Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

при движении всё гуд, я писал выше.ошибок нет. а запуск затруднён только при низкой температуре окр среды.пока двигатель не остыл полностью-всё гуд, как остыл и на улице меньше +1 начинается борьба.
Вобщем вскрытие регулятора наталкнуло на мысль о неисправности его и принято решение о замене, поскольку отремонтировать я не знаю как.

 

Всем привет. Пишу первый раз. У меня Меган 2- 1.5 и проблема с заводом двигателя, уже при + 2 и ниже заводиться долго или со второго раза а при – 10 вообще крутит но не схватывает. Свечи поменял .

Подскажите что делать

 

экстрасенсов нет. почитай хотя бы эту тему, страниц десяток-другой и ищи у себя похожее

 

ну это же читать надо, нужно знать готовые варианты зачем напрягаться

 

проверь напругу на свечах.

 

ребята, у кого сколько в среднем ходят мультипликаторы форсунок делфай после замены? что то мои как то быстро сдохли, и 10 тыс.км. не проехал... фильтр топливный новый ставил, DELPHI. Это нормальное явление?

 

Где покупал, кто ставил?

 

по чем?

 

50-100т оригинальные ходят. смотря как точно на стенде код присвоил. если СМХ-3000 то он ровно дает код , не хартридж канеш но близко.

 

смотря на сколько тнвд живой.

 

какое отношение имеет код к продолжительности работы мультипликаторов???
вы переигрываете

--- Сообщение объединено, 13 дек 2015 ---

оригинал Delphy, exist
cтавил сам, ничего сложного в этой процедуре не нашел

 

Всем привет. На улице минус 19. Стартер крутит бодро, секунд 15 двиг схватывает но не может запустить. Свечи менял. И еще, одна форсунка жестко стучит. Может ли это из за одной форсы тяжелый старт. Груша слишком мягкая, долго приходиться прокачивать до твердого состояния. Не давно менял масло и топливный. До замены топливного фильтра груша прокачивалась быстрее.

 

Для начала попробуйте "быстрый старт". Хотя это не решение проблемы.
Надеюсь фильтр оригинал и трубки надежно зафиксированы. Лучше лишний раз проверить.

 

А зачем все свечи смотрят? Ну просто интересно, дизельный мотор, тёплую салярку налил - поехал.. Свечи ну ни как не влияют на старт двигателя, только помогают.

Основная причина -вспрыск, как правило меняли клапан, а распыление нет, не кодировали (это касается новых б/у машин) потом, почему форсунка сдохла- смотрите тнвд, фильтр ориг. Надо ставить как врач операцию делает, всё должно быть чисто, если так оно и было, то тнвд начинает стираться и давать пыль(стружка), проверить просто, в чистом тазике пластмасовом промыть рампу очистителем карбюратора, а после со дна таза приложить магнит, увидете.

Если все исправно, а воздух в обратнее есть, то это хорошие трубки обратные, одни щели, старые - менять

 

Надеюсь никто не прислушается к этомуу бреду. К9к в -5 без свечей нереал завести.
Всегда первое что можно и нужно проверить в дизеле это свечи. А потом уже ехать на клип либо есди дэлфи проверка на слив.

 

Про тёплую салярку я писал и причём тут клип? Клипом можно и свечи ваши посмотреть кстати, у меня есть и клип и руки и мозги. Потому и пишу, как парням без компа понять причины "не заводится"

 

Не будьте голословны - как клипом посмотреть исправность свечи 3го цилиндра?
И вопрос номер2. как клипом проверить приходит ли 12 на свечи?

Я весь внимания:

 

Не помню номер ошибки, будет неисправность цепи свечей накаливания.

 

Или подогрева топлива, или прогрева, перевод паршивый честно.. Можно выдернуть блок релеле свечей накаливания и будет тебе счастье. Заодно скажешь номер)))

 

На кого расчитан этот бред?
Представил себе ситуацию, - храню дома канистру соляры, рано утром бегу, заливаю (непонятно только куда, так как полный бак), завожу, активирую автозапуск и иду домой пить чай.