее время был какой то странный звук как у электромотора непосредственно перед запуском двигателя. Из под капота громкий такой. Плюс имеется как я понял типичная неисправность для меганов - провода под водительским сидением, иногда горит аирбэк но их рукой пошерудишь и всё хорошо. Может кто нибудь подсказать куда копать и что смотреть? Что может блокировать запуск мотора? Есть ли предохранитель на замок селектора АКПП?

 

Что за клапан? за что отвечает?

 

какой клапан? у человека машина не заводится, вы ему дали тему по проблемам клапана модуляции давления - какая связь? вопрос к топикстартеру сейчас на приборке показывает что машина в паркинге?

 

не обращал внимания...помню лишь что на селекторе не горит выбранная передача...

 

а на панели приборов горит?

 

у него не это не это.

 

я был бы очень благодарен, если бы вы написали о каком клапане идёт речь, о дорожках дме коробки и как они связаны с незапуском мотора. аварийный режим - понимаю! пинки при переключении тоже понимаю. но я не вижу связи с тем что мотор не запускается. по ссылке проходил ничего там 15 страниц и нечего похожего на мой случай

 

Т

Так может у вас элементарно клеммы стартера окислились,раз зажигание включаеться а стартер не крутит!?

 

вчера клеммы снимал надевал, притягивал никаких изменений. Тем более когда происходит разрыв контакта при запуске отключается ВСЯ электроника в машине как правило. у меня даже свет не просаживается дальний при нажатии кнопки старт

 

но почему раньше при попытке запуска выдавалось сообщение селект парк, а теперь его нет и заблокирован селектор?

 

вы не ответили - сейчас показывает выбранный режим на панели приборов?

 

насколько логично моё предположение связанное с "выборкой" на самой коробке передач? такая пластиковая штуковина с кучей проводов, надевается на штифт торчащий из коробки и сверху над ней устанавливается трос привода от селектора. прочитал что в ней ползунок определяет включенную передачу. и сама эта "выборка" имеет возможность регулировки положения относительно корпуса коробки

--- Сообщение объединено, 7 дек 2015 ---

я написал что не обращал внимания на это, а сейчас машина частично разобрана и не могу посмотреть в данный момент выбранный режим.((

 

ну так я к этому и веду .если бы вы могли увидеть что происходит на щитке приборов я бы сказал об этом с большей долей вероятности

 

но как тогда разблокировать селектор? что его блокирует и по какой причине может?

 

разблокировать просто - поднять облицовку у основания рычага и нажать на кнопочку с правой стороны рычага, правда это не означает что машина потом заведётся.