Двойной толчок при нажатии и отпускании педали газа

Ну как, слышно ведь и видно как машина толкается. Запись изнутри, запись снаружи (у кого на малой скорости проявляется), запись показаний тахометра. Ну не знаю, может глупость предлагаю... Я в общем сам попробую сделать - выложу, там посмотрим будет ли информативно или нет.

 

ну давай выкладывай. Жги! )))

 

Стакан воды на пол, возле педали газа, чтобы было видно, что с водой при нажатии на газ и при снятии ноги с педали газа.

 

Ага, поржал.

 

а я вот поддерживаю , тоже чувствую легкие толчки , поменял верхнюю подушку и нижнюю, они при этом были нормальные еще . Стало гораздо лучше , но не идеально, подергивает (

 

Так, как в моём Мегане при пробеге 150 т. толчки под сброс газа были, а в другом, где 50 т. нет. (При этом прекрасно помню езду на тесте Мегана 3, на механике, как на автомате) могу сделать вывод, что они все таки от диска сцепления. И пружины болтаются, и в шлицах зазор.Возможно и от гранат. Все это и даёт дерганый результат. Если есть люди, в свое время самостоятельно обслуживающие классику, то они помнят, как набивали смазку в шлицы кардана, чтобы дёрганья убрать.

 

не пишите больше такой ерунды про сцепление, Вы не в теме. Чуть дергает на ВКЛЮЧЕННОЙ передаче даже на скорости 120-130км/ч под сброс газа.

--- Сообщение объединено, 4 мар 2016 ---

аналогично, только я заменил все 3 подушки и добавил еще 4ю. Подергивает.
А какой у вас пробег? Толчки были всегда или появились со временем? (для статистики)

 

Типа если пружины будут болтаться или люфт в шлицах будет, то на скорости
дерганья не будет от сцепления? Я вас умоляю.
Другое дело я менял сцепление на новое и ничего вообще не изменилось.

 

при этом бы били еще куча других симптомов. Это явно не наш случай.

Надо провести такой эксперимент:
на постоянной скорости, на ровной дороге, ну 80-90км... едем как обычно... держим газ для поддержания скорости... при этом, не отпуская газ, не меняя силы надавливания на педаль газа! выжимаем сцепление (проверяем если дерг? скорее всего не будет)... а потом через пару секунд отпускаем ГАЗ (ловим ощущения? был толчок или нет?)

 

ездил недавно на другом мегане с пробегом тоже в районе сотки , подушки родные но не рваные, подергивания тоже есть но другие , тоже не напрягают как и у меня, но хочется большей плавности .

 

Хорошая инфа (получилась бы полезной)
А не уточнишь, какой csv из четырех соответствует картинке, а то на картинке грубовато, а по файлам подробней, конечно, но чой-то вроде не то (весь подробный график не разглядеть, а детальный по грубой картинке проще.)
И было бы интересно на какой секунде чувствовал толчки (конечно, по цифрам, может и заметно, но по ощущениям, может по другому получиться)

 

Там в каждом csv логи такие.
Т.е. в каждом csv и обороты и все остальное.
Просто катался на разных передачах, только передачи не помню.

 

Один из кусочков графика (подробно) получается такой (масштаб цифр слега поменял: время впрыска в мс, обороты на 1000 умножить, давление *50 - чтобы на одном графике читабельно было).
Положение педали и заслонки - синхронно. Давление в коллекторе и время впрыска практически синхронно.
А вот с оборотами непонятка.
После отпускания педали на 21,8 сек с задержкой на 0,6-0,8 сек падают в течение времени, пока была отпущена педаль. Похоже на 26 и 31 сек. Только на 31 сек скорость падения оборотов больше. А вот на 35 сек (34,8) наоборот скорость падения оборотов существенно ниже.
Аналогично при нажатии на педаль и росте оборотов.
При этом на переходах (нажатии/отпускание педали) есть небольшой провальчик от плавного изменения оборотов. Особенно заметно на 26,8 и 35,2 сек (при отпускании педали, на нажатии практически нет). Вероятно этот провальчик и есть двойной толчок. Перепад невелик, около 30-60 об.
Вот кто управляет скоростью изменения оборотов и отчего берется провальчик?
Вот, что пока видится по кусочку графика. Потому и интересовался временем от начала анализа, когда толчок ощущался.

 

Не буду видео записывать. После таких графиков это будет лишним)))

 

Пух, отличные данные! Надо анализировать.
Кстати, установил доп. опору и теперь толчек при наборе газа практически незамет, а вот при сбросе газа стал хоть и менее заметный, но ярко выраженный двойной толчок.
В предверии весенней переобувки призываю всех, кому интересна данная тема, измерить сколько градусов составляет люфт трансмиссии на вывешенных колесах (втыкаем первую передачу и замеряем на сколько градусов вертится колесо).

 

провал очень кратковременный.
ну либо:
- отключаются форсунки
- отключаются катушки (свечи)
- хз


Нужно еще записать график как отрабатывают катушки зажигания (свечи). Есть ли вообще в момент провала оборотов вспышка?
lnv, сможешь это как-то зафиксировать?

 

Поставьте машину на скорость и потолкайте взад-вперед

 

Зажигание на тех данных, которые я снял есть. Пух что-то его продинамил,
а может просто не понял, что это зажигание.

 

сделайте график с зажиганием

 

Вообщем есть определенные подвижки. Я рад . Сколько же времени убил и денег.
Это все-таки зажигание.
На данном этапе меня практически устраивает сброс газа.
Немного дерганое ускорение, но толчек более мягкий. Буду
пытаться и это пофиксить.