Двойной толчок при нажатии и отпускании педали газа

Мда... картинки видны, ситуация особо не прояснилась.
Тот электролит, что на 220 - это по питанию.
Другие, рыжие такие кирпичики, штук 6-8, если это действительно они (даю 90%, но маркировка у них странная какая-то) - могут быть и по питанию у "ответственных" микросхем и стоять на фильтрации опорных напряжений или еще где. Теоретически от них может что-то зависеть. Попробую поподробнее посмотреть около каких микросхем стоят, правда не везде видно маркировку.

 

Вобщем попробовал мозги с авто 2007 года,рывков нету ужасно доволен на днях поеду подшивать ключ 2,и замок колонки и останусь с ними.

 

По поводу этих толчков. Долго думал есть или нет у меня эти толчки. Имею менаг 2ф2 2007 турция куплен в рф. Точно были толчки от сцепления. Убрал заменой сцепы. Потом все немог понять есть или нет дергания при отпускании нажатии педали газа. И вот только недавно четко ощютил что у меня эти толчки то приходят то нет. Тоесть один раз сажусь и еду отлично, без толчков, а бывает сажусь и "клюю"носом. Пока от чего конкретно это зависит не понял. Както четкой причины пробка -трасса, Перезапуск двигателя незнаю. Покатаюсь пригляжусь.

 

Точно также было сначала. То были то нет. Потом стало все постоянно.

 

Покопался. Это конденсаторы kemet. Маркировка сверху вниз - пФ, вольты (K = Kemet), код даты выпуска.
Танталовые электролиты. От чего блин они могут выходить из строя, это же не обычный электролит.

 

Ну да, танталовые (или другие из стойких), потому и обратил внимание на них. А вылетать.. они все-ж равно на электролите, более стойкие, но все же, не керамика, не пленка..
Когда-то на видике(панас) подобные бескорпусные менял (давно это было, конечно, когда еще использовались) - пропала синхронизация, будто жеваную ленту зарядил. Поменял несколько штук в одном месте - все Ок.
У части этих "рыжих" стоят ключевые транзисторы, в целом можно подумать, что там несколько преобразователей напряжения. Для чего? Может для преобразователей аналога в цифру (типа того же сигнала педали газа)?
Если бы не временные изменения, склонялся бы более в сторону прошивки.

 

Есть ли какие продвижения по теме в сторону устранения толчков?

 

Могу предложить последний вариант, который трудно попробовать и маловероятный, это хреновая
проводка до дросселя (или педали газа).
Сейчас копаюсь с калибровками ЭБУ впрыска. В ближайщее время буду
их править и проводить тесты. А пока так и езжу, как ишак.

 

Немножко вопрос не в тему , а есть ли там ( в настройках ) где можно сделать максимальное открытие дроссельной заслонки 100% а не 90 % ??? Thorottle body что то там

 

Там много что есть. Но смотреть пока не буду.
И так уже 2 месяца разбираюсь со всем этим. Голова уже пухнет.

 

На дизеле нету дросселя, так что можно отмести сей вариант. Меж тем прокатился на эпике моего брата (мкпп), как же моя душа радовалась отсутствию толчков..

 

с проводкой это точно не связано.

пока двиг не прогреется до оптимальной температуры - толчки при нажимании/отпускании педали газа вроде отсутствуют, у вас тоже так?

 

До прогрева чуть меньше толчки, но тоже есть.

 

еще подметил.... если меееедленно ползешь, практически на холостых, на первой передаче по двору, чуть-чуть подгазовывая, и если ногу с газа убираю - машина резко тормозит двигателем, носом клюет, как будто я резко надавил на тормоз. И такой же дерганый рывок если снова слегка нажать газ. Так всегда происходит на хорошо прогретом движке.
НО! когда было холодно... -15 -20 С, и двиг еще не прогрелся - все происходит плавно...

напрашиваются 2 варианта:
1) программно с мозгами и всеми датчиками все ОК и дерганье - чисто механическое.
тогда как объяснить, что на холодную дергает меньше или вообще не ощутимо? что там происходит чисто механически?

2) механически все ОК, дергает из-за команд которые дают мозги. Т.е. дерганья из-за резкого скачка оборотов.
Тогда нужно разбираться почему на холодную дергает меньше? Попробовать как-то обмануть мозги и заставить их думать что двиг не прогрет до оптимальной температуры и понаблюдать что будет происходить. Связаны ли дерганья с прогревом или нет?

 

уверен, что мозги тут не при чем. Через некоторое время мозги получая данные от твоих старых датчиков изменять алгоритм работы, "адаптируются" и будет дергать как и раньше. ИМХО.

 

Да, мозги тут не причем. У меня подменные лежат, та же самая фигня.
Я уже говорил на одной единственной прошивке при отключении датчика ТОЖ видимо
не отключается топливо и толчков ВООБЩЕ НЕТ.

 

То есть получается когда мозги не видят температуру двигателя - толчков нет?

 

прошивка, её целостность или сбои в прошивке тут тоже не при чем.
прошивка может как говорится "заглючить" только если в её программный код внести изменения, а это не может произойти самопроизвольно. Или если в процессе работы не может считаться из памяти кусок кода - а это уже полный писец, работать уже ничего вообще не будет.

Т.е. если раньше работало нормально, и никто не ковырялся в мозгах и ничего не менялось в параметрах - это дерганье появилось не из-за "кривой прошивки".

 

Если некоторые параметры двигателя уплывут, так скажем за границы калибровок, записанных в эбу, то мы и получим толчки.

 

это может означать, что двигатель начинается управляется по другому алгоритму. Есть же разные режимы... аварийный.... прогревочный...

я предполагаю, что когда мози получают, или не получают данные от какого-то датчика, или если эти данные не соответствуют норме но не являются еще критическими (чек не горит, сообщений нет), то происходит корректировка работы двигателя (возможно из-за экологических норм) .