Фазорегулятор

Сегодня открыл капот и клянул, что где стоит клапан фазика все в масле. Потом завел двигатель. Смотрю аж пузыри масляные идут из под клапана ( гда завальцовка идет сверху и штекер одевается). Не через сальник клапана , а именно из него. Снял клапан , почистил от масла , залепил герметиком пока. Клапан менять чтоли ?

 

Подскажите пожалуйста. тарахтит на холостом. чуть газ дашь — перестает. вскрыл его(фазик) — с виду все нормально, но заметил что лопасти(лепестки или как их правильно — прямоугольные вставки) — они в пазах гуляют немного.по краю примерно на 1-2мм. нормально ли это или фазик под замену. вообще как они выходят из строя? видел на 1,6 истерается корпус. тут же с корпусом все нормально, изношен паз, в который эта лопасть вставлена.



Сохранить в Альбом


надеюсь понятно
взял чей-то рисунок за основу. спасибо ему за это. зеленые стрелки не мои
или ткните на тему где этот вопрос актуальнее или есть ответ.

 

Хех...тут наткнулся случайно на комментарий владельца Шевроле Круз по поводу фазика. Так вот читаем и радуемся , что у нас все не так плохо еще:
"Фазики накрывались из за засора канала на фазики или отказа масляного насоса . На насосе есть два канала: канал смазки распред валов (проверяется манометром давление в головке цилиндров) и канал подачи масла на фазики (не проверяется давление в данном канале). При проверке давления манометром насос "говорит" что он живой т.к. давление есть. А на фазики подачи нет. Умирают через 20-30 минут. каждый по 10500р.
Итог замена масляного насоса (в комплекте с помопой. Одна алюминиевая плита- торец движка полностью) и все проблема дизеления решена.
В процессе поиска причины дизеления были заменены:
клапанная крышка — выход из строя мембраны
теплообменник
клапана фазиков
фазики
масляный насос. итого инвестиции составили 130000р (материалы и работа) Как то так!"

Каких то жалких 130 тыщ. рублей и фазики снова работают...пустяк ...а мы тут 5 тыщ жмемся

 

Вот мне тоже кажется напутал он тут.

 

Томлюсь тоской желаний (с) узнать,- как тачка- то, повалила???

 

Да не, тебе. Ты ж отчет обещал

 

Пока не бежит масло через кольцо завальцованное клапана. Герметик вроде держит. Щас хоть вони масла нет через печку. Но подергивается на ходу. Расход 13 л на сотню. Мотор детонирует на холостом .Ощущается дрожь по всему кузову. Менял местами лямбды. До этого вообще на ходу пропадала педаль газа. Мож и вторая лямбда при смерти?

 

Привет.Ответьте себе на вопрос,что держит ротор фазика на заданном углу поворота?

 

Импульсы разной длительности с клапана фазика, которые в итоге приводят к
различной подаче масла в камеры фазика.

 

Когда у меня сломался клапан фазика сильно особо как бы я и не чувствовал снижения мощности, может Х с этими 10 лошадями, чем так мучится застопорить фазик капролоном и кататься спокойно.

 

Ёще вопрос?Как работает ел клапан на мегане?

--- Сообщение объединено, 18 мар 2016 ---

Вопросов нет.это самый бюджетный вариант.Только вырубится система фазированного впрыска топлива и увеличится расход тпплива.

 

Если у меня снова застучит фазик я тоже его застопорю,то есть менять не буду фазик.

 

Мы это уже разжевывали со схемами, вновь описывать совсем неохота.
Только не помню в какой теме, в этой или нет. Может Дима помнит.