Выбор летней резины

Спасибо! Высоту профиля и хотел увеличить!
А то штатные, даже на глаз, как будто подспущены...
Может 15 поменьше мяться будут.

 

с профилем 65 будет намного мягче ездить, чем с 55
даже если это 195/65 и 205/55

 

Так не обязательно тратить деньги на новые диски, если у вас резина 205х55, поставьте 205х60, профиль увеличится на 1 см, машина подымется и намного мягче станет. Не знаю как летом - может вы гонщик, но для зимы самое то . Для корректности можно и спидометр подрегулировать что бы не врал.

 

Добрый вечер. Такой вопрос, кто что думает. С завода стоит летняя резина Goodyear Eagle NCT5 205/55/16 91V. Два из четырех колес можно выкинуть, два еще сезон походят, 2мм. остаток где-то.Так вот, запаска вообще новая, ни разу не ставилась. Решил я купить такое же новое колеса, нашел и купил сегодня за 2 т.р. Вот только упустил важный момент, купил балон с индексом H. Вопрос лишь в том куда стоить поставить новую резину, и насколько безопасно ставить на одну ось с разным индексом скорости. Рисунок протектора абсолютно идентичен.

 

опасно, если разгонитесь до скорости 210км/ч по индексу Н, а на другой колесо с индексом Т (190км/ч) через часик может и не выдержать это колесо

 

ну естесственно таких скоростей нет, максимум 150. Только индекса Т у меня нет. 3 балона V и один купил H. А что подскажете по поводу оси? Новые колеса на переднюю ось?

 

тут спорный вопрос, на переднем приводе покрышки с лучшими сцепными свойствами нужно ставить на заднюю ось,
но предполагается, что протектор хоть и стерт, но раз не до маячков, значит работает покрышка еще как надо, плюс резина уже не в самом лучшем состоянии, чисто теоретически лучше, когда лопается на задней оси, чем на передней

если протектор одинаковый и еще на паре колес он до маячков не дошел, лучше старую поставить и на заднюю ось
но 2мм осталось - это в лучшем случае на 10тыс км, даже на задней оси максимум, до маячков
1,6 минимальная глубина

 

Оно знаешь, я тебе могу пару человек показать которым и на шипах летом-вообще без проблем и шикарно. так же как и зимой на летней-типа главное прокладка между рулем и все такое. Липучка хорошо работает при температуре меньше +10. дальше она начинает плыть и усиленно тереться. НЕТУ в нашем климате всесезонной резины! Дюжи большой разброс температур. Оно можно ездить на дубовом кордианте оффроуде (как многие и делают) круглых год думая что пятаки большие-и по снегу гребёт круто или какую нибуь АТшку (50/50% грязь трасса ввихнут).

--- Сообщение объединено, 1 фев 2016 ---

Я помню приходил к нам в магазин полусапляк (даже для меня) просил показать резину с индексом W я на него посмотрел (и хоть вроде клиент всегда прав, но шеф был ну просто адекватнейший мужик-я мог себе позволить) говорю послушай епрст дружочек НУ ГДЕ ты столько ездиешь то у нас хоть теоретически? Он шота помычал да мы да с папой да по автобану, ну и сам жопой жопой

 

со скоростным индексом иногда просто жесть
давно покупал мишлен Е3А ХL, так вот только с индексом Н делали,
мало того, что это резина у мишлена позиционируется, как резина с долгим сроком эксплуатации и экономная, так еще XL - это экстра лоад, специально под большую массу авто, там если не ошибаюсь, не меньше. чем на 100кг больше допускалась нагрузка на колесо по сравнению с обычным Е3А
ну и науха для такой резины индекс Н, там индекса Т уже выше крыши

 

Ну у меня друг 230 ездит по М2. 2 сезона резина на выброс.

 

Подскажите пожалуйста - какой фирмы мягкая и бесшумная летняя резина по приемлемой цене?

 

два сезона с такими скоростями и еще тут. на третий может уже и резина не понадобится

 

хакка грин -очень мягкая,
мишлен ХМ2 (или новые генерации) - дешевле хакки грин, но в +5 уже дубеет, более износостойкая

все что дешевле, обычно почти одинаковые
все что дороже. лучше

 

Зачем мягкая резина при мягкой подвеске как у мегана?

 

мягкая резина, это не для того, что бы мягко ехать, а что бы за асфальт лучше цеплялась

ну и мягкая резина обычно меньше дает вибрацию

 

ну и управляемость отсюда хуже. вообще кому что. но мне больше нравится пожесче резина.

 

жесткая резина - меньше износ, дольше срок службы, больше вибрации на скорости (мелкочастотная вибрация), хуже сцепные свойства, хуже управляемость

мягкая резина - быстрый износ, меньше срок службы, меньше вибрация на скорости, лучше сцепные свойства, лучше управляемость

вопрос упирается как всегда в конечную стоимость продукта

 

для летней опять же, мягкая резина более толерантна к температурам