Опоры (втулки) стабилизатора

Извиняюсь ,пишу с телефона не очень удобно .мой Меган 2009г в идеальном состоянии ,был бы удолбаный ,наверное давно бы развалился(читай внимателней форум). Уважаемый я автослесарь.

 

Ты можешь беситься сколько хочешь ,но эта машина сырая, может тебе сравнить было не с чем.купи таету ,Сузуки отоездиешь 200000 и ты поймешь, что я был прав.

 

это называется в идеальное состояние машины2009г.в.?

что с авто делали, что бы на 110тыс там так все посыпалась сразу?
или дилеры детальки скручивали и старые ставили?

а слесарь,слесарю рознь
французы требуют узкой специализации и опыта именно по французами, а не умение ловко и быстро менять ремень ГРМ на ауди бочке из под капота в белой рубашке
судя по вашим сообщениям на форуме, рено вы увидели совсем недавно.

я у меня знакомый очень хороший механик, опыт большой, руки прямые, иномарки он хорошо знает, и старые и новые. он может и на рено поменять узлы, но вот времени затратит в два раза больше. чем механик с меньшим опытом, но который по несколько французов за день ремонтирует.
а вы про сасик только недавно узнали, а сасик поставляет на многих французов на завод резинки
и втулки сасик на рено стоят с завода. и они же лежат в пакетиках с маркировкой рено за 2600, вместо 200-рублей
причем на стаб бензинок есть только один производитель втулок - сасик, все другое на этот стаб не подходит, но ведь, как пошло от тех, кто поставил на изношенный стаб сасики от европейских дизелей и пожаловался на стук и скрип, так и поехало, сасик дерьмо, поставим 19,5мм хатчинсон, феби
в результате и они тоже скрипеть и стучать начинают

я уже несколько раз писал, надо КРУПНЫМИ БУКВАМИ НАПИСАТЬ

на бензиновые рено втулки производит только сасик и они только 18,5мм - все остальные втулки будут обязательно скрипеть или стучать, и чем больше износ стаба, тем они будут сильнее стучать или скрипеть

втулки стаба сасик 18,5мм даже на изношенном стабе ведут себя нормально.
а износ стаба у всех разный, зависит от условий эксплуатации

 

Я до мегана дело с французами не имел , а сасик я лично не сталкивался,та что спорить не буду.

 

эначит я слесарь х....,а машина супер .вы про стук в моторе форум почитали ?ютюб посмотрели? а то у люлей20000 начиналось.

 

Дружище я не только двс и АКПП перебирал своими кривыми руками

 

Не буду сильно вмешиваться в ваши дебаты, но если вы давно занимаетесь ремонтом, то надо тактично сравнивать автомобили. Надо брать авто хотя бы одной стоимости и класса, как бы боксер и меган в разных весовых категориях (это не про вас)
У вас 110т. у меня 100, но вы потратили денег почему то в несколько раз больше чем я, может вина не в модели авто?
Вы автослесарь, но не знаете фирму сасик, вам не кажется что это нонсенс ведь он стоит на всех европейских авто и тех которые были у вас и я покупал его еще в 94г.
Почему вы не вспоминаете Фольксваген и Ауди которые через 50т. км начинают жрать масло ведрами, а херовенький меган и на 200т. от замены до замены без долива?
Про стук на 20т у вас 110, фазик стучит?

 

Стандартно для Рено :кондей(сейчас он опять на работает ) , замена гидроблока акпп ,я как понял вас бог миловал с акпп ?

 

стандартно - это вы по одной машине делаете выводы?

 

В головке блока где-то в середине на прогретом моторе. Пр сасик могу сказать что в япах его точно нет да и в сарых итальянцах и немцах его не припомню.

 

по отзывам у родственника на308 и у друга 307 меняли там такиже акпп если мне память не изменяет ,да и в петровском сказали ,что это часто происходит.

 

Почему вспоминал ,повторюсь, у соседа на поло в 30000 движок стуканул.

 

Так тогда почему к автомобилю производства 2009 года такое привередливое отношение , у меня осталась последняя Камри японка, так у неё даже фары светят лучше чем на только что купленной из Шушар, а что будет с ними через 10 лет

 

ну зашибись, два знакомы и сказали в Петровском.
класс статистика насчет стандартно
вы хотя бы форум почитали, что бы понять, что такое стандартная проблема на рено
фазик - стандартно у первой фазы, у второй через одного (что у рено, что у форда)
ну и косяки производителя по которым была отзывная компания
опорники рено - да, любят почему-то постукивать начать на наших дорогах почти у всех меганов и сцеников
а все остальное, тоже самое как у других авто такого ценового диапазона, зависит от условий эксплуатации и брака при сборке
никакого стандартно уже нет (например в Москве и СПб нижняя трубка кондея чаще накрывается, чем в других регионах, особенно у тех, кто много зимой ездит по городу, а на сценике эта трубка кондея стоит по-другому, поэтому так такого проблемы нет)
на турках косяки сборки проявляются чуть чаще, чем на испанцах и французах (отчасти потому что турков в РФ 2/3 от всего числа меганов, отчасти на турках некоторые комплектующие другие).


сломать АКПП кривыми руками и ногами очень легко, особенно когда наслушаются "знатоков" и начинают регулярно гонять селектор вперед назад в пробках.

а вот уж коробки робот на бюджетных авто, это проклятие. что на ситроенах. что на тойетах

--- Сообщение объединено, 2 мар 2016 ---

это попытка оторгнуть грубую реальность жизни.
я бы тоже хотел, что бы современно авто было бы, по конструкции как машины 90-х, а по потребительским свойствам, как современные
но тогда бы и цена была на меган, как на бизнес-класс

 

Все врут? Мужики, вы чего на меня напали ,как-будто я ваших жон оскорбил ,это же машина -кусок железа. К пимер у меня было 7 авто с кондеем ,разного возраста, и не на одном я его не ремонтировал(на 2 заправлял)вот почему для меня эти поломки 1,5 года2 раза в дикость.

 

вот когда у вас будет 7 меганов и на всех будете ремонтировать кондей, тогда и можно говорить о том, что стандартно
а пока вы пишете чушь, потому что приходиться ремонтировать сильно ушатанное авто

 

Где-то с год езжу на полиуретановых втулках х3 (или х5), которые синие. Пробег 25 тысяч. Пока тихо. Даже в -30 была тишина. Доволен.
В каком состоянии они сейчас я не знаю, посмотрим как дальше будет