Фазорегулятор

Вы сейчас рассуждаете примерно так
- инжекторные машины греть не надо, т.к. можно завёл и она сразу едет, мотор не заглохнет
- карбюраторные машины надо греть обязательно, т.к. на холодную она не едет, мотор дергается и глохнет

 

Когда у меня фазик рассыпался, разгон был вялым до 3500 об/мин. Дальше рвал.
Поменял фазорегулятор, учитывая, что метки сам выставлял и всё равно не попал. Динамика и "уверенный набор оборотов" появились у движка с 1500 об/мин и до 3000 об/мин, дальше рвёт.
Истина, мне замена фазика помогла и мне очень нравится его наличие.

 

Вот вот у меня щас именно так как вы описываете ! Крутишь до 3.5 дальше как бы пинок хороший..далее автомат щелкает пердачу и по новой ровная тяга и пинок примерно на 3.5 т. об.
Если все как вы говорите ,то смысл менять мозги мне однозначно есть!

 

Что не так с мозгами? Я где-то пропустил?
Может банально с электрикой проблемы и нестабильное бортовое напряжение.
Вот в соседней теме обсуждают до усеру толчки, но они у меня появляются редко, когда бортовое напряжение от коммутационного блока проседает на 1 вольт, но этого достаточно, чтобы автомобиль стал другим в худшую сторону.

 

Мозги на замену ,здесь не писал особо . Банально не дает сигнал на клапан - соответсвенно система фаз не работет. По клипу проверил несколько раз. Мозги пытался восстановить знающий человек. Вердикт главный чип умирает

 

динамичней не будет. фазик не даст заглохнуть мотору при попытке ускорится от 2тыс на 4-ой, но вот динамики не будет.
фазик дает имитацию мотора большого объема.
он очень удобен в том, что не нужно лишний раз скидывать передачу в низ, когда не нужно резко ускоряться
т.е я еду спокойно на 4-ой 60 км\ч, подкатываюсь к светофору и сбрасываю скорость, обороты естественно падают дальше некуда, с фазиком можно просто опять нажать на педаль газа и пойдет ускорение (как с мотором большого объема), без фазика придется сбрасывать передачу вниз
пересаживаясь на машинку с мотором 1,6 и 109л.с без фазика и на машину с 2 литрами, я эффект работы фазика очень быстро почувствовал.

есть фазик, нет фазика динамику можно сохранить одинаковую, а вот при штатном передвижение без отжигов, фазик добавляет комфорта
конечно же, если с 2тыс оборотов на 4-ой передаче попытаться ускориться, то с фазиком машина поедет быстрее. но если нет фазика можно просто врубить вторую и улететь вперед

 

вы почувствуете его работу сперва потому что стиль вождения был другой.
потом просто смените стиль вождения и все
вот я пересел с 1,6 на 2.0. Сперва почувствовал эффект, ну круто. мотор рвет, подхват намного сильнее.
а теперь привык, кажется что тяга никакая. пересаживаюсь на 1,6, первый момент кажется, что машина тупит.
точно так же садился на авто с 1,6 без фазика, кажется что 1,6 с фазиком быстрее
но дело все в стиле вождения, не более
на 1,6 можно точно так же поддерживать динамику разгона, как на 2.0. но вот обороты будут разные и передачи надо будет переключать чаще.

не такая кардинальная разница, что бы был эффект.
а у вас еще алгоритм работы КПП все нивелировать будет

 

Что по вашему "имитация " более объемистого движка ? за счет чего движок вообще способен тянуть с 2000 или не тянуть с 2000об ? По моему это как раз основные его характеристики в этом и участвуют , а именно мощность и момент. И вообще странно что сначала вы пишете что динамика одинаковая , а потом "если с 2тыс оборотов на 4-ой передаче попытаться ускориться, то с фазиком машина поедет быстрее. но если нет фазика можно просто врубить вторую и улететь вперед"
Можно заснять видео с 1000 об на 2 или 3 передаче до скажем 4000 об вот будут развеяны ваши противоречивые версии.
И ПРИЧЕМ тут стиль вождения , тут вопрос МОЖЕТ или НЕ может движок в ОДНИХ И ТЕХ ЖЕ условиях дать хорошую отдачу.

 

Странные выводы. Если машина с исправным движком нормально едет с 2000 то ЗАЧЕм мне ее крутить с 3500? Если у гольфа с компрессором вообще максимальный момент с 1300-1500 начинается , то по вашей логике его тоже нужно обязательно с 3-4 тыс крутить ??( букс даже с 3 передачи обеспечен ) Такое ощущение что если на наш К4м поставить наддув , то и при такой возросшей тяге вы все равно скажете , что с 2000 ехать это зло. Я на 3 передаче с 1-1,2 еду нормально если жестких ускорений не требуется.

 

Динамика мол с фазиком и без одинаковая, что на этот счет думаешь ?

 

Я уже давно никому не доказываю, а говорю как правильно было БЫ делать, а если человек хочет сбивать тормозной диск новым тормозным диском , если человек думает что диск быстрее сорвется со ступицы от проворота насилуя сцепление, а не от удара молотка
Так и здесь если 113 сил автомобиля с приспособлением которое правильнее наполняет камеру сгорания смесью и позволяет разогнаться на 4й с 1т. оборотов, то это не значит, что так надо делать и это нормально для мотора.
Ну а как ехать это дело каждого, хоть с места на 3ю включайте

 

По простому - приёмистей, за счет оптимального наполнения топливной смесью при разных оборотах двигателя.

--- Сообщение объединено, 22 мар 2016 ---

Ну я вроде и привел понятный пример о начале движения, если может ехать на холодную, то это не значит что так надо делать.

 

А по каким причинам так НЕ надо делать и от куда взяли что именно так как вы говорите НАДО делать? ? Кроме странного сравнения ехать на холодную или нет ( я допустим считаю что надо греть ). У движков получаются разные характеристики ( с и без фазика) как вообще их можно под одну гребенку ? Плохо на таких оборотах движку который не может нормально ехать на таких оборотах. Глядя на график можно сказать, что всем вариантам одинаково комфортно на одних и тех же оборотах?? И изначально тема пошла с фразы , что ДИНАМИКА не меняется , а тут уже в дебри ушли. Я лишь написал что машина быстрее набирает на низах ( соответственно динамика общая будет уже не одинаковая с безфазным движком) и народ зацепился за это , что мол не надо так делать. Проще было написать , что с фазой набирает обороты быстрее во ВСЕМ диапазоне, что бы к низам не докапывались

 

У меня Флюшка и К4М с фазиком. 110 л.с. по паспорту.

У соседа Логан и К4М без фазика. 106 л.с. по паспорту.

Разницу фиг прочувствуешь. Ну а в заезде на милю я с ним не тягался))))

 

Вес автомобилей не забыл ?