Фазорегулятор

Я могу даже по другому сказать, Логан легко сделает Меган за счет одного тросика на заслонку, не считая его веса.

 

А при чем он? Ну Флюшка на 100 кг тяжелее.
Речь не о весе, а о том, что фазик дает движку.
С фазиком полка крутящего момента ровнее, тянет с низов поуверенней.
Но в нормальной повседневное езде не столько велика прибавка, сколько возможного гимора
от фазика. Вон уже на 232 страницы..

 

На Яндексе сравнил вес.
975 кг и 1260 кг. Большая разница.

Фазик - это расходник. Меняем, забываем и довольны динамикой, если всё исправно и никакой Логан не обгонит на подъёме в гору.
И этот фазик не такой уж гемор, как другие узлы и у других авто сложней и дороже меняется. Правильно выше сказали, жаба из-за 4200 р.

 

Так у нас всё расходники , но видимо многие устают их менять, да и не всегда помогает

 

Не уводи тему в сторону. Фазик и вес машины - разные ипостаси.
Кстати, 975 кг Логана- это с 1.4.
С 1.6 - 1115кг.
Флюшка - 1225 кг.

 

Если не было бы фазика у Флюенсе, Логан по ощущениям лучше бы ездил, чем Флюенсе. Но вы сами недавно писали, что никакой разницы в динамике между Логаном и Флюенсе, значит фазик помогает Флюенсе динамичней ездить.

--- Сообщение объединено, 22 мар 2016 ---

Соглашусь До сих пор на старом ремне езжу, но с новым фазиком, пока всё хорошо. Новый ремень всё никак не поставлю.

 

я же написал, что такое имитация, это когда мотор может хоть как-то тянуть с низов, а не глохнуть
фазик, как тут много раз замечали, увеличивает эластичность мотора,
если крутить мотор 1,6 до 4тыс - это будет овощ, у мотора максимальный момент на более высоких оборотах, о какой динамики тут можно говорить

ну и какое тут противоречие?
общего прироста момента от фазик нет, лошадей тоже нет
все что делает фазик, в определенных случаях смещает пик момента вниз
крутите мотор выше 4,5тыс, и не будет разницы есть фазик или нет.
мотор надо держать в зоне от оборотов максимального момента и максимальной мощности, тогда и будет динамика
а в других случаях, это просто онанизм, а не динамика
да, для повседневной езды, особенно по городу, фазик дает удобство. позволяет реже переходить на низкие передачи
вот и все.

 

Тяжело сравнивать как изнашиваются детали на автомобилях. Один напишет на 60 сломался, второй на 120.
Например один из больных вопросов - стойки стаба, я думал я один такой с пробегом 100т, однако на днях отписался человек что у него отходили 120т. и 140 т.км родные, но кто то их менял и на 40т., а не оригинал и через 10
Так и с фазиком - замена масла - качество масла - стиль езды - Опять таки повторюсь, насилуя мотор низкими оборотами (для разгона), считаю одной из главных причин появления проблем с КШМ ну и фазиком наверно тоже.

 

Да обобщить то все можно, кто бы этим занялся ,
но всё равно будут вопросы у товарищей только что получивших эту проблему и модераторы будут отправлять их в эту тему..

 

Вся фишка в том что получается авто не только без регулирования фаз , еще и работающий на аварийном режиме, а сколько там коней остается при таком раскладе ни кому не известно.

 

"общего прироста момента от фазик нет, лошадей тоже нет, " не может смещение фаз не сказаться на моменте и мощности , т .к идет более оптимальное горение относительно бесфазового движка. Максимальный момент и максимальная мощность ЭТО РАЗНЫЕ обороты - вы ерунду говорите. Графики хоть и примерные гляньте. У кого то момент максимум с 1500 а мощность на 6500 , в таком случае ваша логика должна самоуничтожиться. На К4м момент около 3500об а мощность около 6000+ об. ( если все исправно. Если вырубить фазик то пик момента уйдет к 4500 .
"
"да, для повседневной езды, особенно по городу, фазик дает удобство. позволяет реже переходить на низкие передачи
вот и все" У вас видимо сам фазик крутит КПП, Он ДАЕТ удобство за счет ЧЕГО?

 

Вопрос , что происходит в мозгах , если идет команда на смещение фаз, НО смещения не происходит, угол "0"?. Если и затыкать фазик , то надо искать прошивку , которая сделает из движка полноценный 1.6 без фаз.

 

странно если так. Если он тычет , видит "о" и при этом ни чего не происходит. А если он тычет и при этом подачу или зажигание изменяет для измененных фаз ( которые на самом деле не измененные )

 

главное что бы при виде "0" в сервисный режим не уходила, она ведь зараза не скажет об этом. В общем без экспериментов не обойтись и не разобраться

--- Сообщение объединено, 22 мар 2016 ---

Вообще у кого за сколько секунд до 100 едет меган с 1.6 на мешалке ?