Опоры (втулки) стабилизатора

Осенью заскрипели втулки,поставил полиуретановые от "точка опоры" и настала тишина(ни грохота ни скрипа).
Цена вопроса 900р.

 

Мля на витару до подорожания долора 100 р стоил оригинал ,эти уроды лягушок чтоли обожрались 2600

 

Ставил фэби, сасик - скрипели уже через месяц. Нашел в одном месте 1200 за пару оригинал, купил. Щас жду стабилизатор , брал на разборе. На моем капец выработка. Потеплело , не скрипит Щас.

 

Буду ставить точку опоры.у меня приятель на хундаи каждый год менял оригинал ,пока не поставил точку опоры, 50000 т отездил на них и продал.

 

так у вас причина скрипа - выработка стаба
я уже устал повторять тут всем. не пытайтесь искать мифические втулки, которые скрипеть не будут - их нет в природе

на наш стаб есть только один вариант втулок - это сасик 18,5мм
(оригинал тоже сасик)

все остальные втулки других фирм идут другого размера - 19,5мм.
на стабе без выработки при установки 18,5мм сасика ничего не будет скрипеть. на стабе, где хорошая выработка возможен скрип и с 18,5мм на холодной подвеске
если стаб с выработкой, то 19,5мм вообще будет стучать, при малой скрипеть

вариантов решения три
первый - замена стаба с выработкой на новый (тем более в комплекте он идет со втулками и стойками)
второй - установка нового стаба от дизельных меганов - там идут втулки 19,5мм - появляется большой выбор производителей
третий - установки стабилизатора от сценика2. там конструкция втулок совсем другая

 

Я после япов в ужасе пробег 110000 состояние идеал внешне :рейка,корпус термостата,стеклоподемник ,акпп гидоблок,акпп потек гидротрансформатор,шкив,датчик фреона,задний хвост дворника,трапеция дворников,моторчик омывателя и это за пол года. подвеску и ремни менял но это росходники.из плюсов кузов,шумка и конфорт по сравнению с однокласниками. Забыл что-то стучит в движке .УЖАС

 

так может пробег 200тыс на самом деле

--- Сообщение объединено, 27 фев 2016 ---

так здесь же было выше, все номера (кроме номера стаба от дизельного)

 

Нет историю авто знаю.еслибы не сам все делал пришлось наверное квартиру продать чтоб его опслужить.

 

Все еще впереди )))) Скажу что менял, что помню: привода ( правый, левый), мотор печки, радиатор отопителя,рейку, пружины, стойки, рычаги, задние тормозные диски с подшипниками, суппорта (ремонт задние),тросы ручника, сайленты задней балки, тормозные металл шланги задние, глушак, компрессор кондиционера, фазорегулятор, клапан его, грм ес-но, стеклоподъемник передний левый, генератор, все опоры двигателя, датчики температуры, датчик распредвала, и много чего по мелочи. Сейчас: воняет гарью после 30 мин езды, стучит эур, гремит резонатор, течет задний сальник коленвала, воет выжимной при низких температурах, стук при резком ускорении... Извините, просто накипело.

 

что-то мне подсказывает, что раз пробег реальный - машину укатали просто вусмерть и ничего вовремя не меняли, так что одно тянуло другое
да, так надо очень постараться
какие-то ужасы вы рассказываете

 

Во во. С виду нормальная такая машина. Кузов цел. А потом кааак понеслась....

 

Гранд витара 140000 т заменен стабилизатор ицепи грм. Все !!!

 

Парни у меня универсал 1.6акпп экстим, сборка Франция, куплен в России у дилера.у меня фтулки 18,5?

 

а потом уже будет легче на запчасти продать, чем ремонтировать все то, что выйдет одним за одним из строя.
колодки и диски тоже не менялись еще?

простите, но никогда не поверю, что на наших дорогах подвеска будет рабочей на 140тыс пробега. без замены хоть каких-нибудь узлов.

--- Сообщение объединено, 27 фев 2016 ---

18,5мм, на всех 1,6 идут 18,5мм
у мну испанская сборка

 

Очень жаль у меня их до этого 2 было на второй 98т проехали катушку менял. Не понял прикола про колодки ,вы еще про лампочки напишите да кстати на рео уже за 6мес 3 сгорело.у знакомого витара за 4 года около 180000 проехал ,заменили магнитолу по гарантии и стойки сам менял. Доволен как слон.

--- Сообщение объединено, 27 фев 2016 ---

Спасибо

 

офтоп конечно
да бросьте, я таких рассказов тоже много слышал, но подвеска к 180тыс остается живой, только если ездить по немецким автобаном и то, любые амортизаторы при таком пробеге уже нормально не работают.
по мотору поверю, вылетающие датчики не в счет.
по бортовой электрике, как повезет.
обычно машину у тех, у кого ничего не ломается по 150тыс км, требуют разовых вложений в ремонт раза в два больше, чем если бы регулярно менять детали
и обычно они ничего не замечают, когда ездят.
Отец ездил с порванной нижней подушкой - для него все нормально, как только я сел в авто. я сразу почувствовал, что что-то не так, проехался, понял, что это подушка.

2/3 автовладельцев не почувствуют, что сайленты задней балки порваны, а они к 100тыс+- у всех на меганах накрываются. заметят, когда боковины резины уже будут стираться, ну и если поездить так еще 50тыс, можно будет уже и балку менять

 

138000 тыс диагностика в клубном сервисе ,приговор замена стабилизаторов.электрика у япов в основном денсо, без проблем ,почитайте отзывы про Сузуки.у меня за всю жизнь было более 20 авто сейчас 3 поверьте мне есть с чем сравнить и стуки я услышу.у начальника Меган 70000пробега в одних руках говорит машина супер сцепление ,стеклоподемник ,бензонасос ,подвеску перебирал.это только что я знаю согласитесь для 70000 т перебор .не буду больше спорить, я очень разочарован в этом авто.

 

т.е. трясли на вибростенде?