Фазорегулятор

Т.е. когда заводишь на клапан подается 12v и шток сдвигается вниз?

 

когда ротор внутри фазика при запуске мотора болтается и выставляет фазы так, как ему вздумается ЭБУ же молчит
ну и точно так же, когда просто блокируют фазик
клапан же пытается фазы менять, а они не меняются

 

Привет.надо разделить стуки фазика на 1,6 двигателя. 1.стук при утренней стоянки к давлению не имеет ни какого отношения.При пуске холодного двигателя ротор должен быть зафиксирован механически(стопором).2.стук при работающем двигателе в диапазоне 1100-2000 об\мин -Это отсутствия масла в фазике.

Нет неправильно.Фаза сдвигается на заданный угол и остаётся в этом положении пока ЭБУ не даст сигнал на изменение на увеличение или уменьшение угла поворота ротора.

 

получается что да, раз нет информации о обрыве цепи клапана, значит ЭБУ считает, что все в порядке
по крайней мере при неисправном фазике никаких записей в памяти нет, ошибка не всплывает
фазик же смещает один вал, а вот какой вал считывает ДПРВ?

при запуске с неисправным фазиком получается, что смесь не может начать устойчиво гореть при впрыске или ДПРВ начинает считать, что впрыск нужно не в те цилиндры давать

вот когда обрыв цепи клапана, тогда срабатывает обходной режим
или если вылетает ДПРВ, а клапан непонятно как заставляет фазик смещаться, тогда начинаются видимые проблемы работы мотора
т.е. обходная программа рассчитывает, что все работает по таблицам

--- Сообщение объединено, 19 мар 2016 ---

так за счет чего он фиксируется? и почему ротор не фиксируется тогда после стоянки
и чем больше износ фазика. тем короче время стоянки
т.е фазик ставится на ноль и механически фиксируется, клапан подает давление и освобождает стопор
но тогда неисправный фазик будет тарахтеть после стоянки любой продолжительности
заглушили мотор и не важно через какое время его запускаем, он начнет тарахтеть при запуске

 

Мы до конца точно незнаем алгоритм работы управления элклапаном с момента пуска холодного двигателя до работы с прогретым двигателем.Но как вся система перемещения ротора работает я описал.Где то читал,что когда запустили двигатель то на 2 или 3 сек работы двигателя ЭБУ делает диагностику фазика.Так что мандрагора прав в одном ,что мы многого не знаем,но я нашёл лекарство от стука фазика при оборотах 1100-2000 и ничего ни кому доказывать не буду.Этой проблеме уже 10 лет,а решения никто так и не нашёл.

 

Всё же элементарно.В холодном фазик после стоянки нет масла.Для этого в фазике придумали мех стопор который держит ротор и он нестучит.А если стучит то это мех поломка и она к маслу не имеет ни какого отношения.

 

Я вот совсем не уверен что так. Koks писал и техноты говорят, что при включении зажигания на него 12в идет.
Если не идет, то нужно проверки делать.

 

Я так думаю что в процессе прогрева двигателя фазик наполняется маслом.В какой момент это происходит я незнаю.но когда двигатель прогрет в фазике уже должно быть масло.

 

тогда почему иногда помогает замена клапана? уске, так же как иногда после смены вязкости масла стук пропадает?

у меня лично фазик тарахтел после стоянки в пару-тройку часов, мотор еще не успевал остыть, а фазик все равно тарахтел

 

Потому что замена на правильно работающий клапан

--- Сообщение объединено, 19 мар 2016 ---

Я так думаю что струя идет от маслонасоса а не из фазика

 

Тёплый или холодный разницы нет, вот если на полностью прогретой до 90градусов тогда вопрос открыт.

 

Я спорить не буду да и незачем.Я незнаю алгоритм работы эл клапана на холодную по какому каналу подается верхний ,нижний мне всё равно.Есть четкая логика работы фазика -при старте держит механический фиксатор а снимает с фиксации и регулирует масло.

 

Я подозреваю нет я уверен в том что если при пуске идет стук, то это значит что когда двигатель глушили после поездки ,фазик не заблокировался механически,и результат тарахтение при следующем пуске двигателя.Значит что то помешало ему заблокироваться.