Мотор К9К 732

Здравствуйте дорогие Мегановцы.....Скажите пожалуйста что может быть с машиной,слышен характерный звон со стороны тнвд с права на холодную,когда прогреется звук пропадает и пропала тяга....у меня 732 мотор...106 лошадок....пробег 130 тыс.......поменял ГРМ,помпу,почистил ЕГР,поставил новый расходомер воздуха,топливный фильт,воздушный фильтр...но проблема так и не исчезла....подскажите что может быть,буду очень признателен вам....

 

Интересно было бы узнать: у кого произошли какие-либо изменения после замены датчика массового расхода воздуха. Пока что на всех форумах встречается "...поставил новый расходомер воздуха...но проблема так и не исчезла..."
И продолжают менять с прежней настойчивостью.

 

на диагностику езжай.

 

на диагностику ездил,но ничего она не показала......

 

Думаю проблему можно разделить.Стук и плохая тяга.По стуку не подскажу, а по тяге-Турбина?-сажевик забит?-катализатор забит?.

 

турбина хорошая показала диагностика,сажевика на этом моторе нет,катализатор тоже хороший

 

Лично мне про пробег 130т понравилось и про расходомер тоже.

 

Почему пишу -у меня тоже тупил -сняли турбину .шток "актуатора "турбины клинит-в горячей улитке турбины твердые частицы катализатора-вырезал его на**ер-вварил пламегаситель -пол -года полет нормальный-диагностика тоже ничего не нашла(может диагност "не тот").

 

а как вообще диагност может диагностировать состояние катализатора без разборки оного? Разве что путём вваривания манометра перед ним и после него. Или может он хотя бы компрессию мерил? Интересно, сколько получилось -
это всё про топикстартера кстати.
Также интересно как могут частицы катализатора попасть в турбину, если а) катализатор находится под ней; б) при работе двигателя в горячей улитке есть избыток давления, каковой её собсна и вращает
развешта туда накидало из цилиндра несгоревшей солярки и она там взорвалась

 

Вот и я об этом -как "забитый кат" можно диагностировать?

 

Напишу по простому-катализатор забит -температура выхлопных большая -разрушение катализатора -противодавление -частицы в турбе -как то так.

 

катализатор стоит новый,так что забитым он неможет никак быть....турбина тоже новая стоит,настенде геометрия турбины отличная,почему стоит спросите новая потому что машину приганял сам и была возможность там все это взятьновое и дешево по отличию чем унас....

 

Новое оно в каком году ставилось? Если из за бугра пригонял то уже минимум пару лет прошло, а судя по регистрации то в 2012г. как раз срок для новой китайской турбы!

--- Сообщение объединено, 16 мар 2016 ---

Просто у меня такой же двиг и турба посвистывает уже три года, у знакомого была такая фигня он поставил новую китайскую, через пару лет и около 35000 пробега гавкнула, а моя старая так и посвистывает пробег за 200000

 

турбина не китайская,турбина его родная реновская просто повезло ее взять там за смешную цену,она обсолютно новая.....

 

Подскажите пожалуйста подойдет ли этот клапан (регулятор давления топливной рампы) для Megane К9К 732 1.5 Siemens?

Эта деталь стояла на автомобиле Ford Focus 2005 г. TDCi,/KKDA 1.8 Duratorq.
Топливный насос по виду идентичный. Только вместо ремня ГРМ установлена цепь.
Разъем клапана точно такой же.

 

Отвечу сам на свой вопрос: Установил на Меган и все прекрасно работает. Форсунки тоже похожи. Вероятно подойдут.

 

Мегановцы добрый день.....Подскажите что может быть,у меня появилась такая проблема с моей машинкой пропала тяга,увеличился расход салярочки,диагностика ничего не показала,клапан егр чистый,турбина рабочая полностью проверяли на стенде.....

 

Чем диагностировали? Давление топлива смотрели? Давление наддува на ходу смотрели? Просто посмотреть ошибки это ни чё не даст. Какой двигатель? Клапан управления турбиной трещит вообще? Соедини трубки мимо него напрямую и прокатись, если тяга норм, то меняй клапан, бери пиербаг.

 

диагностировали клипом....давление топлива в рампе нормальное,давление наддува тоже в норме и на холостых и на ходу проверяли....клапан управления турбины тоже работает трещит как надо,двигатель 732 106 лошадок,катализатор в норме,клапан егр чистый,просто уже не знаем что может быть еще.....

 

График наддува записывали на ходу? А то так то циферки смотреть не прикольно... У меня когда тяга упала резко тоже ошибок не было вообще, поменял клапан и всё стало отлично. И он кстати тоже трещал нормально, но это не значит, что он нормально работал )

--- Сообщение объединено, 3 ноя 2017 ---

Да и пробег какой и двигатель?