Что показало снятие ГБЦ.

Так я не для себя,
у меня всё мысля бегает, найти спеца, что бы смог пришить датчик от жигуля к маленькому цифровому приборчику (как у меня на Ауди был) где было бы масло и вольтметр

 

Например на Фольксвагене тоже лампочка на масло, так они еще и прибор температуры мотора убрали, я спрашивал у дилера на х.... - в ответ
- а зачем он нужен, есть же аварийная лампочка температуры

 

А это что бы информации было по максимуму о уровне топлива! Жрет то она не мало )

 

Ну это типа все круто, движок свои 50- 100 т пройдет, а там и на помойку и рестайлинг выйдет, покупай его, зачем заморачиваться со стрелками с циферками, это же не спорт кар какой то.

 

Вспомнилась реализация индикации давления масла . На двигатель ставиться тройник с датчиком от Ваза, Через кнопку с контактами подключение к индикации полноты бензобака. Кнопка отжата - показывает бак. Нажата - давление. Предварительно по Настоящему индикатору давления делается калибровка.

 

а смысл какой именно от жигуля?..те что на АЛИ..вместе с датчиком идут.
в общем заказал два разных авометра..как придут ..сделаю ..опишу процесс..правда есть одна загвоздка..температурный режим от минус 10 один..а второй от минус 15..но мне пофиг..все равно сделаю уже..а вообще лучше готовый купить..до тыс рублей..думаю не дорого..вместе с датчиком

ясно..это видимо более старая модель.. в последних там экономайзер..или как его..влеплен

--- Сообщение объединено, 8 дек 2015 ---

так обычно делали на блоках питания самоделках..вольтметр в одном положении..переключил и амперметр..вариант нормальный в принципе

 

Эконометр это
а экономайзер это в карбюраторе,
мдаа

 

вот что вам надо http://ru.aliexpress.com/item/10in1...45241a5bc85cf&smSign=GVVSzifAxYSiRRarUi5GqQ==

 

Лучше бы я эту тему не читал. Было бы спокойнее. Теперь начинаешь загоняться, мол первое время постоянно ездил на малых оборотах, чтобы движок не рычал. Сейчас частенько на второй по двору крадешься с оборотами около 1000. Это чего ж я движок гробил и гроблю? Фильтр раньше купил в магазине, поставил и забыл. Теперь мысли чёрные - вдруг паленый. Блин, и клапана постукивать начали, а когда брал два года назад не стучали. Все, триндец, больше на машине ездить не буду.

 

По двору только дебилы быстро ездят

--- Сообщение объединено, 8 дек 2015 ---

Я больше 4т очень очень редко подымал

 

Вы колбасу, водку, пиво берете самое дешевое или "Микоян", Finlandia, Erdinger, так почему вы уверены что привезенный из за границы за тысячи км, по курсу евро в 75 рублей, КАЧЕСТВЕННЫЙ масленый фильтр должен стоить 140 рублей

 

Так а других нет. К диллеру за 400 км за фильтром ехать? А в Экзистах, Юлмартах, Емексах и......только такие, за 140 продаются. А если и есть чуть дороже, то хрен его знает, кто их делал? Я купил Мегафильтр за 270 р., но блин, держишь в руках - добротно сделан, пахнет так, как пахнет добротная деталь, ни какого китайского клея. Хотя герметик внутри есть, но аккуратно положен.

А я старался, чтобы не больше 2 тысяч, а если 1500, то это вообще отлично - насиловал движок.

 

Оригинал масляного фильтра фирмы perflux идёт?

 

До Пскова 300 верст, раз в год в Питер, Москву, помню на юг недавно ездили, товарищ поехал - привез, вариантов много , я помню в СССР мне удочку-телескоп с Украины привозили в Ленинграде не было

--- Сообщение объединено, 8 дек 2015 ---

Герметик есть у всех - это технология изготовления. Ну а теперь вы в курсе как проверить клапан и какая бумага должна быть.

 

Нинада, покупаете по пурфлюксовскому номеру и усе

 

О том, что нужен новый фильтр обычно думаешь перед самой сменой масла. А вот сейчас, вроде и хочется заменить на диллерский, а червячок точит, вдруг хороший фильтр стоит? Да и прошел он всего 1300 км.

 

Купите дилерский, снимите старый посмотрите оригинал или нет и если да то поставьте на место.
Снимайте утром или часа через 2-3 на холодную, что бы масло в поддон стекло, положите тряпку под фильтр что бы меньше пачкать, потеряете грамм 100 масла. работы на 5 минут.