Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

А есть такие машины у которых кондей работает 5=6 лет без дозаправки?Что этих заправщиков на каждом углу,как шинщиков?

 

Если в системе будет лишний фрион то компрессор будет шумнее работать и может даже заклинить!

 

Я заправлял первый раз в этом году - 7 лет и кондей еще нормально работал.

 

Везет-же некоторым...

 

Может просто другие зря туда лазят так рано, за исключением большого пробега, поломки датчика и ДТП.

 

Гниет радиатор и трубки,накрывается компрессор и т.д.,а при замене датчика фреон не выходит...Мне хватает заправки на 2 года,откуда убегает х.з....

 

Я не работаю на СТО поэтому не могу проследить поломки кондеев, я исхожу из опыта моих колхозных машин (свою даже не беру), пробег у них был до 180, с 07 года, но ни на одной проблем с кондеем не было до 14 года, хотя машины не берегли

Контакты датчиков которые работают в грязи хорошо заливать резиной или хотя бы мовилем

 

На диагностике был по поводу кондея - ничего не показал комп. Всё в порядке... Но муфта компрессора и вентилятор не вкл. Что было странно... Но более странно было то , что при снятой фишке с датчика давления фреона- вентилятор должен был крутить на макс оборотах - чего не происходило... Короче я всех спецов из гаражей и официалов задолбал , а толку нет. И волею случая " слесаря" сломали датчик давления фреона, и после его замены и прочистки золотника (просто надо нажать на золотник на трубке, когда датчика нет, чтобы фреон пшикнул) всё заработало!!! Есть такая инфа , что масло при работе в системе с фреоном, засаливает или откладывается в золотнике и не даёт на датчик давить фреону. Может что и не в тему написал, но мне помогло. Всем удачи !

 

кондей будет работать и при половине хладагента в системе, но это не есть хорошо
я в мае перезаправлял кондей, он работал и отлично холодил, но в системе уже было половин, с завода не трогали систему, машина 2008
по регламенту положено перезаправлять каждые 3 года

 

Может кто в курсе как добраться до подшипника? Что дальше))))

 

Если по памяти, то подвижный элемент муфты просто сидит ни шлицах на валу компрессора. Его стянуть, например с помощью двух отвёрток. Сам шкив с подшипником законтрен на корпусе шайбой . Шайба снимается изогнутыми круглогубцами. Когда снимается шкив, обычно подшипник остаётся в нём. Его или выпрессовывать , Что лучше, или выбивать, стараясь шкив не погнуть. Вроде не соврал. Можно и на ютубе посмотреть процесс.

 

Все так. Стараясь не допускать перекоса снять со шлицов переднюю часть. Подшипник всегда в шкиве должен остаться, он там расконтрен по внешнему периметру с завода.

 

Не хочет он сниматься... Куды отвёртки ставить? Уже все перепробовал(((

 

Ключевое слово -не допуская перекоса!!! И лучше не отвертками, а какие нибудь крючки с двух сторон завести.

 

Сдернул... Все заржавевшее... Видать прикипело... Спасибо за советы

 

Когда были на диагностике,комп должен был показать давление фриона в системе,если как вы пишите золотник не пускал то комп написал бы что нет давления!
А так у вас просто датчик не работал и помогла его замена!

 

Люди подскажите размер шкива компрессора для сьемника... Забыл померять

 

130 мм)))

 

Да , давление не показывал датчик, но и вентилятор не включался- а это могло привести к тщательному диагностированию ЭБУ, которое в результате ничего не дало бы, а ещё более запутало ситуацию!... Ведь ранее я не написал , что ставил уже датчик давления с другого авто и ничего не изменилось.